ラジエータガードとしての機能面は、純正パーツと並べている写真を見れば一目瞭然です。細かい目により、飛び石などからしっかりラジエータコアを守ってもらえそうです。またタイヤの幅と同じ部分の目は、さらに細かくしていて、デザインと機能をうまく両立させていると思います。
取り付け時のコツですが、車体への取り付け前に、上部にあるネジ止めの内側の1つに共締めするステーをあらかじめ仮止めしてかつテープ等でズレないようにしておけば、比較的簡単に装着できると思います。

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スーパーカブのプラグコードが古くカチカチに硬くなっていたので、IGコイルも一緒に交換しようと思い、両方がセットになっていたCFポッシュのIGコイルを購入した。IGコイルはCFポッシュ製でプラグコードはテイラー製。どちらも単品で購入できる

【交換】
・早速交換…と思ったが問題発生。プラグコードの長さが約250mmと取り付けには短く、IGコイルを固定できないことに気が付いた。なので別途約500mmのプラグコードを購入し、エポキシ接着剤でIGコイルと繋いで問題解決
・コードの長さも解決したので、今度こそ交換…と思いきや、またしても問題発生。古いスーパーカブだとIGコイルの形状が異なっており、そのままではステーが使えないことが判明した。これは純正部品を購入して問題解決

【走行してみて】
・始動　　　　→　若干早く、微妙に力強くエンジンが回ったような…
　レスポンス　→　軽くなり、いつもより高めの回転域を使っている気が…
　スピード　　→　最高回転数が300rpm位伸びた
・乗り味が激変したとか、パワーが上がったとかはハッキリ分かるものではなく、何となく感が強かった。最高回転数は確かに伸びたものの、普段使わない領域なので恩恵は少ない。鈍感なだけだろうか…（=ω=；）

【その他】
・IGコイルは赤と黒、コードは赤と青と黄から選べるので自分好みに組み合わせができる。原色なので差し色として最適
・プラグコードがシリコン製のため汚れが付着しやすい。こまめに拭いてあげるといい

【総評】
・目に見えて変化が分かる物ではないので、ほぼ体感によるものだが違いはあったと思う。古いIGコイルが新しくなったので元に戻っただけかもしれないが…

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赤色の物を購入したのでオイル交換時にドレンボルトが一目瞭然になりました。

肝心のマグネット機能については正直微妙な所です。
新車から500キロ走行後にオイル交換をした時にドレンボルトを交換し、1000キロ達成したので2回目の交換時に確認しましたが、僅かに鉄粉がついている…のかな？という程度です。
鳴らし運転後半なのでもう鉄粉もそこまで残っていなかったか、オイル交換のスパンが短かったかのどちらかだとは思いますが、鉄粉ドッサリを期待していたので少しガッカリです。

交換して一番のメリットはドレンボルトへのアクセス向上ぐらいでしょうか。
リーズナブルな価格ですので交換しておいて損はないでしょう。

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オイル交換の頻度に応じて交換しています。
値段も安くて、オイル漏れなどもなく使用できています。
実際他の製品と違いがあるかはわかりませんが、こちらで十分かと思います。
おすすめです。

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オイル交換時にいつも変えています。
送料無料にするついでなどに、買っています。
せっかくオイル交換したのにオイルが漏れて、ムダになるのはいやですからね。
高いものではないので一緒に交換をおすすめします。

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カブ70改97で使用しています。
70純正ペダルでは走行中にスネに当たるため、
折りたたみ式のものを探していて、こちらを
装着しました。
上死点からのキック位置が適切になるよう、
取り付け位置はこまめに出す必要があります。
その甲斐もあって、エンジン始動はテコが効いて
楽になりましたし、走行中もスネにキックペダルが
当たり続けることも無くなり、快適になりました。
装着しているとチューンド感も増しますので、
コストパフォーマンスが高い部品だと思います。

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純正コイルが簡単に分解できるタイプなので、
コードの根本から交換しました。
20年モノの車体なので、レスポンスが上昇した
ような気がします。
容量の大きい点火コイルと一緒に装着するのが
理想でしょうね。

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フュージョンにMF08フォルツァの点火コイルを
流用装着するのに使用しました。
プラグコードの先が抜けないタイプで角度が
合わない場合に重宝します。
旧車の方にもおすすめです。

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非常に安価だった為、純正品の値段を調べずに購入してしまいました。フィルター内部の形状は装着されていた物とは若干違いましたが、どこにも干渉することなくボルトオンで交換できました。

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ベース車はマイバイクで公開中の1992ハーレーダビッドソンFLSTCです。

以前のオイルフィルターはハーレーダビッドソン純正の黒でした。安さに釣られて購入しました。

商品を見た限りはメッキ部分も綺麗でオイルシールもしっかりしていてネジ・穴部分も値段の割りには良いです。

エンジンオイルと共の交換作業ですが非常に楽でした！
ホームセンターで購入のフローティングエレメント外しを使用し外します。オイルシール部分にエンジンオイルを塗り、少しエンジンオイルをフィルターに入れて器具は使わずに素手で締め込みます。その後にパーツクリーナーで思い切り脱脂します。一応、エンジン始動時には漏れ滲みの点検は忘れずに。

エンジン始動時に漏れ・滲みはありませんでした。メッキがとても綺麗です。

《必要なモノ》◎フローティングエレメント外し◎エンジンオイル◎パーツクリーナー◎ウエス

約30分の作業時間でした。パーツの安さ・造りは充分に満足です。性能的には不明ですが、安いので距離は乗らずとも半年に一回エンジンオイルと同時にフィルターも交換してやれば古いエンジンも労れるかと思います。メッキが綺麗なので非情に満足です。

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