表面処理含め、造りが丁寧です。

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前車gsx-s1000fからのリピート買いです
24年式KATANAにも問題なく取り付け可能です。
取り付けに対してのOリングは、交換した方が良いでしょう既存の
Oリングは、漏れはしていない状態でしたが取り外した時変形していました。

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【使用状況を教えてください】
エンジンの載せ替えによる125cc化に伴い、キャブレターも一緒に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きく、しっかりしたボディです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は簡単に装着できますが、セッティングが大変でした。

【使ってみていかがでしたか？】
MJ等交換は通常の作業と変わりませんが、エアスクリュー等がフロート室の下についてますので調整がしづらいです。社外のスクリューに交換すると多少は改善しますが、なかなかに厳しいです。
肝心のセッティングはエンジンの仕様にもよりますが、中華125ccではそのままで程々に走ります。パワーもかなり上がったので交通の流れについて行くことができています。

【付属品はついていましたか？】
エアフィルター、マニホールドなど一式が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
エアスクリューの位置が不満です。

▼PC20は少々高価なため、こちらの方が手に入れやすく、セッティングもシビアではないため個人的には良いと思います。

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4Lモンキー(3速遠心)に同社75cc、ミニモト純正形状マフラー仕様へPC20導入時に取付。
画像の通りぴったりフィット！インマニによっては燃料コックの変更が必要かも知れません。
※画像はブラックが手に入らずメッキを自家塗装しています。

吸気音は静か。発進?中開度まではもりっとしたトルクで良く走るようになりました。(PC20自体の効果ですね)

…がアクセル半開以降のセッティングに大苦戦！カバー穴の拡大やバッフルに穴開け、リストリクター追加やインマニ口径絞ったりしてもダメ…カバー外すと調子良かったのですが「吸気音が静か！」という美点が無くなるので使用を諦めました。

※製品取説にも「社外キャブには使用不可」とあります。

ハイパーフィルターの事は嫌いになってもPC20の事は嫌いにならないで下さい！

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今回、モチュール300Vへの交換に合わせて、オイルフィルターもHIFLOFILTRO製に交換しました。ドゥカティ純正フィルターは安心感はありますが、価格がやや高め。対してHIFLOFILTROは世界中で評価されているブランドで、コストパフォーマンスに優れていると聞き、試してみることにしました。

実際に取り付けてみると、純正と形状はほぼ同じで、装着もスムーズ。フィッティングに不安を感じることもなく、しっかりと収まりました。フィルター交換後に走行してみましたが、オイルの流れに違和感はなく、エンジン音やレスポンスも変わらずスムーズ。300Vの性能を十分に引き出せている印象です。

特筆すべきはそのコストパフォーマンス。純正の約半額程度で購入でき、品質も遜色ないため、定期的なオイル交換と併せて導入することで維持費を抑えつつ、しっかりとエンジンを守れそうです。頻繁にオイル交換が必要な高性能マシンにとって、このコスパの良さは大きなメリット。

高性能オイルと組み合わせることで、安心感と経済性を両立できるHIFLOFILTROは、ドゥカティのようなハイパフォーマンスバイクにも十分対応可能な優れた選択肢だと感じました。

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品物は間違いない商品です。
ウオタニに使う場合はパワーケーブルはやめておいた方が無難です。レーシングケーブルを使いましょう。

プラグコードに色がついてるので見た目かっこいいですね。

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純正が20年モノなんでそろそろ変えてみるのもアリかなと思い、導入してみました。
組み立ての時にNGKパワーケーブルを使ったのですが、なかなか組み立てが難しく、素直にレーシングケーブル使えばよかったと少し後悔。
効果のほどは、わかる人にはわかるんだろうなと言うレベルじゃないかな。
見た目かっこいいやつついてるなと思われるので、いろんな意味で効果はあると思う。

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純正品より安い商品なのにパッキンが、フルで入ってコストパホーマンス最高です。普段交換していないフィラーキャップのOリングが入っていて感動しました。エレメントの内系もドンピシャ精度は純正品より良さそうです。

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安くて使い勝手が良く効果もあるんだと思う。
年に1度交換してます。
来年も買う予定です。

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エボ　ハーレーに使用しました。
前回から2回目の購入です。
商品は品質にも問題なく価格も手ごろでとても満足です。

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