クーラー本体はサイズは小さいですが、冷却効果はばっちりです。以前モンキーに装着していましたが問題ありませんでした。また、小さいサイズなのでコンパクトに装着できます。
この値段でこのクオリティーなら十分です。

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先っちょの赤い部品を外すとシガーからヘラーに使い分けることが出来るので便利です。
自分は車とバイクの両方で携帯ナビを使っているので、ナビの電源のプラグをこれに変更しました。

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見た目のカスタム感と独特な吸気音が特別感をかもし出します。
4500回転あたりからのパワー感は満足できます。
3500回転付近で若干息継ぎするのでなんとかセッティングしたいと思います。
自分は、ハイスロ化して街乗りの扱いがシビアになったので、インナーパイプを交換してちょいハイスロ程度にしています。

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ノーマルのただのフタのようなクラッチカバーをドレスアップのために内側をレッド、外側を穴あきシルバーのカバーに変更してみました。車体全体に赤を使用しているのでバランス良くなりました。アルマイトカラーが綺麗です。

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モンキーのオイルクーラーホースの取り回しに使用しました。今までは汎用のホースバンドを使っていましたが見た目が安っぽいのと錆が出てきてダメになってきたので代わりに武川のこの商品を付けたところレッドのアルマイトカラーが綺麗でドレスアップにもなり、ガソリンタンクに干渉する事無くしっかりとホースの固定も出来て良かったです。
少し価格が高めなところが-☆です。

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Dトラに取り付けました。
ラジエーター液交換の際についでに取り付け！
本当はシルバーがほしかったんですが品切れでブルーを購入。
冷却効果UPの体感は難しいが安くドレスアップ出来てイイです。
よく見ないとわからない程度の小キズが2箇所ありましたが安いので許せる範囲です。シルバーのものだとまったくわからないようなキズですね。

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161ccボアアップキットに武川のコントローラーを使用していましたが、アイドリング付近でも燃料が濃くエンストが頻発していました。
武川のコントローラーやi-conでは燃料の増量は出来ても減量は出来ないので困っていました。

このコントローラーはエンジンの全回転数で一定の減量補正を掛けてくれます。
このコントローラーで減量した分と考慮して、武川のコントローラーの補正値を変更しています。
具体的にはアイドリング回転数の2000rpm付近以外の燃料噴射量を2ポイント程度引き上げました。
アイドリング回転数以外では従来の噴射量を保ちつつ、アイドリング回転数では減量をかけることができました。

ちなみのこのコントローラー単体での使用はできません。
あくまでも他のコントローラーと併用して減量補正が必要になった場合追加で利用する形になります。
単体で使用した場合燃料が薄い状態になるのでエンジンを壊します。

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サイズ、厚さ等含めてピッタリでした！以前使用していたものは、外径が大きすぎてダメでした。
純正でも良いのですが、ネットでの購入が楽なので、次もこの商品を買います。

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作りがしっかりしていて2重構造の内側のスポンジも目が細かく泥　砂　土　埃などキチンと防いでくれそうです　その割値段もかなり安く2個同時に購入してもいいくらいです。

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同排気量のボアアップキットでは武川から発売されているSステージボアアップキットが有名でしょうか。
このキタコのキットは武川のそれより上のパワーが出ます。
私はこのキットにキタコのビッグスロットルを併用しています。
低速からの立ち上がりトルクと高速の伸びは武川のキットには無い素晴らしいの一言です。

ヘッドの吸気、排気共にポートの直径が拡大されていて効率が非常に良くなっています。
ビッグスロットルのマニホールドから経を絞ること無くバルブまで持っていけるので、流速の遅い低回転でも立ち上がりトルクが強いのだと思います。

キットの加工精度ですがそれなりですね。
純正と同じくらいでしょうか。
ポン付けしてもエンジンが破損したりすることは無いと思います。
個体差にもよりますが、多少ピストンのスカート部分にバリが残っているようなのでエンジンオイルと耐水ペーパーでかるく均しておきます。
付属するピストンリングは純正より硬めで嵌めにくく、折れやすいので注意が必要です。
一応補修部品が出ているので壊してしまっても安心です。

取り付け後は慣らし運転を200kmほど行った後、全開走行をしてみました。
100km/hまでに達するのに武川のキットより2秒弱早いです。
同じ排気量とは思えませんね。
やはり専用ヘッド、ビッグスロットル、大容量ポンプの組み合わせが最高です。
うまく作られたキットだと思います。

ちなみにキタコのビッグスロットルはこのキットのヘッドに合わせて開発されたものです。
このヘッドと一緒に使ってこそ最高の性能が発揮できます。

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