2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
色々メーカーから出ていて選択迷いましたが
デザインが気に入り購入しました。
トリックスターの品質はどれも素晴らしいと思います。
取付は付属のクリップナットを付けてボルトで固定するだけなので
簡単です。(実質作業は10?20分です)
説明書にはカウルを外すと記載ありますが
取付し難いだけで外さなくても大丈夫でした。

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KOSOのファッションホースをしっかりホールドしてくれています。サスペンション共締めのボルトはチタンカラーに変えてます。ある程度角度と突き出し量も変えられるので、好みに合わせて取付が出来ます！

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普段はカーボンカバーで隠れて見えませんが、純正に比べて金属製の為、耐久性はありそうです。フィルターの効果は純正に比べてどうかは分かりませんが、目の細かいメッシュになっているので、ちゃんと仕事はしてくれてそうです。大きな穴と、小さな穴がありますがこの小さな穴でズレるのを防止してくれると思いますし、フィルターカバーでしっかり押さえてくれていい感じです。サイズもぴったりはまります！

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駆動系メンテナンス時に純正から交換しました。純正ガスケットを外したときは完全に固着しておりましたが、こちらに変えてからはクランクケースの脱着も簡単になりました。KOSOロゴのチラ見せがにくいです。

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KSR110に使用しました。
KSR110にはちょうど良い口径の大きさのキャブレターかと思います。セッティングもわりとすぐに出て、春夏秋なら何も問題なく楽しく走れます。

ただ冬は、キャブヒーターが取り付けできないので、寒さのためうまくガソリンを気化できないのか明らかに不調になりどんどんエンジン回転数があがっていきます。

多分ガソリンを濃くするか、ヒーターパネルをキャブ本体に張り付ければなんとかなるとは思いますが、そこまでするほどでもないのが現状です。

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噂でオイルフィラーキャップを開けていたずらされる話を聞いて、ホンマかいなと思いながら気になって交換することにした。
もともと交換する気が無かったところなのであまり派手でないデザインと色のこちらを選択。
悪くない。むしろカッコ良くなって満足。
そんなに高い物でもないので気になる人は換えておくのもいいかも。
謎なのは必ず必要なのにOリングがついていない事。
ほかのメーカーのキャップもついていないものが結構ある。
ホントに謎。

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定番ダイナs、ノーマル点火にあきたら、とりあえずこれでいい感じ。

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かなりしっかりした作りだと感じました。

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問題なく、質感もバッチリ。
取り回しもコードに適度な柔らかさがありいい感じ。

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かなり使えます。純正こだわらなくてもバッチリ！

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