5.0/5
中古のTT250R Raid を購入し、自分でオイル交換をしていますが、ベスラ製はただの円周状のフィルターですが、K&N製は、ヒダ状になっており表面積が大きくなっています。 私は、大型バイクも所有していますが、しょっちゅう、高回転でブン回す Raid では、できるだけエンジンに負担をかけたくないので、今後もK&N製を購入します。
毎回、オイル交換の度にフィルターも交換していますが、結構スクリーンにコーキングなどの異物が引っ掛っています。
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5.0/5
'04FJR1300AP と 中古の'94TT250R Raid 両方に、使用しています。消耗品とわりきって、純正の使用でもいいのですが、メンテナンスキットで洗浄すれば繰り返し使え、週末ライダーの私では、困らないと思い使用しています。 FJR では、劇的な変化はありませんが、TT-R では、マフラーも同時に交換したので、詳細はわかりませんが、エンジンがもっと回してくれと、せっつきます。
メンテする度に、ますます愛車に、愛情が増します。
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4.0/5
これに変える前にプラグを新品にしたのですが、そのとき以上に点火が良くなりました。アイドリングも安定しました。
加速などは複合的なのでなんとも言えませんが、スパーク性能が上がっているのは確かだと思います。
赤いカラーはかっこ良くて気に入りました。スケルトンな感じです。
マグナは適用にないのですが問題はありません。
説明書では純正と途中で結合するように指示されていますが、マグナはイグニッションコイルの根元から純正ケーブルが外せるので自信のある人はやってみると良いと思います。
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4.0/5
DS400のタンクを取り換えるにあたり後ろのイグニッションが干渉するようなので思い切って移設してみましたエンジン左側が変わりましたついでにコードも変えてみました かなり雰囲気が変わりましたよ
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
¥3,660 (税込)
え~CRF250l用に購入しました。
最近、高速を使うツーリングから帰って来ると
オイルフィラーキャップから
オイルが吹き出ている事が有ります。
純正のオイルフィラーキャップはプラ製なので
余りトルクを掛けて取り付けが出来ません。
※プラ製なので取れなくなると大変なので。
そこでモリワキのオイルフィラーキャップを購入しました。
今まではドレスアップだけの部品かと思っていたのですが
実用的は十分です (≧ω≦)ノ
後、オーリングは同梱されていないので
純正から取り外して使うのを忘れずにです。
アルミ製ですが工具でキチンと取り付けが出来るので
安心ですが出先で外す様な事が有ると大変かもです。
※21mmのレンチが必要なので。
モリワキ製品を取り付けている方には是非オススメです。
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5.0/5
ノーマルのエアクリーナーがボロボロと崩れてきたので、購入しました。サイズもばっちり(少しきつめ)でジャストフィット。伸縮性もあり、しっかり取り付けできました。
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林道ツーリングだけではなくゲロツーリングに行かれるなら是非装着したいパーツです。
他の物と比べましたが一番値段が安かったので選びました。
悪い点は単独での組み付け画像のみの取説で、組み付け方法が一切分からず少し苦労しました。
でも、まぁ画像を当てに取り付けは出来ます。
ラジエターを外さないといけないかと思い事前に外しましたが外さなくても取り付け出来ました。
当方2013年モデルに取り付けました。
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5.0/5
写真のようなシチュエーションで使用しました。
180度折り返すような場合、この90度のフイッティングを使用すれば、ホースの負荷も軽減できます。
グッドリッジはアールズと同等の高品質パーツです!
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4.0/5
現物が届くまで、はっきりとした形状はわかりませんでしたが他にないかたちで満足しています。価格も他と比べても安いです。あとは開け閉めした時にアルマイトがはがれなければいいですね。
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4.0/5
走行時、小石等の飛散防止及び、見た目のグレードアップの為に購入しました。ただ、専用パーツの割には、上部ボルト締めの部分の穴が合わず、ペンチで曲げながらの作業で取り付けには予想以上に時間を要しました。また、ラジエーター本体とコアガードのクリアランスが今一つであり、軽く叩いてみると振動しますので消音の為のプレートを挟み込んでの取付となりました。
しかし、装着後はガラリと雰囲気も変わり満足してます。
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