プラグコードと一緒に替えたのですが、明らかにエンジンが元気になりました！！

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プラグとイグニッションコイルを同時に替えたのですが、
最高に元気になりました！！！

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プラグとイグニッションコイルを同時に替えたのですが、
最高に元気になりました！！！

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自分はスーパーヘッドのゲタに使いました。
52なのですが、削って124用に合わせて削りました。

吹き抜けはしませんでしたね。
0.25と0.5を上手く使いあわせるとなかなか面白いですね。
ハイオク仕様やレギュラー仕様等w

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【Webikeモニター】
値段もお手頃で、ワイヤリング用の穴が最初から開いているので、レース仕様の
バイクを作成する際やなんちゃってレース仕様にするにはもってこいと思います。

機能的にも、マグネットが付属しており鉄粉を多く吸着してくれるものだと思います。（交換後、一度もオイル交換していないので効果は未確認ですが、、）

また、むやみにアルミにしていないも良い点だと思います。
アルミ製だと締め付けトルクが違い、ねじ切ったりする恐れがあるそうです。
（また聞きですが。。）

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作りも良いし、取付も非常に簡単なので満足しています。
やはりネックは値段ですね

ただ他メーカーも似たような値段なのでドレスアップも兼ねて
好きなロゴなどで選んでもいいかもしれませんね。

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ファンネル使用のままでは、心配だったので購入しました、
装着時、破れてしまいそうで心配でしたが、丈夫でしっかりしてます。

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ノーマルではイヤなタイプですので、エンジン回りに御金を掛けないでワンポイント変更したく購入・設置いたしました！色もワンポイントゴージャスでゴールドを選択！（成金趣味ではありません・・・失礼）見た目も良く気に入ってます！

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【Webikeモニター】

エンジン廻りが黒一色だったので交換して見ました。
交換も至って簡単で現在付いているオイルフィラーキャップを外して変えるだけ、
車種によってはOリングを純正から外し変える必要が有りますが、ゼファー用は
最初からOリング付属ですので、そのまま交換でOKです。

造りも良く、ワンポイントにもなり満足しているのですが難点が一つ。
締め込みの際、形状が6角になっているのでスパナやレンチ等で締め込んで
いくわけですがそのサイズが何と27mmなんです。
当方の工具の中に27mmのスパナ・レンチは無かったのでホームセンターに
買いに行くことに・・・

もう少しサイズが小さければ良かったのですが、イタズラ防止にもなりますので
いた仕方無いかなと思います。

購入の際は27mmのスパナ・レンチが有るのを確認してからの購入をお薦め
します。

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【Webikeモニター】

で使用しました。他メーカーでもエレメントは出ているのですかK＆Nを選んだ理由は

「Oリング」付属
だからです。2種類のOリングが付属していて一つがボルトに付けるOリング、もう一つがエレメントを抑える蓋？？の中に入れるOリングです。純正だとバイク屋に頼んで取寄せてもらう事になるので手間が省けます。

取説等はありませんが付いていたエレメントを外して元有った状態に付けていくだけですので何の問題もありません。

次回のエレメント交換もこの製品を使いたいと思います。

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