中古で購入したセロー250にはアンダーガードが付いてましたが、将来的に岩場とかで転倒した時にガツーーンとやっても致命傷にならぬよう、転ばぬ先の杖を期待して装着しました。取り付けは両面テープでペタッとするだけで簡単です。性能に関してはまだ転倒していないのでインプレッション書いている今現在はまだ分かりません。

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元のコックの切替えが渋くなってきたので、評判の良いピンゲルに交換しました。
車両はゼファー750です。
取り付けについては日記をご覧ください。

交換して試走しましたが、エンジンのつきがかなり良くなりました。低回転からアクセル回したときのもたつきが軽減されて走りのリズムが良くなりました。
MoreGAS！を謳っているだけのことはあり、燃料がスムーズにキャブに送られていることでこのような効果が得られているようで、FCRとの相性が良いですね。

コックひとつで走りが変わるとは思ってませんでした。嬉しい誤算です。

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カプラーオン、しかも加工なしで取り付けられるという謳い文句に踊らされ購入いたしました。
取り付けはカバーを外してものの数秒。本当にカプラーオンでした……。驚いた。
配線の取り回しは初心者レベルですが画像を参考にどうぞ……。

そしてもっと驚いたのはその性能でした。
そもそもビックスロットルを入れた私のクロスカブは、なんとかECUの自動補正範囲で補正してそれなりに走っていたという印象でした。
しかし、この製品にはO2センサーを利用した「ループバックコントロール機能」というものが有り、ECUの燃調の自動補正を逆手にとって簡単に燃調を濃い目にまたは薄めにするという芸当が可能なのです！
しかもスマホから！！！無線接続で！！！！すごい！！！感動した！！！！！

サンプルデータは用意してないという男気溢れるアフターサービスからも想像が付くかと思いますが、これは所謂「燃調ガチ勢」のためのものです。
裏を返せば、やる気になったらどのような給排気のカスタマイズでも燃調をあわせらる、それはそれは素晴しい製品です。
そもそもレースや競技向けなので取り付けにいたっては全て自己責任です。自己責任、すばらしい言葉ですね。バイクのカスタムには付きまとう呪い言葉です。
そのため私のような燃調初心者にとってはまったくなにも補正しない・なにも補正できていない所謂「ゼロマップ」からのスタートです。
設定についての細かい注意事項はディルツジャパン公式様よりQ&Aがあるので、よほど酷いデータを書き込まない限りインジェクションやらエンジンがお亡くなりになる事はないかと思います。注意事項はきちんと読みましょう。

燃調についてはいろいろな方がコツや知識を公開していらっしゃるので、エンジンの症状や吹けあがり方やアイドリングの回転数やスロットル開度を参考に「壊れない」範囲でこつこつといじっていくしかないように思います。私も試行錯誤の連続です。
濃くてもダメ、薄くてもダメ、今ではこのカスタムにちょうどいいのはどこか……と探るのが楽しくて仕方ありません（笑）
底なしの「燃調沼」ですね（笑）
他にも、デジタルチャージポンプという勢い良くアクセルをガバッとひねると一定量の燃料を「追加で」噴射するという面白い機能が付いています。チャージポンプ、バイク乗りの男の子なら一度は憧れた言葉ですね。これを本製品が再現してくれるという訳です！すごい！！！しかもアクセル開度やエンジン回転数などといったデータを元に細かく設定ができます。これも「沼」です（笑）

他社の製品のおよそ２倍と値の張る製品ですが、他社では想定してない給排気カスタムでも「無線で」セッティング可能とい大きな利点があります。
いちいちカバー外して……パソコン取り出して……ハーネスつないで……テストしたらまた直して……といった手順を踏まずに、気になったら無線でスマホからちょこっとマップをいじれるというのが本製品の最大の利点かと思います。

給排気をヘビーチューンした・ボアアップした、もしくはこれからいじるという予定がある方には、先行投資として絶対おススメできる。そんな製品です。

それでは皆様、楽しい「燃調沼」ライフを（笑）

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ある日、とあるカブプロ乗りのイケテるおじさんが言いました。

「ビッグスロットルを入れるだけで、まるで違うバイクのように走りが変わる」

と。

それを真に受けたとある若者はビックスロットルをポチりました。

そしてビックスロットルを入れた若者は言いました。

「全然ちげぇ！！！なんだこれ！！！」

と。

?以下ちゃんとした製品についての感想?

