赤と青色を各々購入しました。ドレンのエンジン内部側部分に磁石が付いてて、オイル交換時に微粒子の粉が付着しています。これは、クラッチフェーシングの消耗分なのか？他エンジン内部の金属粉なのか？よく判りません。ワイヤリングの穴が開いているので便利。

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オイルラインを吸気側ロッカーアームに振り分けする商品は他社からも販売されていますが、コストパフォーマンスを考えてＫＥＤＯを選びました。クラシックタイプと迷いましたが、プラグケーブルの邪魔をしないレースタイプを選択しました。取説書の規定トルクで締め付けるとシールワッシャ（小）が潰れすぎるので注意が必要です。性能は良くわかりませんが見た目の満足感はあります。

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HSRに交換後、アメリカから中古で購入したちょっと特殊なエアクリーナーを取り付ける為に購入。
ティアドロップ用ですがカラーを作製し取り付けました。
耐久性があまり良くないとの噂もありますが1年使用しても問題なしです。
折れやすい形状なので締め付け過ぎには注意です。

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HSRへ交換に伴い、たまたま見つけて安かったので他の買い物と一緒に注文。
冷静に考えれば妥当な値段かもしれませんが、ハーレーの部品にしては安いと思う私は金銭感覚がズレているのか？笑
あまり目立ちませんが自己満の世界ではかなりテンション上がります笑
取り付けネジもプラスネジから六角に変わりますのでナメる事もなくなりそう。
ただキャブはアルミなので締め過ぎには注意です。

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安心の替えパッキン付きです。（カバー側）
エンジン側のＯリングも付属していれば文句なしですが
これ買っておけば間違いないかと思います。

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KTM 指定商品。
リザーブタンク設置で購入しました。
品質的には分かりませんが指定商品ですので問題ないと思います。

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とっくにメーカーで販売中止になったNSR80のピストンですけど、このキットでピストンを新品にすることができます。
作りはほとんど純正品と同じで安心して使用できます。
ピストンリングは純正と違うので、このピストンに純正のリングは使用できません。

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規定トルクでドレンボルトを締めた際に、金属ワッシャーでは味わえない様なホールド感が感じられた！
まあ毎回交換するので、漏れさえしなければ何でもいいのですけどね。低コストでGooD!

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作りはまあまあですが、価格が効果。他の評価どおおり、耐久性は低そうですね。
両面テープでに貼り付けは簡単で良いですが、コケたら剥がれそうです。

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走行距離3500km程走行した車両のプラグ交換でしようしました。
セローなので作業はとても簡単ですぐに終わりました。
アイドリングも普通に走行しても変化はあまり感じられなかったですが、よくやるフロントアップの遊びで上がりやすくなったので驚きました。
自分が上手くなったとは思えないので、このプラグのおかげだと思います。
エンジンパワーが上がった、エンジンが良く回るようになったという感じです。
なかなかの変化で満足だったので、今回は良い評価をいたしました。

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