CB650R Eクラッチ用に導入。
最初は必要ないパーツだと思っていたが、2,000キロ走った後確認したら小石による攻撃が見られ導入を決めた。

メーカーは沢山有るのでAIに尋ねると「エッチングファクトリー」を勧められた。

デザイン、品質、精度とも大満足です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

寸分の誤差も無く！デザインも精悍で引き締まります。

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これまで数台乗り継いできましたが、このメーター(旧型)はずっとお世話になっていました。バイクの体調管理には必要なメーターです。
これまでは空冷が多かったので油温のみでしたが今回初めて水温も管理できるようにしました。センサーやアダプターなど追加すると思ったよりもいい値段になってしまいますが、昨今の気温の上昇はバイクの体調にも影響大なのでこれでしっかり管理できます！
取り付けはいつものバイク屋さんにお願いしたので綺麗に付けて貰いました。

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【使用状況を教えてください】
CD90エンジンをベースに105ccのボアアップで旧型の武川スーパーヘッドで使用してました。
PE24から26キャブレターではエンジンのスペックを十分に発揮出来ていなかったため、こちらのキャブレターにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
PE26でも大きかったボディがさらに大きくなって驚きました。
こちらも同様に取り付けの際は右出し、左出しの選択でアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは工夫が必要で、CD50への取り回しは首振りアタッチメントがないと厳しいです。
右側か左側の何れかに振らないと収まりませんでした。
私の場合はメインジェットの着脱がしやすそうだったので右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PE24などでは役不足だったのが分かるくらいのパワーが出ます。
見た目もかなり大きくて迫力が違います。
ただし、肝心のセッティングは、何度もチャレンジしましたが、メインジェットが決まらず、最終的に諦めてしまいました。
特に中回転から上が回らず、原因が分かりませんでした。
FCR28ホリゾンタルキャブレターですらばっちり調整出来たのですが、こちらのキャブレターは私にとっては困難でした。最終的にはVM26の方が扱いやすかったので、キャブレターを変更しました。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター単体で他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
セッティングが難しすぎて私には困難でした。

▼PE22からPE28まですべてのラインナップをチャレンジしましたが、排気量88ccから110ccくらいまでならPE24かPE26くらいが燃費、出力ともにバランスが取れているような気がします。

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【使用状況を教えてください】
ビッグキャブ化を目論み、見た目のかっこよさが気に入って購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フラットボディ、フラットバルブが想像以上にカッコいいです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はマニホールドとインシュレーター、パワーフィルター、キタコの首振りアタッチメントがあればエンジンには簡単に取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
全くセッティングが出ませんでした。ジェット類やニードル位置の変更等様々な事を試みましたが、中回転以上が回らず、最終的にはセッティングを投げ出してしまいました。
レスポンスそのものはフラットボディ特有でクイックではありますが、肝心の出力等は分からず、未完となってしまいました。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター本体のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
セッティングがシビア過ぎて出ませんでした。もしかすると2サイクル用のキャブレターなのでそもそも論かも知れません。

▼形状の似ているヨシムラのTM-mjn24だとそこそこセッティングが出せてスムーズに走るのにこちらのキャブレターは私には難し過ぎて無理でした。

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【使用状況を教えてください】
CD90純正エンジンをベースとした武川の111ccのR-stage+Dボアアップのフルチューンエンジンに使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大変大きく、メカメカしく重量級のキャブレターでした。

【取付けは難しかったですか？】
キャブレター本体のサイズが非常に大きいため、首振りアタッチメントが必須で高さのあるタイプを使用して装着しました。また、燃料ホースの口径もノーマルホースとは異なっており、ホースアダプターを間に挟んで接続しました。加速ポンプを生かすとセッティングが出ないため、ポンプの中身を加工して燃料が出ないように制限しました。

【使ってみていかがでしたか？】
メインジェット、スロージェット、ジェットニードル等の組みあわせがかなり幅広く、セッティングがかなり苦労しました。ネット情報等の情報を収集してトライ＆エラーを繰り返して数カ月間掛けてようやく決まりました。
しかし、セッティングがばっちり決まると異次元の加速ですべての領域で攻撃的なレスポンスでエンジンが回ります。
特に10000rpmを超えると排気音も甲高く変わり、加速が小型排気量の枠を超えた次元の走りに変わって他のキャブレターの追随を許しませんでした。
意外だったのが燃費がかなりよくなり、リッター50km超を達成、ツーリングから街乗りまで何でもこなして万能で素晴らしいキャブレターでした。

【付属品はついていましたか？】
ファンネルのみ付属。インシュレーター、スピゴット、マニホールド、スロットルなどは付属せず、新たに購入しました。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が高価な面が躊躇してしまいますが、購入すれば吹き飛びます。

▼アイドリング時はカチャカチャとフラットバルブが独特の音を奏でます。
一旦走り出すと鬼のように加速する、このキャブレターでセッティングを出すのはライダーにとってスキルが必要なのでステータスです。

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【使用状況を教えてください】
ボアアップに合わせてキャブレターをPC20に大径化したので、それに合わせて吸気側もしっかり確保するためにキタコのスーパーパワーフィルターを装着しました。ノーマルのエアクリーナーボックスでは吸気量が追いつかなくなるため、ファンネル化も考えましたが、エンジン保護と見た目のバランスを考えてこのフィルターを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、コンパクトながら作りがしっかりしていて安心しました。フィルターの網目も綺麗ですし、何より「これからガンガン空気を吸うぞ！」というやる気を感じさせるデザインが気に入っています。JAZZのメッキパーツが多い車体にも違和感なく馴染む質感で、手にした時の満足感は高かったです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はバンドで締めるだけなのでとても簡単ですが、JAZZの場合は純正のイメージを壊さないようにしつつうまく収まるように首振りの角度をよく考えながら装着しました。キタコのフィルターは角度に種類があるので、ベストなものを選べてフレームやカバーを避けてちょうどいい位置に固定できたのが良かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
期待していた通り、PC20キャブとの相性は抜群です！ノーマルとは比較にならないほど吸気効率が上がり、スロットルを開けた時のレスポンスが劇的に良くなりました。
感動したのが吸気音です。加速する時に足元から「シュパパパッ！」という力強い吸気音が聞こえてくるようになり、走っている実感がより強く湧いてきます。見た目もちょっと「いじってる感」を出していてカッコいいです。パワーもしっかり出て、音もルックスも大満足の仕上がりになりました。

【付属品はついていましたか？】
固定用のホースバンドが付属しているので、そのままポン付けできました。

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加速が若干柔らかくなった気がします！
取り付けも簡単なので良かったです！

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車体のワンポイントドレスアップ目的で取付！
質感、デザイン、コスパ良いと思います

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この製品が無くても作業は出来ます。
キーホルダーやアクセサリーの一つとして持っていても満足出来るのでは？
ベビーフェイス製を好きな人には刺さるかもですが､ロゴは入っていません。

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