以前より気になっていた本製品、交換するだけなのにパワーアップしたという話が相次いでいるので、今回クロスカブパワーアップ計画の一環として購入いたしました。

正直、「交換する」というイメージというか「付け替える」といった印象でした。
私自身こういった作業は始めてだったので3時間ぐらいかかりましたが、製品の精度はすばらしく、もともとのセンサー類やらなんやらがポンポン付いく付いていく！感動しました！
一番苦戦したのはエアクリーナーボックスと連結を外す工程ですね。嵌めるのも大変でした……。

慣れた人なら1時間ぐらいでできるのでしょうか。ﾜｶﾘﾏｾﾝｹﾄﾞ。

?ここから交換して走った感想?

まず、走り出しのトルク感が違う。そして全体的にパワーと吹け上がりが違う。そんな印象です。
特に実感したのは３速のパワー感ですね。まるで違うバイクに乗っているようでした（大げさ）。
常用範囲であれば幹線道路や山道の上り坂などでの走行に大きく貢献するかと思います。

つけるかつけないかで言ったら、絶対につけるべき、私はそう思います。

なにより外観に影響が出ずにパワーアップできるという点がすばらしいですね！！！！！！！
キャブ車であれば明らかに「ああ、あいついじったな」感がでてしまうので……。

迷ったら買いですよ！！！！！！！！！！

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デジテンから20年振りのリニューアル、デジテンも不満無く使えてましたがこのプログレス2がセールで安かったので。
本体は少し小ぶりになったにも関わらずモニター部はひとまわり大きかなってます、ボタンの数が減りましたがこちらの方が使いやすいですね。取り付けは何の不安も無くスムーズにいきましたが配線が細くなっている為耐久性は？でしょうか、わたしはチューブで保護しました。

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無駄な意匠の無いシンプルなデザインはいいのですが、メッシュが結構たわんでいて裏から押すとべっこんべっこんなります。車両に付ければわかりにくいですが…。
取り付け精度は良く、虫ヒットなどからは守ってくれそうです。

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純正ガードの出っ張りが心許ないので追加
オイル抜かなくても交換できました、ボルト3本外して共じめするだけ
薄口のソケットがないとボルトを外せません
スライダーの樹脂が別パーツなので傷ついても補修できそう
箱がカッコイイので捨てられません！

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つけて２年近くたっているのですがインプレ書いておきますね。

ラジエタ下のねじ取付部分でマフラーと干渉することがありますがそれはどれも同じなのでとりあえず気にならない。

ステンレスの薬剤による抜き加工なので成型品より薄く軽いのが魅力です。
薄くても強度がないというわけではないようですし、ステンレスですのでメンテフリーで錆びないのはいいですね。
ステンレス調が好きだったのでいいですが、黒系がいい人は違う商品へ。

こまめに拭き掃除、メンテをしてあげられて、金属製品へ謎のフェチズム（「スチールは嫌」とか「どうせならチタン、ステンが…」）を持っていないならもっと安いのでいいと思います。

個人的にはラジエタガードはバイクにとって女性のブラ的なものだと思っています。
「つけてる方が好きかつけてない方が好きかは人次第」
「無くても魅力的だけど長く付き合うなら数年後に後悔するよ」
「大きい子ほどしっかりしたのを付けよう」
他人の女（バイク）に勧めるかって聞かれると「好きにしろよ」としか言えないっす。
ただ、このラジエタガードはいいものだと思います。

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使っているホースが硬化で硬くなってきたので交換しました。長さも丁度よくカットして二本にして丁度でした。
劣化してきたらトラブルの出る前に交換をおすすめします。

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僕のＮＣ７５０Ｘのメーターにはコスト削減なのか、必要ないからなのか、外気温計は無く、水温計も無く（水温は警告灯のみ）本当は水温計が欲しかったのですが、ＯＢＤ?接続の様にワンタッチで接続できる物はなく取り付けが面倒なので、外気温度計としてこの商品を購入しました。小型ですが表示部分は大きく、バックライト付きで数字ははっきり見えます。そのバックライトも低温と高温で色が変わるようなのですが、多分見る機会はないと思います。バイク用として防水性能（ＩＰＸ７相当）があったり、振動に耐えられるように丈夫にできていると思われるので仕方ないのかもしれませんが、温度計の機能だけなので価格は少し高いかなと思います。せめて電圧表示があればよかったと思います。

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