ケブラー繊維を使用したケースカバー。
めちゃんこかっこいいです。
そのまま取り付けすると転倒時に割れてどこかに行ってしまうそうなので両面テープ併用で取り付けを行いました。
ついでに繊維が剥離したり水が染みるとカビ生えたりしそうなので瞬間接着剤で断面の保護をしてます。

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特に不具合無いけど、購入してから4年経つんで、クーラント交換しておこうと思い、ならばついでにドレスアップを…と、思い立って購入。2015年式ですが、問題なく取り付け出来ました。といっても、純正と比較して長めのホースは数ミリカッターで切って(簡単に切れます)長さ合わせました。一番面倒だったのは、左右のラジエーターをつないでいるホース。シュラウド外さないと見えない場所だけど、せっかくなんでタンク外して(浮かして)取り替えました。手がすんなり入る場所じゃないんで、どちらか片方のラジエーターを外して、ホースを根元まで取り付けてから、もう片方を押し込むといいと思います。(私はそうしました)残りの場所は、取り回しに合わせて、数ミリカットしたくらい。純正よりホースが太くてしっかりしている。見た目は満足。あとは値段がもう少し安いと良いですね。

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トレーサーにも装着してますが、MT-03にも装着です。
品質の高い作りで精度も問題なし。
MT-03に装着すると、見た目はあまり変わりません。

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SP武川やキタコなど主要カスタムメーカーの同等製品と比較し、車種専用設計の中で取付場所やデザインが自分の好みだったことが購入の決め手になりました。
取付の難易度は取扱説明書も丁寧なので比較的簡単に取付できます。
取付時の注意点としては部品を取説に照らし合わせどこに何をつけるか見ておくのががポイントです、あとは取説通り組付けるだけです。
取付後はオイルキャッチタンクとしての性能は時間が足りないため省略させていただきますがレースなどでも活躍されてるメーカーなので高性能なものなのではないかと思います。そして一番は見た目がクールでいい感じということです。
期待はずれ感は感じませんが、改善してほしい点は戻りオイルのキャップのホースクランプが若干小さく取付に間と取られるので改善検討をしていただけるとありがたいです。

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NSR50にて使用
電池タイプで常に水温が表示されます。
NSR50の改造車両はノーマルラジエーターだとすぐに100度まで上がってしまうので水温管理の為にもあった方が安心です。
電池交換も簡単です

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NSR50にて使用していました。
キャブをPE24に変えていた為街乗り用につけました、NSR50だとストレートタイプはフレームに当たると情報があったので曲がりタイプにしました。

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NSR50にて使用していました。
当該車両を手に入れた時には既についていました、交換してない車両の方が珍しい気がします。
古かったのでとりあえず新品に交換しました。

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隼の国内使用のスピードリミッターが解除出来ます。
本体はコンパクトで設置しやすく邪魔にならないです
国内仕様はスピードリミッターしかついていないので逆車を買うよりリミッターカットした方がお得な気がします。

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マニホールドとキャブのセットです。
レーサーに使用する為購入、パワーを出したい人より安定したセッティングを出したい人にはPEの方がお勧めだと思います。

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知人から譲り受け、いつか復活をと思いながら年月が過ぎてしまった1985年型レブル。やっとやる気になって作業を開始。最初のつまづきがスポンジがぼろぼろになっているエアクリーナー。やっとのことでウェビック取り扱いのディトナターボフィルターを探し当て購入。速やかに送っていただき、エアクリーナーの芯になっている円筒形の網に合わせてカットしてグルーガンで接着。ほぼ原型どおりのエアクリーナーを復元することができた。次にガソリンタンクのサビ落としをやって、いよいよガソリンを入れて、エンジン始動と思ったら、ガソリンコックが詰まっている。しかし、レブルのコックは密閉型。プレートがカシメてあり、アッセンブリー交換しかできない。ちょっとシャクなのでヤスリでカシメを落とし開けてみる。パッキンを交換し、清掃すれば使えそう。清掃し、朽ちたパッキンをみて唸った。直径22mm、なぜか、ホンダで単品部品は出ていない。いろいろ調べるとスズキのバンバン125のコックパッキン（部品番号44341-05110）がほぼ同サイズで代替可能とわかった（私と同様の加工をされる方はくれぐれも自己責任ということでお願いします。）。こうなれば、いつものお助けウェビックさん。純正部品も取り扱っているので、販売店から遠い地方でも怖いもの知らずでいられる。さっそく見積もりして注文。パッキンは単価153円。ウェビックさんの全国一律送料380円を加えてもワンコイン。おまけに、このパッキンは「小物配送」対象ということで250円でした。
パッキンが届いたらさっそくカシメ部に2.5mmドリルで穴開けて3mmタップでネジをたて、カシメ形式からネジ留めに変更。かくて我がレブルは見事にエンジン始動。各部整備を行い復活できました。ウェビックさんありがとう。

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