作りは良いですね
後は色褪せしなければ、、、

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元々中古のモンキーを購入。50ccで社外のCDIが付いていました。武川製81cc、4速クロスリターン、強化クラッチ1次減速で走行。クロスミッションの走りを感じつつ走行中に谷を感じる。キャブも今後変える予定ではありますが、慣らし中でラフなセッティング、こんなもんかなで走っていました。
色々ネットで調べたりでタケガワ製にたどり着きました。早速交換して驚き、アイドリングの安定、走り出しのトルク感が交換前と明らかに変わりました。走行中の谷も無くなり走るのが楽しくなりました。今更、トータルバランスって大事だなと実感しました。耐久性はわかりませんがしばらくこの状態で使ってみます。

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2022モデルのCRF250RX ME12-1300･･･に使用
画像のフィルター取付用のガイドは付属しません。
純正のフィルターと交互に使用しています。
数回使用しましたのでコメントさせていただきます。
作りは純正と比べてスポンジの接続部が少ないので耐久性はありそうです。
純正に比べてスポンジの表面積が少ない、スポンジの目が細かいように見え、エンジン性能に影響があるかなと思いましたが何も乗り味に変化は感じられませんでしたのでよかったです。
自称レーサー初級者(草レースではDクラス、コンペモデル経験3年)の感想です。

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【使用状況を教えてください】
ジェッティング中にノーマルのNGKプラグが少しかぶってしまうとエンジンの始動性が極端に悪くなってしまうため、点火強化のこちらの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも作り込みがきれいなプラグでした。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチを持っていたら簡単に交換できます。車載工具でも取り付けは出来ますが、馬鹿力で締め込むとねじ込み部が欠けてエンジンがダメになりますのでトルク管理は必須です。

【使ってみていかがでしたか？】
始動性は良くなったと感じました。通常時はノーマルでも問題ないのですが、ジェッティング中はかぶってしまうとノーマルプラグではエンジンが掛からなくて焦ることが多かったですが、今のところそういった自体もなくなりました。ただし、単純にジェッティングが合ってきただけかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
先端にアダプターが付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
熱価の値がNGKと桁が異なるので非常に分かりにくいですが、他にはありません。


▼スパークプラグではNGKに遅れを取っているような感じを受けますが、イリジウムプラグでの性能差はそんなに無いと思います。

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【使用状況を教えてください】
エアファンネル交換やプラグ交換と合わせてエアクリーナも交換しました。
エアクリーナ交換までならまだしも、プラグ交換までするとエアクリーナボックスを外す必要があり、結局ファンネルもスロットから外す必要になるので、まとめて作業することをお勧めします。
とりあえず、「燃料タンク」を外すのが一番めんどくさいしカウルに傷が入りそうで大変でした（笑）
フィルター自体はしっかりした作りで、特に周囲に隙間が空くことなく安心。
フィルタコア自体は純正よりも広くなっていることが確認できます。
実際の効果については、気分の問題程度ですかね。
個人的には「スポンジ」タイプのエアクリーナは、急に裏切られる（劣化して千切れて、吸い込まれる。。。）を経験しているので、車もバイクも不織タイプ一択です。
清掃もできるタイプなので、またプラグ交換の際に同時メンテ予定です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗に梱包されており問題なし。

【取付けは難しかったですか？】
とにかくエアクリーナ本体にアクセスできるまでが大変。
燃料タンクを外す必要があるので、ガソリンが極力少ないタイミングで行うことを推奨します。
また、一人でやると配管切り離しが大変なので、もう一人居るといいですね。


【使ってみていかがでしたか？】
ファンネル、エアフィルタ、ダクト絞り除去と吸気系をまとめて作業したので、単体の効果は不明。
しかし、上記変更で明らかに高回転の伸びがよくなりました。


【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属（笑）


【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


その他
他の方も書かれている通り、フィルタ自体の交換は簡単だけど、そこにたどり着くまでが大変。
外したガソリンタンクやカウル等を置いておくスペースも必要なので、作業スペース確保とガソリン少なくしておく等の前準備が重要な作業ですね。

