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エンジンのインプレッション (全 7046 件中 3501 - 3510 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: スーパーカブ50

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

1978年式のスーパーカブに取り付けました。
古い車体に渋いあずき色(シャアザク色)で老体にマッチしてるので大満足しています。
注文から到着まで早くて助かりました。

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投稿日付: 2017/05/29 07:37

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いっちゃんさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: モンキー | BWS125(ビーウィズ) )

利用車種: モンキー

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

くまモンキーのSステージボアアップに伴う油温上昇対策に購入 取り付けは付属のボルトでは長すぎる事とステンレスのブラックボルトにしたかったのでM5テーパーキャップボルト首下35mmを2本購入し取り付け。 ボルトを通じての放熱ですが本体の温度が結構高温になることから、放熱効果は高いと思われます。取り付け後は油温は2?5℃程度下がり、停止後の温度低下速度も確実に早くなってます。
ドレスアップ効果も高い

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投稿日付: 2017/05/28 13:58

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タツさん(インプレ投稿数: 265件 / Myバイク: マジェスティS | モンキー | Z900RS )

利用車種: エイプ50

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

オイルクーラーに使ってます。渋くさせたくて黒を選びました。ホース側にも山が2つありオイル漏れも防いでくれますし抜けにくいです。

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投稿日付: 2017/05/28 11:22

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利用車種: CBR1100XXスーパーブラックバード

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

変わった形のオイルフィラーキャップを見付けたので即買いでした。純正タイプのキャップは、ツマミがが付いているので簡単に取り外せますが、この商品にはワイヤーロック用の穴も開いているので、ワイヤーを付ければ、イタズラされる可能性が少しは減ると思います。
それ以上に、星型形状が面白いと思います。
ボルト部分は空洞になっていないので、アルミと言えども重いです。

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投稿日付: 2017/05/23 20:07

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タツさん(インプレ投稿数: 265件 / Myバイク: マジェスティS | モンキー | Z900RS )

利用車種: エイプ50

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

エイプにドリーム50クラッチカバーを使用し、エンジンの仕様変更でシリンダーからこちらのオイル取り出し口に変更しました。値段だけあってしっかりよくした造りです。

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投稿日付: 2017/05/21 23:58

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JOHN万次郎さん(インプレ投稿数: 95件 / Myバイク: BWS100 [ビーウィズ] | ZXR400 | NSR50 )

利用車種: BWS100(ビーウィズ)

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 純正ラバーキャップも問題無く移植できます

    純正ラバーキャップも問題無く移植できます

BWS’100の純正プラグキャップが劣化してきた為、純正部品の価格を調べるとNGK製より高い為、こちらにしました。取付にあたっては純正のゴムキャップを移植しましたが、違和感無く取付出来ました
。装着後のフィーリングですが、クランキング時間が少し短くなった為、通電効率が上がっていると思います。

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投稿日付: 2017/05/21 01:06

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JOHN万次郎さん(インプレ投稿数: 95件 / Myバイク: BWS100 [ビーウィズ] | ZXR400 | NSR50 )

利用車種: ZXR400

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • ガスケット付属しています

    ガスケット付属しています

サーキット走行時、オイルドレンボルトやオイルフィラーキャップにワイヤリングが必要ですが、ワイヤーをボルトに通す穴が開いている為、将来的な事を考えオイル交換と同時に取替しました。色はブルーとチタンがありましたが、チタンを選択しました。取付にあたっての注意点ですが、ボルトがアルミ製の為、締めすぎると簡単にボルトが折れます。

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投稿日付: 2017/05/21 00:57

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JOHNさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ズーク

2.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 1
コストパフォーマンス 3
耐久性 3
  • 違和感無くコンパクトに収まってます

    違和感無くコンパクトに収まってます

  • 雨天時に雨水が浸入しないか心配です

    雨天時に雨水が浸入しないか心配です

  • 吸入口を倍位に広げてます

    吸入口を倍位に広げてます

カバーのエアー吸込み口が小さ過ぎ、吸入空気量が足りない。
スロットル半分?全開迄が全く噴けない。
ノミで吸込み口を倍位に広げて噴ける様に成ったが、吸気音が煩く成りカバー付の意味が無くなった。
ホンダAF18Eを78ccで使用してますが、
パイロット#34メイン#100で、やっと80キロ出た位なので、他社のオープンパワーフィルターと変わりは無いかも。

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投稿日付: 2017/05/21 00:44
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ミューさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: モンキー )

利用車種: ゴリラ

4.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ぷろ整備士の方に頼んで、
純正品のクランクシャフトのコンロッドが壊れたので、交換してもらいました。
たぶん純正品の時にぶん回しすぎて、ガタがきてしまったのでしょうか。
はじめは純正品と交換する予定でしたけど、純正品のクランクシャフトでも2万すると聞いたので、セール中でしたので同じような値段ならどうせなら、頑丈そうなクランクシャフトをとの思いで
こちらを購入しました。
交換後は高速ベアリングのおかげ様か、前まで一速落とさないとノッキングを起こすような坂でも
ぐんぐん上って行ってくれます。
実際にはトルクとかは変わらないと思うんだけど、力強くなった感じがします。
まだ慣らしが終わったばかりで最高7000rpmまでしか出していませんけど
やっぱり乗りやすいです、
もう最高速とかに拘らないので、10000rpm以上とかは出さないですが
10000回転すうより先の未知なる数字に興味津々です。
6000rpmあたりでゆったりと流すバイクには性能を持て余してしまいますが、良い買いもでした@
取り付けはプロの整備士さんにやってもらったので取り付けは難しいがわかりませんが
自分の腕では無理だと思います^^;

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投稿日付: 2017/05/19 19:02
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たちごけさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ビーノモルフェ | CL250 | ニンジャ 250 )

利用車種: MT-07

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3

機能的には問題なく、オイルフィラーキャップとしての役目を果たしてくれています。
ちょっとしたワンポイントを意識したアクセサリーな感覚な商品ですね。
私は気に入っています。

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投稿日付: 2017/05/17 17:37

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