走行中の飛び石などでラジエーターがやられるのを
防いでくれます。

見た目にもキレイで、それでいて効果もあるので、
やはりつけておいたほうがいいアイテムですね。

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車種の都合上タンクのホースとは反対側の位置に
入り口があるためL型を探していたところ
この商品を見つけました。
価格が安いので耐久性などはわかりませんが
繋ぐ部分などできれば金属タイプが合ったほうがいいと
思いました。
透明なのは良いですね

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オイルフィラーキャップを探してた所、他と違う形状に惹かれました。
ちょっと派手かなとは思いましたが・・
取付は純正のキャップからOリングを付け替えるだけです。
付けてみて☆が正面を向いてました！
他と違うオイルフィラーキャップを付けたい方にはお勧めです。

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母材がクロモリ鋼という所に引かれて、購入しました。物的には満足ですが、他のメーカーと比べると、値段がちょっと高いですが、ウェビックさんなら割引されているので、助かります。

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CRF50Fへ取り付けました。
純正モノと比べて、短いので少ないストローク量で蹴り切れるので
格段に始動がスムーズになります。

後、純正のモノは出っ張ってる部分によくズボンがひかっかたりするのですがそれも解消されました。

大人仕様のミニモトにはお勧めの一品です。

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CD50につけてます。たった25ccですが、全く別な乗り物になりました。今までうなって上がっていた坂も楽々上がって行きますし国道もスイスイ。周りの車両にもついていけます。強いて言うと最初の加速が足りないくらいですね。失敗談として載せておきますが、ピストンの組み込みの際のオイルの湿布の量はかなり多い方がいいです。自分でやる際、もちろん説明書には湿布量は書いてなく、私の場合はいろいろな書物に頼りました。オイラーで新品オイルを使用し、組み上げ、エンジン始動。数分後ー異音、停止し、分解。シリンダーに縦傷入ってました。
そのあとシリンダを研磨し再度組み込みます、今度はエンジンオイル量をピストンとシリンダーにべったり流し込みました。
今では問題なく回ってます。

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本来のオイルフィルターカバーを取り外して簡単に交換できました。作りも良くて満足しています。オイルクーラーはデイトナのビレットタイプを使用して8ミリのステンレスメッシュホースで連結しました。

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モンキーのボアアップと同時に装着しました。

キタコ製のNEW STD108cc 51mmクランク　キャブVM26

全てキタコで統一してるので他に選択肢は考えませんでした。

形も純正と同じで装着も付け替えのみ。
これでどのぐらいパワーアップしたのか？と言われれば分かりませんが、少なくとも純正よりはボアアップキットと相性が良いと思います。

交換は数分で終わりました！

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色はゴールドを購入しアルマイトゴールドの様な艶はないですが、エンジン部分のアクセントとしては申し分ないです。
作りこみがしっかりしていて形状が良いです。

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コック本体の値段を考えるとこのアダプターは2000円以下ととてもリーズナブルであり、またとても精巧に作られていて満足感が大きかったです。SRタンクに合うサイズがあったこともとても助かりました。

ですが、取り付けにあたり付属のガスケットを使用するのですが、それだけではなく液体ガスケットが別途必要なことには不満を覚えました。

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