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純正品から交換。

ドレスアップ目的でしたので個人的には満足です。

塗装も丁寧でとても綺麗に思えます。

装着は元々ついているキャップを回して外して交換するだけなので簡単です。

Oリングが付属している点も助かります。

目立つ色を選んでエンジンのワンポイントにするも良し、エンジンと同系色を選んで良く見たらわかる拘りのポイントにするも良しだと思います。

当方は前者を選択しました。

素材と塗装の関係だと思いますが、値段が高いのでコストパフォーマンスは良いと言えません。

その分、☆を一つマイナスにしておりますが総じて良い商品です。

約３年使用しておりますが問題なく使用できております。

完全に見た目ですので、装着後のイメージとサイズに注意して購入されたら良いかと思います。

注意点として、商品の説明文にありますがオイルレベルゲージがある車両はオイル量が測れなくなるので注意です。

別途、オイルレベルゲージを用意すれば問題ないのですが面倒くさいと思います。

よってオイル量を外から見る窓がある車両以外への装着は推奨できません。

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【使用状況を教えてください】
カブ系エンジンのドレスアップ目的で購入しました。
見た目がロングだとカスタムしている感じがよく出ます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質でした。

【取付けは難しかったですか？】
規定トルクでの締付けは必要ですが、ノーマルボルトと交換するだけなので簡単に取り替えられます。
規定トルクを守らず、締め付けすぎると最悪スタッドボルトが折れてしまいますので怠らないようにしましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
意外と見た目の印象が変わります。エンジンを弄っているような感覚になってドレスアップ効果ありです。

【付属品はついていましたか？】
ボルトとワッシャーのセットです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他社製品でいうとPOSHから出ているのが有名ですが、minimoto製でも問題なく使えています。予算と相談して購入しました。

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【使用状況を教えてください】
フィルターが経年により劣化したため、交換用に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
経年劣化でスポンジがボロボロに…このままではエンジンにダメージが蓄積するため交換しましたが、吸気が戻れば不安定なアイドリングや始動不良などの不具合が解消されました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
専用品ですが
敢えて他社製品の流用だと加工しての取り付けになりますので、ちょっと敷居が高くなります。

【注意すべきポイントを教えてください】
スポンジは一定の年月を減るとどうしても経年劣化が起こりますので日頃の点検は大事です。

▼補修部品として購入出来るのはありがたいと思います。

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アントライオンの商品は、加工が美しくてレバーなど他のパーツにも装着しています。
コールドを購入しましたが、少し淡い色で悪目立ちしていないと思います。
交換も純正のキャップと交換するだけなので簡単でした。
ただ、経年による色落ち等については、他社製・他パーツを含めて仕方ないかと思っています。

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コスパ良く性能が変わると聞いていたので、導入してみました。

私のモンキーはヨシムラのストレート管を装着していますが、ノーマルフィルターの組み合わせだと初動のふけ上がりがワンテンポ遅く感じていました。今回このフィルターを導入したことで、初動からのふけ上がりが改善し、走行中の回転の伸びも良くなりました。
フィルターは細目を装着したとはいえ、交換により吸排気の通りを良くしたのでトルクが下がるなどの変化も出るのではと思っていましたが、トルクについてはあまり変化を感じませんでした。
素人の想像ですが、純正フィルターは諸外国の使用環境を考慮した安全マージンのためエア入れる気なさそうな形……ホコリ排除優先で流入を堰き止めているのでしょうかね？

デメリットとしては、他の方も仰っているように吸気音を感じる様になります。
私の場合は、マフラー交換をしているためそもそも音がノーマルより結構大きいため気になりませんが、ノーマルマフラーの状態だと気になるかも知れません。

オフロードを走るとかしない限り交換によるデメリットはほぼ無いので、お手軽なパワーアップとしておすすめです。

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