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エンジンのインプレッション (全 7045 件中 6951 - 6960 件)

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あべちゃんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

4.0/5

★★★★★

初めて変えたので他社比較はできませんが、純正との比較になります。

とても作りがしっかりしていると思いました。 装着も簡単でポルト本外してグリス塗って元に戻せば完成と。
で、走った感想ですが、何となくですが、レッドゾーンまでのふけ上がりがスムーズになった気がします。
スリップオンマフラーですのであまり過度な変化は無いですが、気分的にもカスタムしてる感があって良かったです。
吸気音については私は変わったか実感できませんでしたが、純正と比べて明らかに作りがいいし、とりあえず満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/07/03 16:51

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だいつきさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

最近水温、油温が下がりにくくなり、ラジエターとオイルクーラーを外して見たところ、
フィンにびっしりと小石が挟まっていて取るのに苦労したため、こちらの商品を購入しました。
特に真ん中の部分の穴が小さくなっているので効果てきめんです。

サイズは寸分の狂いもなくていいのですが、ラジエター部分に少し曲げが入っていれば・・・取り付けで苦労しないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/02 18:52

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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

4.0/5

★★★★★

車体のカスタム時に、合わせて各部カーボン化に伴い購入しました。
純正のセルモーターカバーと交換するだけで、
ボルト2本を抜いて元に戻すだけで、取付自体は非常に簡単なのですが
エンジン中央側の固定ボルトが結構狭い部分になり、
薄型のラチェットレンチ等が無いと、若干時間が掛かるかも知れません。
TNKさんの製品は、全体的にコストパフォーマンスに優れていて、
他にも部品を購入したり、部品の加工を依頼した事も有りますが、
対応も良く、カタナ系ではお勧めのショップです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/02 18:51

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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

4.0/5

★★★★★

この商品の前に、他ショップのバーのみの強化ロッドを使っていましたが、
こちらの商品に交換しました。
見た目からして、エンジンカウントとバーまで一体になり、いかにも剛性は高そうです。
取付自体は、元のエンジンマウントプレートや周辺の部品を外しこの商品と置き換えるだけで、幅の調整もバー中心の後ろ側にボルトが有るので最終的にそこを締めるだけなので簡単だと思います。
金額的に他の同じ様な商品より高いですが、作りはその分シッカリしています。
走った感じも、スピードを出した時の振れが若干小さくなったように思います。
金額的に余裕があれば、カタナの補強ロッドはこれが一番良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/02 18:50

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

ドライバーを使わなくてもセッティングできるようになりました。
目印も付いているので、どこまで回したかも分かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/02 18:50

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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

4.0/5

★★★★★

カタナ1100で使用しています。
取付後は、元のプラグコード+キャップが劣化していた可能性も有りますが、
トルクが上がって、アイドリングも安定した様に感じました。
ASウオタニ等と組み合わせると、プラグが溶けると噂を聞いた事も有りますが、
途中から点火系をASウオタニに変えましたが、特にプラグが解ける事も無く、
相乗効果もあると思うのですが、非常にパワフルなエンジンになった様に
感じました。
プラグコードだと考えると結構高いですが、目立たない位置ですが
赤のコードとプラグキャップで、途中から平織線が出てヘッドに繋がるので
見た目もいかにも弄ってますと言う感じで、見た目も結構良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/02 18:49
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: XJR1300

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

オイルクーラーのコアが飛び石や虫の飛び込みで壊さない為に購入しました。
取り付けは簡単で5分もかからず取り付ける事が出来ました。

ワンポイントのロゴも感じが良いですね。

レースシーンからのフィードバックされたステンレスのコアガード!
しっかりとオイルクーラーのコアを守ってくれそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/06/29 14:16
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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

5.0/5

★★★★★

マフラーをヨシムラサイクロンにして、TMR-MJNを付けたらノーマルとは比べ物にならない吹け上がりとレスポンスが良くなります。
他の方も書かれていますが、ヨシムラTMR-MJNは車種ごとにサイクロン向けセッティングがしてあるので、上記構成ならそのままで問題なく走行出来ます。
カタナに限って言えば、色々セッティングを弄るより標準セッティングのままで乗るのが良いと思います。一時期色々試しましたが、結局標準セッティングに戻して使用しています。
ファンネル仕様だと、色々気を使うと思われそうですが普通の舗装路を走っている限りは特に問題ないです。
ただ、レーシングキャブ全般そうですが定期的なオーバーホールは必要なので最低でも5000キロ程度走ったら1回はオーバーホールしたいです。自分でオーバーホールする自信がない人でも、ヨシムラでオーバーホールを受け付けてもらえるので(標準的な金額で)維持するのは難しくないと思います。
オーバーホールは年中受け付けてもらえますが、8耐の時期は納期が長めになるので、寒くなってオフシーズンに出せば乗らない時期の整備と併せて捗ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/06/28 18:53
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タケさん(インプレ投稿数: 27件 )

5.0/5

★★★★★

ゴリラを72ccにボアアップ、キャブをケイヒンPC20に変更した際、全天候型のパワーフィルターが欲しくてこれを付けました。色は黒の設定が無かったので、シルバーにしました。ブローバイホースを接続できるタイプです。パワーフィルターの効果は良く分かりませんが、違和感を感じないので良いのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/06/28 18:53

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mjnさん(インプレ投稿数: 33件 )

利用車種: SV1000

5.0/5

★★★★★

ちょっとしたアクセサリーとして購入。
なんとなくレーシーな感じします。
アルミ製なのでかなりアツくなります。ヤケドにご注意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/06/28 18:52
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