【何が購入の決め手になりましたか？】
見た目の豪華さとワイヤーロックピースが付属されていること。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
オイルキャップなので性能うんぬんではありませんが、ワイヤー固定することでキャップの外れ防止には役立ってくれると思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正キャップと入れ替えるだけですので簡単。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ワイヤーロックピースを純正ボルトで共締めするのに高トルクを掛け過ぎない事。

【期待外れだった点はありますか？】
ワイヤーロックピースがあっさりと曲がってしまったこと。単に金物が長くてボルトで共締めすると先端触っただけでグラグラします。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
完成形ではなく、個々に付属品みたいな感じにすると良いのかも。アグラスはワイヤーロックピースは付属（同梱）品としていた。
あとワイヤーロックピースは形状変えるかもう少し板厚を増やすか。

【比較した商品はありますか？】
アグラスのオイルキャップ

【その他】
輸入商材の割には出来もよくコスパも良い。
ワイヤーでの傷防止処理（チューブに通してる）もされている。これは高評価！
単色で味気ないのでレッドラインを入れてみた。

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14年式の隼に取り付け。国内仕様の場合、機能は二つ。一つは180kmリミッター解除のモード1。もう一つは、フロントとリヤスプロケ歯数変更調整。海外仕様の場合は、機能が三つ。300kmリミッター解除のモード2と、1?3速パワー強化のモード3。そしてスプロケ歯数対応。取付はタンク下のシート近く断熱材の下あたりにあるギアポジション用コネクタへの接続と、左サイドカウル中央付近、つまりエンジンの真横辺りにある車速センサー用のコネクタへの接続。どちらもカプラ接続なのでどのコネクタか分かれば難しくは無いが、似たようなコネクタがあるので注意が必要。この接続のため、インナー、アンダー、左サイドカウルを外す必要有り。最後のもう一本は、シート下のECUから出ている緑黒線への接続が必要で、勇気を持って切らなければいけない。接続用のギボシも入っているので取り外した際に再接続出来るように加工しておけば問題無し。本体は、リアシート下に設置した。スプロケ歯数は、純正の場合、フロント17、リア40。スプロケ歯数を変えた時は、この設定を変えれば良い。ギアポジション表示等も純正の表示がそのまま使えるのでこれを選んだ。カラーコピーだが取説が入っているので見ながらやれば良い。価格が半額ぐらいだと、悩まず買ったと思う。物としては満足。

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黒を購入して、全体に合わせるステッカーを貼り、満足の仕上がりです。
ボルトもゴールドに変更しました。
カッコよく盗まれないか心配です(笑)

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ゼファー1100 のプラグ交換に使いました。ゼファーは8本いるので、少しでも安い方がいいのですが、まあ普通の値段です。純正指定なので間違いは無いのですが、もう一台あるバリオスと同じ物なので、バリオスは三年ぐらい使っているから、それくらいは持つと思います。

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Oリングも、付いております、信頼できるブランド。これからオイル交換、2回に一回、もしくは半年で交換します、
なにしろネットが安いキャンペーン中に予備として購入しました。

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取り付けごから、オイルの滲みもなく、問題なく使用できてます。大事な部品ですからね。
フィルター交換時に確認してまた使えたらエエのになぁ?

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マグナ５０に導入しました

製品の品質も高く、低価格なので最初のボアアップにはお勧めかと思います。

ピストンクリップが留めにくいくらいで不満はありません。

ボアアップだけでは性能を最大まで発揮できませんので
ビックキャブ、ハイカムなどのカスタムも必要になっていきます。

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マグナ５０に使用しました

他のエンジンでボアアップ時にこびりついて外れなく後で注文することになりました

やはり同時購入で正解でした。

なかなかバラす機会もないのでリフレッシュしましょう

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道路交通法の原付一種は現代の交通事情にかけ離れており危険！
その為に88ｃｃ（原付二種化は必須）は危険回で実施。
一般道なら不満ないレベルに改善される。
（個人差はあるだろうけど、法定速度域の話）
オイルクーラーが必要になりそう。
走行性能は満足できるけど、付属のＦＩコントローラーの配線でＥＣＵに
接続する配線が短すぎて延長加工を強いられたので☆は4つです。
武川さん配線ケチらないで。
取り付け説明書順番が悪い所あるので改訂した方がいいと思います。

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取付位置はｉファクトリーで出していたＲＳコイルの
ブラケットを参考にオイルタンクと共締めしました。

よって同梱のプラグコードでは短い為、
キジマシリコンコードΦ７?１ｍを購入。
接続コネクターはカプラーにＡＳＳＹで良いです。

取説にあるように強力な火花放電によって燃焼改善、
トルクアップ、スムーズな吹き上がりなど体感できます。

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