【何が購入の決め手になりましたか？】
・価格相応の変化
・保障された精度

【実際に使用してみてどうでしたか？】
KITAKO 85ccでパワーが物足りなくなり、最初にお金をしっかりかけてでも長く早い通勤車両が欲しくなり変更に至りました。
たった3ccの変化ですが、吹け・走りだし・最高速共に明らかにKITACO製の物とは違いました。

セッティングが悪いのか、燃費が32km/Lになってしまったのは残念な点ですが、通勤に使用している私としては車より早く移動でき、燃費もそれなりに良いので我慢できる範囲です。

ブレーキが追い付いていないので、ブレーキ周りの強化が必要なように感じました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ピストンリングの取付はKITACOの製品より簡単でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
トルクレンチを使用するのとしないのでは大きく差が出てしまうのでしっかりとトルクレンチを使用して取付する必要があります。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
パワーもしっかりと上がり、前よりも少し安定感が上がったので満足しています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格をもう少し抑えていただけるとありがたいですが、アフターサービスの良さを考えると妥当な金額だと思います。

【比較した商品はありますか？】
KITACO 85ccボアアップキット

【その他】
確実なパワーアップを目指している方にぜひ購入していただきたい商品です。
学生さん等でパワーがあまり必要ではないがとりあえずスピードを上げたいという程度でしたらKITACO製ボアアップキットの方が価格も安く燃費も良いのでオススメです。
ただ、最終的にパワーが物足りなくなってしまう可能性(私のパターン)があるようであれば最初からこちらにしておくと良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

武川ボアアップ124CCシリンダー＆＋Rヘッドに使用しました。1年前にこの仕様で武川のクランクを使ってましたが、コンロッドベアリング破損の為、それを修理するよりも前からこのクランクに興味があったので、今回こちらに変更してみました。
その興味とは、元付けていた武川クランクウェーブの形状はおにぎり型でした。これが結構振動があり、車体のネジやボルト類を緩めたり、ツーリング中に脱落したりと悩みの種でした。そこで交換を機にこのデイトナクランクを選択したというのが一番の理由です。値段も他社製と比べ手ごろなのと、何と言ってもこのクランク形状により振動の軽減が図れると思いました。
武川製クランクは48.5mm、このデイトナは48.8mmと0.3mmロングストロークになることより、排気量は123.7cc→124.5ccになります。0.3mmストロークアップでも武川シリンダー＆ヘッドでも全く問題ありませんでした。懸念していた振動ですが、武川が「ドンドンドン」に対してこのクランクは「ビビビビビ・・・」と振動は軽減されたのですが微振動になりお尻にくる振動はヒリヒリしてくる感じです。ですが、回転数が8千回転を超えるとその振動はウソのようになくなります。
最後に結果、排気量0.8CCアップの恩恵はあまり感じませんでしたが、振動は確実に軽減されたので満足しております。因みにこのクランクはフライホイールを軽量なモノに変更しないとクランクシャフトがネジ切れるという噂もありますので注意が必要です。

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JB POWER(BITO R＆D)JBパワー(ビトーR＆D) FCRキャブの37　ブラックアルマイト仕様。
ミクニのTMRと迷いましたが、信頼性の高いケイヒンのFCRにしました。友人もFCRって事もあり、ノウハウもあるので。
2次元の加速はターボ車？みたいな加速感が凄い。

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WRで林道デビュー戦を飾ってないですが、どこまでラジエターを守ってくれるかは今後のこけ方次第です。ラジエターガードという名前だけにかなりアルミが厚いように思います。

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値段は高いけど作りもよくてイメージがかなり変わります！

取り付けは六角ボルト2本だけなんで簡単！
純正のカバーを外して断熱材を転用して元に戻すだけ！

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r1000のドレンボルトのサイズが17mmなので17mmのメガネが一本有ればオイル交換、フィルター交換が出来ます。これは大変便利です。
一流ブランドなので仕方が無いかもしれませんが価格が高い気がします。高いなりの性能があるのでしょう！

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ロッカーアーム交換のためにヘッドのサイドを外したらあっさり破れてしま
ったので購入。
純正だと翌日になってしまうため、すぐに入手できるキタコ製にしました。
買ってから気付きましたが純正より安いんですね。ちょっと得した気分w

もちろん品質は全く問題ありません。安いしおすすめです。

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88cc用ですが、要するにボア径52mm用です。
カブ90をタイ製キットで106ccにした際に、圧縮が下がってしまうため
これを使用しました。

他社では0.25~1.00mmまでありますが、中間の0.5mmと公表していて信頼
性があって安価なヘッドガスケットはこのヨシムラくらいじゃないでしょ
うか。
もっと安かったり薄々なものも多いですが、僅かな金をケチったり、薄い
ものを求めすぎた挙句に、出先でまんまと吹き抜けて帰れなくなったなん
て情けなや。。

さておき品質・耐久性は非常に良いようで、3年間使用していて全く問題は
出ていません。超おすすめです。

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ネイキットだとよく目立ってお洒落wとても満足してます。
ただ、取り付けに関してはいまいち・・・最初、取り付けた状態で仮止めして、一度外してから本締めしました。それで取り付けてみた所、、問題発生wタルタルのフニャフニャでw真ん中を押さえたら内側に凹みコアに接触・・・すぐにホームセンターに行き厚み1ミリくらいのワッシャーを買ってきましたwカーボン製のステーの裏側にかましました。両方から引っ張る感じ？それでタルタル・フニャフニャは改善！あと小っちゃなビスは緩みそうだったので緩み止め防止剤を塗って取り付けました。

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CB1300のワンポイントに購入しました。
純正だと工具無でキャップが外せるので、イタズラされる可能性がありますが、この商品は工具が必要なので、もしかしたらイタズラ防止にも役立つ商品かもしれません。

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