【Webikeモニター】

説明書が詳しく書いていないのですが、一応簡単に取り付けられました。

サイドカバーを外せば取り付けられるのかと思いましたが、写真のボルトも外してブラケットを外して取り付けます。
ド素人の私でも簡単に取り付けられました。

作りもしっかりしていますし、見た目も思ったより良かったです。

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ninja400rに付けてみました。
実はninja400rのブリーザーホースを付けるなら内径13mmのホースがぴったりなのですが、安くすませる為に水道用のホースで代用してます。
ちなみに内径15mm外径22mmは水道ホースの規格サイズで、こちらの商品の16mmサイズでぴったりです。
クランクケース側は少々大きめですがバンドをつけてるので外れるような事はないしこのサイズにしました。
取り付けはホースの取り付が大変でしたが、丁度良い場所にフィルターを固定できたのでメンテもしやすいです。
クランクケースの内圧をダイレクトに逃がしてるので、エンジンの調子も良くなってエアークリーナーの汚れも減って見た目めも良く、この価格で手軽にカスタムできていう事ありません！！大変満足してます。

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WR250Xに使用しています。
純正からツインエアー、そしてK＆Nというサイクルです。
ツインエアーでも申し分なかったのですが、ダート走行せずオンロードばかりの走行でした。
ツインエアーも清掃と給油を繰り返せば何度も使用可能ですが、雨水の侵入などで部分的にフィルターオイルが乳化してしまっていました。フィルター下部にネットリと付着してしまい、いくら清掃しても取れませんでした。私の管理の甘さもあるかと思います。

そこで今回はK＆Nに変更しました！
以前もK＆Nを使用しており、清掃と給油のし易さは体感済みです！
純正やツインエアーのネバネバ状態よりは圧倒的に楽です。
ですが、この形状だとツインエアーよりも吸入量は減るかもしれません。

結果として純正よりも吸気音が大きくなりますが、劇的に速くなる！！という訳ではありません。マフラー交換・燃調をいじっていると必然的にエアの吸入量は増やさないといけないでしょう。バランスを取る必要があります。

これからしっかり清掃と給油をして、長持ちさせていきたいと思います。

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取り付けが簡単、純正を取り外し交換するだけ。

リプレイスなので形状は純正と同じでも中身は別物キャブレーターが呼吸しているのがわかるくらい音がよい。

価格もリーズナブルです。

一度お試しを。

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【Webikeモニター】
ホースの劣化による交換です。1mあるので使いやすいです。

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ASウオタニのコイルに交換したためパワーケーブルから交換しました。

ウオタニのコイルのおかげかパワーケーブルとの差はほとんどわかりません。

このコードなら太さは純正と同じなので加工の必要がないのがいいですね。
値段もパワーケーブルやノロジーホットワイヤーなどと比べてもかなり安いので一度プラグコードを触ってみて少しでも硬い感触があるなら交換したほうがいいでしょう。

劣化しているプラグコードから交換すると予想以上に性能が復活しますよ。

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サーキット走行も行う車両なので油温管理も大事かな？と思い油温計を探しているとこの商品に一目ぼれしてしまい購入しました。
小1時間くらいで取り付け出来ますし、説明書もすごく丁寧に書いてあり電装品が苦手な方でも簡単に取り付けでいると思います。
メーター自体も、時計・電圧計・TEMPまでついており、値段以上の仕事をしてくれています。

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多少値段が高い気がしますが高いだけあって凝った作りをしていて他には無いデザインで満足しています。付属のワイヤー止めのブラケットはクラッチワイヤーとの関係で取り付け位置を悩むかもしれません。

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以前は他社製のものを使用していましたが、故障したので購入しました。
エンジンはエイプ100ccを125ccにフルチューンしているため、油温管理は必須です。
本体の作りは良く出来ていると思います。配線もしっかりしたものがついています。電池駆動なので、消耗が心配ですが、電源スイッチがあるので、以前のものよりは持つでしょう。表示も見やすいです。バックライトはバッテリーレス車なので、電流不安定による故障の可能性が出るので、配線はしませんでした。
今後は安定した油温管理出来るので安心して走れそうです。

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【Webikeモニター】

もう一つマグネット付ドレンボルトが出ていますが
そちらはワイヤリング用の穴が、あいていないので
レース用でしたら、こちらの商品の方がマグネットの強さ・ワイヤリングの穴があるのでオススメです。

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