モンキーをボアアップしているので、熱ダレが心配でした。オイルクーラーを入れて、心配せずに走れます。
古い空冷のバイクは、オイルクーラーが必須です。それに、見た目も大事です。このクーラーユニットは、両方を満たしていて、お勧めです。

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Vino (5AU SA10J)に装着しています。

装着から約1年少々経過したのでメンテしました。
キャブレターからの吹き返しで汚れてるのみ。
痛みなどは一切見当たりません。

洗油で汚れを落とし良く乾燥させ2STオイルを軽く塗布。
洗油で洗っても型崩れなどありません。

まだまだ長く使えそうでコストパフォーマンス高い。
純正と大差ない品質に大満足です。

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すでにビッグキャブレターとキタコ製のカーボンリードバルブ を装着していましたが、さらなるパワーアップを目指して装着。
ところがただ付けただけだと始動性が悪くなり（アイドリングで補正）残念ながらほとんど効果を感じませんでした。
そこでWEB上で調べたところ「ポン付けで変化を感じられないときは樹脂製のバルブシートをカーボン製に変えるといい」というアドバイスを見つけたので、その通りにキタコ 製のカーボンリードバルブ シート（汎用）を入手加工して樹脂製シートと差し替えてみたところ、狙った以上に高回転域でのパワーアップを体感しました。
その後、キャブのセッティングも補正（パイロットスクリューとニードル位置変更、メインジェットは変わらず）して、全域でトルクフルに加速するようになりましたので、結果には大いに満足しています。

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MT09SP 2024年式に納車後すぐに取り付けました。
右上のホーンを避けながら差し込むように気をつければ、ラジエーターシュラウドなど他の部品を外すことなく簡単に取付できます。
質感がとても良く、ブラックだと見た目のイメージを崩さず良い意味で主張しないデザインです。
エンブレムが全色入っていてバイクのイメージに合わせた選択が出来るのも良かったです。

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イリジウムプラグを替えたいと　思っててイグニッションコイルも替えました。
体感は感じないかな？　
取り付けは簡単です

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オイルクーラー取り付けた
取り付けは本体を上下逆さまにしないと　ラインホースが届かなかった
体感はわからないが見た目が　カッコよくなりました
今度は油温計を付けたいと思います

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以前にZ900RS乗りの知り合いへゴールドのほうをプレゼントしたのですが いい感じだったので今回は自分のバイクへ無難なシルバーを購入してみました。
安っぽく耐久性の無さそうな純正キャップより見た目が良くはなり満足しました。
ただ、付属のOリングをネジ部分へはめ込む際にあまり力を入れるとネジ山のバリで指を切ってしまうかもなので注意が必要です。
自分は親指を切っちゃいました（泣）

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とてもシンプルなデザインなので、派手見せさせたくない方にオススメ！ガード性能も良好で、付けてからは新たにフィンが潰れる事はありませんでした。ただ横の方は穴が大きいので、そこに虫が入り込んでるとちょっと掃除が大変ですねｗ
取付けには少々手間取りますので、念のためラジエターのマウントラバー(純正部品)を注文しておくことを
オススメします。あと、とても薄い鋼板なのでくれぐれもケガにはご注意ください。

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ここ数年オイルキャップは迷うこと無くデイトナにしてます。
他メーカーの高いは1年待たずに色褪せしました。
万が一、退色したところでコスパが良いので買い直しも有りだと思いますが他のバイクに使用している同品は1年近いですが綺麗なアルマイトを保っています。
初めてプルーアルマイトを購入しましたが綺麗ですねー。

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ADV160のマフラーを交換したので絶対意味無いとわかっていながらなんとなく購入しました。
僕みたいな人多分沢山いるんじゃないでしょうか．．．。
ECUのセッティングも不要、たかだかフィルターの面積ちょっと増やすだけで空気を吸う口はそのままの大きさ、変えるだけでパワーアップってそんなうまい話無いでしょ！とここまで思っていながら装着。
標準装着の細目フィルター
わからん、やはり違いがわからん、純正に一度戻し再度タケガワ製を装着、わかりません。強いて言えばアクセルオフからオンの時の再加速の反応が少しいいような気がする程度でした。
粗目に交換
これは驚きの中、高回転加速時明らかにバイクが少し軽くなったような感じの変化、最高速も平地で頭打ちだった速度から4km/hくらい伸びました（想像におまかせします）
まさかの粗目は鈍感な私でも少し違いがわかりました。
ただデメリットは検証してませんので

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