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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
クロスカブのタイヤを色々検討しましたが、純正のタイヤました。街乗りやツーリングにも使用していますが特に問題はありません。
ライフもコスパも良いです。
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2.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
まだ使ってないのですが、よく考えた作りだと思います だだ写真掲載が２本セットなのに、届いてみれば1本のみ！(￣□￣;)!! 紛らわしい！残念におもいました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
通勤用に購入したV100用のタイヤとして今回購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなくthe普通といった乗り心地です。
というのも、何も考えずスクーターのタイヤを買うとしたら今回のD307かホープかの二択になるので
こればかりはタイヤパターンの好みで買うものが分かれるくらいで、性能によって購買が分かれることはないのかなって感じます。
現に猛烈にグリップするわけではないですが、ウエット性能もそこそこあるので不満もなく使えてます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
レースで使用することを想定した小径タイヤ以外は性能が似たりよったりなので、大きな差は感じていません。
強いて言えば、ミシュランのS１はすぐに硬化し始めて滑りまくるので、それと比べたらマシです。
【注意すべきポイントを教えてください】
小径タイヤの取付は大変なので、自身がない人はショップに頼みましょう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
空気が入れやすい！
通勤で使用しているシグナスのタイヤ交換の際にバルブも交換しました。
元々付いていたバルブはＬ字タイプではなかったので、空気を入れる際は苦労していました。
しかしブリヂストンのパシフィック製チューブレスバルブに交換した際は、簡単に空気を入れることができて、便利です。
今後はバルブ交換する際はこの製品をチューブレスバルブしか購入しません！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
同じイノウエたいやの前輪の中古に替えたので普通に走るなら問題無いでづ
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
10インチの原付のバルブは真っ直ぐだとバルブにアクセスがしにくいがL型だと空気入れやすい。初めからメーカーで採用すればいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中にゴムパッキンがあります
取り替え前
取り替え後
【使用状況を教えてください】
お手軽にカスタムできるので購入しました。
バックステップ、フルードキャップ、メンテナンスフックなどに合わせて、ゴールドにしてみました。
XSR900GPに装着しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも濃いゴールドで、質感も造形も高級感がありました。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのキャップを外して付けるだけなので、バイクのカスタムの中では一番簡単だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
色が濃くてキレイなのもあって、遠目から見てもけっこう目立って良かったです。
ベビーフェイスのゴールドに近いので統一感も出て、大満足です。
以前はキャップの側面がツルツルのものを付けていたのですが、
今回のものはギザギザの滑り止め加工がされていて、高級感があっていいなと思いました。
装着後はホイール周りの印象がグッと引き締まって、さりげないのにしっかり目立ちます。
ブラックのホイールとの相性も良く、写真に撮っても映えるので、ちょっとしたドレスアップにはちょうどいいアイテムだと思います。
【材質や手触りについて】
手に取ったときにわかる、しっかりした作りで安っぽさはありません。
おそらくアルミ製で、表面には軽くツヤ感もあって見た目も手触りも◎です。
滑り止めの加工も丁寧で、着脱もしやすいです。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。
キャップの中には、わりとしっかりしたゴムパッキンが付いていたので、
回して締めたときにキュッとしまって、振動で緩んだりすることもないと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
期待以上の出来だったので、ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
GPR-300からの前後同時履き替えですが、フロントが少し尖っているためかクッと曲がってくれる(それでいて安心感もある)
街乗りメインだけど、普段使いでも楽しめる乗り味になりました。
なにより緊急回避等の性能も上がるんで安全性も上がるでしょう。
今乗ってるZX-25Rは同排気量のものに比べて曲がりづらい感覚があったのですが、それをいい感じにカバーできる良いタイヤです。
街乗りでちょっとクイックに扱いづらいなと思うオーナーさんにおすすめします。
あとはライフですが300キロほど走って大きく懸念するような減り方はしていないです。
メーカー側もそれなりにライフを気にして作っているような書き方をしているので、ちょっとロンツー行ったら溝が…なんてことは無いと信じています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
NMAXの純正タイヤが硬かったのでタイヤ交換してからの違いがわかりやすい。柔らかく接地してるので消耗は多いかもしれないが安全に走る為にはこれがいいと思う。路面ショックも吸収するので快適。もっと早く交換しといたら良かった。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
GP-210から交換し当日70kmほど慣らし走行
第一印象はカーブで倒し込んだ際、起き上がらないのでは？
と思うほど路面に粘るタイヤでした。
ブロックタイヤですがゴム質が柔らかいようで路面に粘りつくようなグリップ感が感じられ、コーナーでは安心できるタイヤです。オフほまだ走行できてないのでインプレ無しです。
ただ柔らかいゴム質なのでライフには若干不安が残ります。
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