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エンジンのインプレッション (全 7015 件中 6701 - 6710 件)

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コ~ジさん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

マフラー交換後にスカチェーンにする為に購入。
雨でも問題ないように全天候を選択しました。
若干のキャブ調整は行いましたが、取り付けも簡単でメッキ選択で、見た目が大幅にかっこよくなりました。
セッティングを行ったからなのかは、わかりませんがほんの少し最高速が伸びたような・・・

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投稿日付: 2012/11/27 18:33

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Laplace(ラプラス)ツバサさん(インプレ投稿数: 422件 / Myバイク: GSX-S1000F )

5.0/5

★★★★★

非常に値段が安い。
純正ドレンボルトでクラッシュワッシャを交換するくらいならこのパーツをインストールしたい。

色味の無い純正の鉄ドレンボルトと打って変わって、何色かの中から好きな色を選べ、なおかつアルミ製で非常に軽量。さらにアルミクラッシュワッシャーが付属している。
ドレンボルト先端に強力磁石が配してあり、オイル内のスラッジを吸着する役目を持つ。

同社製のセンサーを取り付けできる穴があいており、それを固定するイモネジ&専用レンチが付属。しかしセンサーを使わなければそのイモネジの使いどころに困る。

つけたままにしていれば必ず振動でいずれなくなるだろうし、かといってはずして保管するには小さく、気づいたら無くなっているだろう(笑

とりあえず今はそのままだが、次オイル交換するときにはもうなくなってるんだろうな・・・

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投稿日付: 2012/11/26 19:30

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ミッチーさん(インプレ投稿数: 219件 / Myバイク: ZX-12R | PCX125 | ZX-6R )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ウェビックにてPCX用エアクリを選択したところ、純正とそんなに変わらない値段で購入でき且つ作りも見た目も良さそうだったのでオーダーしました。

交換はエアクリカバーを外すとエアクリがはめ込んであるだけなので、純正と交換して終了♪

純正があまりに汚れていてビックリしましたが、やっぱり定期的に交換しないとダメですね(反省)

交換後の走行は、ベルト&エンジンオイル、プラグも一緒に交換したので快適そのもの(^^)

特にエアクリ交換後は吸気音が若干ですが変わりとってもレーシー!!
ゼロ発進からの加速も気持ち良くなったようです。

本当はK&Nが欲しかったのですが、それ1個買う値段でプラグやエアクリカバーも買えてお釣りが来たので良しとします。

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投稿日付: 2012/11/26 19:25
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xl1200さん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

新品到着後、念のため全てのフロートを開けましたが油面調整済でした。 メーカーを信じてポン付けして走行しプラグを見てみると、なんとすべて同じ焼け色。 わざわざゲージに繋がなくても同調取れている様です。
 
精密部品だけに疑り深くなってましたが、JBを選んで正解でした。 

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投稿日付: 2012/11/26 19:25
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MJ エムジェイさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: 748 )

4.0/5

★★★★★

純正は精度が悪く、PBのレンチ、国内メーカーのソケットビットいずれも合いが良くありませんでした。ナメはしませんがガタがあり、小石等異物も噛みそうな感触。

コレに換えて以降はそんな心配も無く、工具がカチッとハマるので思い切り廻せるようになりました。

しかしドカ用のブランドはどこもオーバークオリティのボッタ価格でやんなります。

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投稿日付: 2012/11/26 19:24

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LANZA4さん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: W650 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルのプラスチックは味気ないので交換してみました。
特に私の年式のREVOはエンジンが黒い為、アクセントに大変効果的でした。
クロームメッキを購入しましたが、クロームといっても予想よりは明るい系のクロームでした。質感は口では伝えきれませんが、上質です。
支障の無い難点ですが、エンジン暖気以後の取り外しは素材の関係上ノーマルより格段に熱くなってしまいました。もともとグローブ必須ですね。

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投稿日付: 2012/11/21 11:37
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koさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: GSX-R1000 )

4.0/5

★★★★★

金網状のカードがフィルターを覆っているので頑丈な感じ。
まあ、もともとのフィルターがあまり汚れてなかったので、性能云々は実感わきにくい。でも信用できそうな作りである。

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投稿日付: 2012/11/19 20:03

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youさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

僕は油温センサーをドレンボルトからとってました。
従来の純正ならセンサーボルトとドレンボルトが共通で
オイル交換の度に外すのが嫌でした。

アントライオンさんからリリースされたオイルパンなら
サイドスタンドを立てた上体で寝ている側にドレンボルトが
あるのでオイル破棄もやりやすくセンター通しのエキパイも
オイルまみれになる事もないのでまさに純正以上の性能をもった
オイルパンです。

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投稿日付: 2012/11/19 20:03
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youさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

SRのデコンプはクラッチレバーの下にあるので
エンジンをかける時に指を回りこむように指を延ばす必要があります。

このデコンプレバーならグリップを握った状態で人差し指を真っ直ぐ
延ばしたら届く位置にくるので握りやすくエンジンもかけやすいので
オススメです。

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投稿日付: 2012/11/19 20:03
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ちーぼーさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: YZF-R1 )

5.0/5

★★★★★

まわる火花!で有名(かどうかは知りませんが)なノロジーホットワイヤー用のトルクマスターです!ノロジーを使用したFXDでは、始動性の向上が第一に体感でき、それならばと更に追加したのがこのトルクマスターでした。(2本しか使わないのでそんなに財布にも痛くない。)
SUキャブにスパトラという妙な組み合わせの状態でしたが、点火状態が改善されたのか、吹け上がりがさらにのびやかになり、気持ちよく高回転(といっても7000くらいで頭打ちですが。。)までまわります!ガソリンコックがノーマル同等のピンゲルで、高回転時ではガソリンの流量不足のためかガス欠のような症状になりますが、ガソリンをもっと送ってやれば、もう少しはいけるんでしょうね。
っと、話がそれましたが、トルクマスターおすすめです!ぜひお試し下さい!

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投稿日付: 2012/11/19 20:03
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