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5.0/5
純正のゴムゴムした真っ黒なシフトペグが気に入らず購入。
やっぱりアメリカンにはビレット・パーツが似合います。
男のオシャレは足元から（笑）
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4.0/5
いい仕事しています。綺麗です。操作性も精度も問題ありません。
が、サイドスタンドが完全にシフトレバーの下に隠れてしまうため（写真参照）、何らかの工夫が必要になります。
また、アクラポビッチのスリップオンと同時装着の場合、干渉を避けようとすると（売りであるはずの）ポジションの自由度に制限が生じます。私は上から2番目、前から2番目にセットしているのですが、エキパイとのクリアランスは1mm程度しかありません。
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4.0/5
街乗りではとくに不満はありませんが、峠などいくとどうしてもノーマルのステップではシックリしない・・・高価ではありますがバックステップ購入に至りました。
見た目は最高にカッコイイですが、1つ難点を言えば、一度切断や穴あけ加工していまうとノーマルには戻せなくなるというリスクですね。
自分のスタイルや走りに合わせて検討してから取り付けする事をお薦めします。
値段と加工後の事を考慮して星4つです
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2.0/5
GB250に装着できるステップがあるという事でワンオフも考えたが、後々の事も考えてこの商品を早速購入。 価格はそこそこ（ステップバーが別売りなのでホントそこそこです）で構成パーツもシンプル、リアブレーキがドラムということもあり、ここは若干複雑な構造でした。
まず長所。
●マイナーな車種のラインナップはうれしいところ。
●パーツが細かく後から購入できるところ。
●各ペダルが凝ったカタチで良い
●ペダルの動きがスムーズ
●価格が比較的安くてよい
短所
●逆チェンジ可能とうたっていたにもかかわらず、付属のロッドが短いのでどーやってもピロボールのボルトがマウントに当たってしまい正チェンジしか装着できなかった。
●取り付けボルト類がチープ
●ステップバーがちょっと長いと思う
●ヒールガードがつけられる穴があればもっと良かった
●説明書（図面）がやや不親切
トータル 価格と外見のバランスを考えれば他に選択肢も少ないのでほぼ満足している感じです。
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2.0/5
造りはすごく良いんですけど…
要注意！
純正のサイドスタンドがつきません。
自分は純正のステップをぶった切りカラーを加工して無理付けしました。
気をつけてください。
僕はNS-1のキックを使ってます。
後値段が(-_-;)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
イタリア製のバイクは日本人にフィットしません。
このため、日本人に合ったポジション調整が必要です。
そんな目的のために作られた商品です。
オールマイティな商品で自分ながらのお気に入りポジションを実現できます。
作りも良く出来ており、文句の付けようが無いです。
あえて言えば値段だけかな、、、、。
ちょっと高い印象を受けますが、値段に応じた商品です。
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4.0/5
ゼファーに取り付けました。zrxにはwrsのを取り付けているので比較しますと、造りはbeetのバックステップの方が良いです。取り付けに関してもwrsが自分で作っていくのに対し、beetのは購入時からほぼ組み立て済みで、ただ取り付けるだけなので簡単に出来ました。
バックステップにしたことにより、ノーマルの体勢と比べて軽く前傾姿勢になり、軽く絞ってあるハンドルにすると、より運転しやすくなりました。前傾姿勢でハンドルに重心がいき、フロントタイヤの接地感が良く感じられ、満足でした。
値段は少々高いですが、きちんと保証もついているので４つ星評価にさせていただきました。
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4.0/5
戸惑いもなく すぐに取付可能だったことが、満足
品物もよくできています。 ボルト類が少し ださかった。
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4.0/5
純正ステップを変えたかったが、バックステップにするとポジションが限られてしまうため、ツーリングからサーキットまで幅広く、しかも安価に取付も簡単に出来るマルチステップを選びました。使用感も良くお勧めです。
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3.0/5
サイドカバーやリアフェンダー等エーテックのカーボン製品を既に取り付けていたため、ついでに取り付けました。カーボンということで金属製の純正に対して強度が心配でしたが、予想以上にしっかりしていました。装着後手で押したところわずかに動く程度なので、通常のライディングでは強度不足が気になることはないと思います。他の方のインプレでは強度に不安があるということなので、ハードな走りをする方だと不満があるかもしれません。ご自分の走りのスタイルで判断なさるのがよいと思います。ZRXは05年以降タンデムステーがブラックになり、06年以降更に車体全体がブラック基調となっているので、コーディネートの一環としてお勧めできます（高年式車に限れば★４つです）。
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