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エンジンのインプレッション (全 7019 件中 4451 - 4460 件)

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エクスプローラーさん(インプレ投稿数: 286件 / Myバイク: TE250 | CRF125F | R nineT Urban G/S )

4.0/5

★★★★★

PINGELピンゲル:シングルアウトハイフローガソリンコック リザーブ付き 1/4NPT 
http://www.webike.net/sd/21354242/

と同時購入してGSX1100Sに取りつけました。
キャブがCR33でこのプレートとピンゲルの組み合わせで問題なく装着可能です。

ノーマルに比べてON、OFFのコック切り替えが楽になりましたが性能的にはまったく変わらない印象です。
原理的にはガソリンの流速が早くなるのかもしれないですが、、、、

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投稿日付: 2015/08/14 13:20

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ryoさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ドラッグスター1100 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

ハンドルを交換するついでに、ハンドル周りをスッキリさせたいと思い購入しました。

取り付け後の感想としては
ハンドル周りの邪魔なワイヤーやレバーを減らせるので、期待通りスッキリとした印象にすることができました。
ハンドル交換や、各種レバーの取り付け位置の調整などもしやすくなると思います。

また製品の形状はシンプルでどんなカスタムにもマッチすると思います。
操作性についても全く問題なく大満足です。

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投稿日付: 2015/08/14 11:34

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おかきさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: Vストローム650 | クロスカブ110 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

もともと付いているドレンボルトからマグネット付きの当製品へ入れ替えました。
違うメーカーのアルミ製のものとどちらを購入するか悩みましたが、もともと付いているボルトはスチール製だったしアルミ製の物はねじ切れる心配もあった為スチール製の当製品を選びました。
ワッシャー付属も地味にうれしいです。
どれぐらいカスが取れるかはまだわかりませんが、つけるデメリットは無いのでお勧めです。

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投稿日付: 2015/08/14 00:52

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バギーさん(インプレ投稿数: 33件 )

利用車種: リトルカブ

4.0/5

★★★★★

キタコのPC20キャブレター用に買いました

以前、使っていた海外製品と比べると作りもしっかりしていて耐久性は十分ありそうです

価格的にもお財布に優しいと思います

形状がストレートタイプなのでフロントフェンダーとのクリアランスが心配になりましたが問題無く収まりました

このタイプのパワーフィルターはどこの製品も同じだと思いますが高回転の時は吸気音は大きめです
しかし、その吸気音がその気にさせてくれます

まだセッティングの最中ですが、確実に高回転は伸びるようになったので、セッティングが決まれば、さらに楽しめると思います

ついついアクセルを開ける回数が多くなってしまって、燃費に響きそうなので注意します

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投稿日付: 2015/08/13 21:30

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たかさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: MT-07 )

利用車種: MT-07

4.0/5

★★★★★

取付けは両側に付いている樹脂製のカバーを外して取付けるだけで簡単でした。
カラーはシルバーとブラックがあります。シルバーはステンレスそのままの艶消しの感じです。自分はこちらが好みで、価格もこちらの方が安かったので良かったと思っています。
デザインは6角形状のメッシュで中央は細かく、両側は少し大きな感じです。大きいと言ってもガードするのには問題の無い大きさです。
中央部は走行中タイヤから小石が飛ぶことも多いと思うので、良く考えられてると思います。同時にデザインにもプラスになってると思います。
カバーが無い時は、小石や虫など直接当ってしまうので、少々お高いですが、買って良かったと思ってます。エンブレムの色も数種類あるようで、バイクカラーを考えて選ぶ事が出来ます。カバー上部に横長にストライプがありますが、これは穴が開いてるのではなく、カラーでデザインされています。全体的に良く考えでデザインされてると思います。

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投稿日付: 2015/08/11 18:10
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ゆっきーさん(インプレ投稿数: 27件 )

5.0/5

★★★★★

ゼファー750の電装関係もリフレッシュの為、純正に交換するのなら以前から気になっていたウオタニSP2にしました。
まずは始動性が良くなったので取付けてすぐに変化が見られました。トルクも出ており低回転からの追い越しも楽々で、軽く回るので走りが楽しくなりました。
もっと早く取付けていればよかったです。

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投稿日付: 2015/08/11 17:13
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壊れかけのオリエンタルラジオさん(インプレ投稿数: 13件 )

4.0/5

★★★★★

以前から気になっていて、フィルター交換の時は「コレダ!」と思っていました。乾と湿の違いは良くわかりませんが、吸気音が聞こえるようになったと思います。オッ仕事してるなぁって感じです。
25000キロ超えてからの交換はチト遅かったと思います。値段が高いのでなかなか手が出せなかったです。

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投稿日付: 2015/08/11 09:32
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キム(first penguin) ヨガの眠り中さん(インプレ投稿数: 138件 )

利用車種: KLE400

5.0/5

★★★★★

NGKのパワーケーブルを使っていたのですが、どうもターミナルを使っての接続が感覚的にいまいち。
ターミナルの方が仮にキャップが動いても接点的にはいい事は分っているのですが、カチカチと固定されるコチラの方が個人的には好きです。
旧車乗りからも指示が多いのは、そんな理由なのかな?
また、ターミナルを使わないので車載工具のプラグレンチがそのまま使えます。

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投稿日付: 2015/08/08 19:10

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山行き太郎さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: TLR250 )

利用車種: TLR250

4.0/5

★★★★★

夏真っ盛りで走行中油温が心配になり
走行中の目安用に付けてみました。
品番1885で、写真右の一番短い物を購入。
エンジン直付けなので取付けは簡単、配線も不要ですが、
やはり停車して覗かないと解らない(..当然か.)、
目盛りが5℃間隔なので、問題の90~110℃辺りが
4目盛り程度なので一寸細かいかな。

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投稿日付: 2015/08/07 08:15

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タカタカ号さん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: Z1-R | Vストローム250 | ゴリラ )

5.0/5

★★★★★

ブローバイガスを逃がすためホースを後方まで取り付けをしたのですが、端末にてガスに交じってオイルが出たら嫌なのでコンパクトでデザインとコスト面で今回KIJIMAキジマ ブリーザーホースフィルター購入しました。
装着したらコンパクトでデザインも良く製品もしっかりして満足してます。

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投稿日付: 2015/08/05 23:01
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