Gクラフトのバックステップに使用してます。
Gクラフトバックステップ取付時必ずこのキックを使用しないと他のキックはステップに直撃します。

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アドレスv100を109ccにボアーアップして、使用しています。
75を付けたら、爆発的に加速、最高速がアップしました。

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クラッチカバーが少しへこみキズあったので、武川アルミクラッチカバーに変更しました。
取り付けはプラスドライバーで既存カバー外し、クラッチカバーガスケットとカバーを取り付けるだけです。
女性でも簡単です。
内容としてはノーマルから質感はかなりアップして見た目も触りもいいです。
別カラーで武川印字してあるゴールドとブルーもありますが、強化クラッチしか入ってないので、アルミカラーで武川主張抑え目にしてあります。
でも小さく武川印字あるので、自己満足はしてます。
悪い点はやはり武川は高いですよね。
これ一つで4000円ですから、キャリア10000ぐらいで主張した方がいいような気もします。
でも武川はカッコいいですよ！

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今回も11500ｋｍを走行し交換しましました。

走行に支障はなかったのですが回転数が安定しなくなったので、古いプラグを外してみると外側電極が折損していました。


やはり10000ｋｍぐらいでプラグ交換をしたほうがいいのかもしれませんね。交換後は回転数も落ち着き快調です。

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赤で固めてるのですが、実物もなかなか良い色合いです。
ドレンボルトのサイズや種類が色々ありましたが、皆さんのインプレで確認させて頂いて購入。
マグネットも装着されてるみたいで、ミッションとエンジンを潤滑するバイクでは効果ありと判断します。
次回の点検時にオイル交換ですのでその時に装着して、その次の点検時のオイル交換時に効果を確認したいと思います。

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安心のブランドで問題なく使用しています。


作りも非常によく。

プラケースも付属していてとても嬉しいです。

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安心して購入。使用しております。

安心のブランドで、とても安価です。
作りもよく。
プラケースも付属しているのでとても嬉しいです。

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半透明でガソリンが見えるので、安心感がある。
ネットでは適合サイズが内径6mmとの情報があったが、手持ちのチューブではゆるゆるであった。
結局内径4mmで漏れもなく取り付けられたが、適正は4.5mmかもしれない。
本品が伸縮性と柔軟性に優れていた為、取り付けられたのだと思う。

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CBR400RR・NC29の純正指定プラグです。

私の手元に来る際に車検を受け、その時に交換してもらっていましたが、古いバイクゆえに燃焼状態をチェックする意味で今回交換しました。

交換後はおよそ4000kmほど走行しましたが、調子も中々良かったです。プラグの焼け色も、フルノーマルでセッティングがバッチリ出ているということで綺麗なキツネ色になっていました。

燃焼状態をチェックする意味でプラグを確認したわけです。が、NC29のプラグへのアクセスは整備性極悪で、フレーム内のあらゆる部品を外したりズラしたりでかなり大変だったので、この際交換しちまえという事で新品に入れ替えました。
プラグの寿命は一般に3000kmから5000kmと言われていますが、これはかなりマージンを取った目安だと思います。ハッキリ言って今回のプラグ交換（走行4000km）では、全く差が出ませんでした。車種や改造具合によるのでなんとも言えないところですが、フルノーマル車やセッティングのバッチリ出ている車体では1万kmくらいは調子を崩す事なく走れるでしょう。同時に所有している2スト車は1万kmほどでオイルの焼けカスがこびりついて寿命となりますが、4ストなら1万kmくらいでは余裕な感じです。

キャブ車でしかも街乗りや高速道路、渋滞など様々なコンディションで良い状態を保つためには繊細なイリジウムプラグは勿体無いような気がします。

1本あたりの値段が2ストのプラグに比べてやや高価なのがネックですが、愛車のコンディション維持に欠かせない縁の下の力持ち的なスパークプラグとして信頼を置いています。

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取り付け・品質・性能
ザ・純正互換品といった感じで、フィッティングも良好、フィルター部分の紙質や枠の刻印も同じでした。走行性能も当然変化ありません。本調子になったかな?程度です。

コストパフォーマンス
値段自体はホンダ純正部品と大差ありませんが、webikeさんで買うとこちらはポイント還元があるのでお得です。
K-PITの純正互換品は品質も安定しておりこれからもお世話になります。

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