重みも艶もあり、しっかりしています。
キックの際も丈夫さを感じました。
ハンドルやボルトにも赤を入れているので前方と後方のバランスがとれました。
取り付けも簡単にでき、とても満足です。

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タンクのサビを見つけたので購入しました。
取り付けも簡単でした。特に不満もありませんがフィルター自体が重い気がします。ちゃんとバンドで止めた方がいいかと。

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車体に合わせ塗装しました。
色は素地のままがよかったかもしれません。
取り付けの際サイズがジャストフィットしませんでしたが強引に締めました。
わかりやすいカスタムポイントなのでおすすめします。

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75 ccにボアアップしたので油温管理のために購入。
乗車して上から見た時に90度~100度付近が見やすいように角度を調整しました。
モンゴリ用ですがカブAA01にもオイルレベルの誤差だけ覚えておけば、問題なく使用できます。

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FTR223にTMR28とL=35mmのファンネルの組み合わせで使用しています。

サスペンション交換により、パワーフィルターと干渉したためにキャブレターをファンネル仕様に変更に伴って購入しました。

ラムエアと迷いましたが、ノンオイルで乾式のまま使用できるのと、各部の接着が丈夫だと言うことで選択しました。

取付、メンテナンスに手間がかからず、ノンオイルなので取扱にも気をつかわなくて気に入っています。

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普通のソケットかレンチで脱着可能
装着時は思いっ切りの手締めは避けて
トルクレンチ使用を推奨。
ボルトの頭の部分はワイヤーロックの
穴付です。

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吹け上りが良くなった気がするのは 交換したという自己満足からなのか… もうちょっと距離を乗れば燃費とかにも影響してきそうな気がしますが… 見た目のカスタム感でいうとかなり満足しています。

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'98のV-maxなもんで 正面から見るとラジエーターカバーの網が 使い古した焼き肉の網状態だったので
取付後の見た目のドレスアップとしては ステンレスの
光沢と綺麗な仕上げの網目のおかげで グッと引き締まった印象になりました。これに合わせて 夏前にはオイルクーラーを装着しようと思っています。

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タケガワのボアアップキットを組んでいるので、同じタケガワのオイルクーラーにしました。

これから暑くなるので、オーバーヒート対策に。
オイルポンプも交換しているので油圧低下も心配なく使用できるはずです。

説明書がやや不親切なのと、規定トルクでバンジョーボルトを締め付けても、じわじわとオイルが漏れてきました。
手ルクレンチで、増し締めして何とか治まりましたが、再発するようなら液ガスかシールを新品交換するしかなさそうです。
不満点はこれくらいです。

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自然です。シルバーカラーにはなりますが鏡面加工ではないですし、デザインが控え目なのでドレスアップ効果は低いです。元々こうですって言われても信用しそう。

ですが、性能はかなり期待できそうです。
ZRXには元々焼き網みたいなガードが付いていますが、外側の穴が大きい方の網目でも純正ガードの網目よりかなり小さいです。
ショップに取付けを依頼しましたが、ガードに合わせて取付けのボルトをシルバーカラーのもにしてくれたようです。おそらく付属されてはいないと思います。
発進時など割と低い回転数で振動によるビビりが出ますが、マフラー交換により排気音の方が大きいので気になりません。純正マフラーの方は気になるかもですが、適当なラバーなんかを挟んで解消してる方もおられる様ですので参考までに。

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