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ニップルの可動域の確保とその動きによるチューブへの直接的ダメージの干渉抑制の為に、このダンロップのリムバンドを使用します。
また、タイヤを入れ込む際にタイヤレンチでリムの裏側やニップルの頭をダイレクトに傷付けないような役割もあります。
私はこのダンロップさんのリムバンド151515を、HONDA CRF250Lのリアリム18インチに使用しました。
リムに対するこれらのリムバンドのサイズにつきましては、ダンロップさんのサイトにリムバンドサイズ一覧表が有りますので簡単にサイズを選択出来るようになっています。
リムバンドは、決して高価なモノでもありませんので、タイヤ交換2回に1度くらいの割合を目安に 出来るだけ頻度高く交換するようにしています。
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購入初期に純正で装着されていたIRC GP21/GP22のCRF250L用の純正タイヤはOFF用で走行距離8400kmにて使用限界に達しました。
次に装着したのが、このIRC GP110(ワンテン)です。
写真の通り(石川県羽咋市千里浜にて撮影)ON /OFF兼用のタイヤパターンです。
写真の砂に残ったタイヤ痕からもお解り頂けると思いますが(上部が前輪/下部が後輪)、OFFでもしっかりと食い付いておりますので安心して砂浜走れます。
かと言って、このタイヤはONでも優秀なんです。
直線高速走行時(100km/h程度)では、ON専用のタイヤと思われる程の静音性と振動もほとんどなし。
(多分、それ以上の速度でも大丈夫と思います。)
舗装路の峠を攻めると、どうしてもタイヤ横の断続したタイヤパターンで このタイヤ独特のコーナー接地音がしてしまいます。
しかし、そのタイヤ接地音や振動が気になることもなく とて気持ち良くグリップしてくれますので安心してグイッっと寝かせて峠を気持ち良く走ってしまいます。(OFF車なのに。)
このIRC GP110(ワンテン)を かれこれ10000kmは使用しましたが、まだ3000~4000kmは走れそうです。
このIRC GP110(ワンテン)の斬新なタイヤパターンは実用美的にもとてもお気に入りです。
また、海釣り・渓流釣り・クワガタ採集・ゲンゴロウ採集が趣味の私ですので、このON / OFFバランスのとれた このIRC GP110(ワンテン)の走破能力は私の趣味を存分に手助けしてくれています。
最近は特に県外遠征が多いですので、このIRC GP110(ワンテン)のON用の能力の高さにありがたささえ感じております。
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5.0/5
ForzaMF10のフロントに履きました。リアもブリヂストンを選択したので自然にフロントもこの商品になりました。バーゲンで安く購入出来たので大変満足しています。
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今現在、86GSX-R1100の18インチに対応した、ツーリングラジアルタイヤは、これしかなさそうです。
αシリーズにはありますが、ライフが短いし、ツアー専門ですから、宝の持ち腐れです。
バトラックスからの履き替えですが、プロファイルが明らかに凸状を呈してるため、倒し込み早いです、ただ起こすときはそれなりのアクションが必要な感じです。
グリップ力はあまり攻めないので、参考にならないと思いますが、通常のスピード＋αでも全く普通にグリップします。タイヤの潰れ感も感じ取れますし、扱いは良さそうです。ただ、これからセンターが減ってくると、このプロファイルだと乗り味に変化が結構あるかもしれません。
ひとつ気になるのは、この前輪サイズ（110/80）はCB1100専用と、メーカーサイトでは記載してあります。サイズは同じなのですが、このタイヤの特徴であるHES-JLB構造が採用されていませんが、比較出来ないので何とも言えませんが、前後のバランスは特に悪いと感じることはありません。
前輪だけBTのT30も考えましたが、やはり異種銘柄は不安がありましたので、この選択となりました。
BT45のバイアスでは、前後揃いますが、タイヤ交換の楽しみからすれば、T30も後輪で150サイズを出してくれれば次の楽しみができるのですがね。
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5.0/5
タイヤ交換後、初日での感想ですが、乗り心地が
変わったのが一番の印象です。減っているタイヤから
の交換で当たり前ですが、それでも3年前の新車購入
時の乗り心地を比較しても、ショックを軽くいなし
てくれて、その点で大満足です。
グリップ力については、交換後初日ということもあり
まだまだ未知の点もありますが、概ね普通といった
ところです。
あとは、ロングライフを売りにしていることもあり、
1万キロもつことを期待しています。
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3.0/5
マジェスティの純正タイヤという事で購入。
価格もお手頃価格でGOOD
グリップも良さそうです。
130/70-12 リア
110/90-12 フロント
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5.0/5
SS-530からの交換です。
フォルツァの純正タイヤでちょい太仕様です。
これで見た目もよくなりました。
130/70-12 → 140/70-12
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ダンロップクオリファイヤーからの履き変えです。
まだ履き変えたばかりなので浅い感想です。
プロファイル通りハンドリングには癖は無く、自然な感じです。
バイクの寝方も急にパタンと寝るのではなくス?っと寝ていく感じです。
グリップ感、タイヤの接地感も問題ありません。
よくタイヤのインプレでは偏磨耗や溝が少ないタイヤからの履き変えで、履き変えたタイヤがそれまでのタイヤより物凄く高性能に感じてしまっているインプレを目にしますが私の場合その差を加味してのインプレです。
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5.0/5
KTCの薄口のレバー1本とこのレバーを組み合わせて使っていますが、非常に使いやすいです。
またチューブ噛み（した経験がないのですが）もしにくそうに思えます。
きついところはKTCでその他は興和のレバーです。
たださらっとした仕上げなのでつるっとしたものに比べると気を付けないとリムに傷がつきやすいかもしれません
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5.0/5
傷の防止には不可欠と思います。
安い投資で非常に効果的です。
しかしながらリムを傷つけてもそれほど気にならないオフロードバイク（リアは低圧で乗ってると、どうせリムの先端は塗装が剥げます）のタイヤ交換などスピードを求めたりすると使わなくなります
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