エリミネーター125に取り付けました。
マフラーはスーパートラップに交換しています。
今後カスタムの方向性として、サイドカバー・エアクリーナーを撤去することになりました。
流石に直キャブだとゴミが怖いのでパワーフィルターをチョイスしました。
何回もキャブセッティングを見直し、現在は登り坂なんかもパワフルになった感じです。
吸気音がすごいですね。
乗っててもマフラーより大きく聞こえてきて、その気になっちゃいますw

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デイトナさんですので、信頼も出来ると思います。造りも問題なく使用できますし。
消耗品ですので、コスパ的に良いかと思います
Oリングが付属していれば最高ですね

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プラグコードからのリークが確認出来た為どうせなら四輪の世界でメジャーなウルトラ製を注文。プラグコードの色は赤・グレーのどちらか選択出来ます。受注生産の為、1週間掛かるとの事でしたが4日後には届きました。
早速プラグコードの取替に掛かります。
イグニッションコイル根元のネジ部になっている所を外してコードを外し、新しいプラグコードを奥まで差込み、ネジ部を締めるだけで完了。この時注意する事は各シリンダーごとに長さが違う為、純正と合わせてプラグコードを選定する事と各シリンダーとイグニッションコイルの位置関係は決まっている為、イグニッションコイルのコード取付部にシリンダー番号を書く等間違えない様工夫が必要です。
またZXR400の場合プラグコードセットに付属している真鍮製の端子をプラグに取付が必要です。
劣化したプラグコードとの比較の為参考にならないと思いますが、クランキングからのエンジン始動が少し早くなり、アイドリングも安定しました。

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ヘッド交換に合わせて装着しました。

アバウトなセッティングで体感できるほどに変化しました。特にレスポンスの向上度合には感服！
始動性も良くなった気がします。

これからセッティングを煮詰めていく所存です。

また、造りも細部まで非常にきれいな仕上がりで
さすがヨシムラ！といったところです。
所有感も非常に高くなりました。

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もともとSステージ88ccのボアアップキットを装着しており、バージョンアップを実施。

高回転域でのノビが良く狙い通りのカスタムとなりました。

取り付けは自ら行いましたが、説明書がわかりにくく、
初めてボアアップ作業をする人には少々難解かもしれません。
（ネットに情報が溢れてますので特段問題はありませんが・・・）

ということで☆4つの評価としました。

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PC20に取り付けられるファンネルを探してました。

思ったよりも目の細かいフィルターがついているのである程度の異物混入であれば確実に防げると思います。
（言ってもファンネルですが）

細かいところの仕上げは正直気になりますが、削り出しの商品と比べても値段が値段なので比較対象にはならないかなと。

四の五の言ってますけど、たぶん次もこれを選びます。

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ボアアップしたゴリラをノーマルに戻す際に購入。
リーズナブルで発注ミスも防げるので便利です。
ただ純正部品とは色が違うので、ノーマルエンジンでも一度開けてるのはバレちゃいますね。

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NS-1にGアクのタンクを移植する際に使用しました。ホームセンターに売ってるステーで簡単に付きました。私はリザーブタンクは使わないのでリザーブ側の出口に短いホースを繋いで、ホースの反対側に太めのボルトで栓をして塞ぎました。スタイリッシュではありませんが簡単に塞げました(^ ^)

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排気量がJUNインターナショナルのBV96を使用しているので、ほど良いVMR22を使っている。
マニホールドもVM系が使えるので全く問題が無い。
ガスケットも付いているので足りない部品は無い。
全て良し。

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昔から定評が有るフィルター。
しかし今では、もっと良いフィルターが有る。
見た目の選択が有るが、見た目と、性能の、どっちを取るかで変わってくると思う。

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