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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
今回もリアはシティ２。
タイヤ交換はビートブレーカー・レバーx3本・カラー・
ビートクリームで素人だが、作業時間30分程度。
自分の乗り方だと毎回、1年半でスリップサイン。
ウェット路面でも安心して走れる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
履き替えた最初のフィーリングは「ネチっとしてる」と言えば分かりやすいかも。
当然、実際にネチっとしてるわけではないのですがタイヤから伝わるインフォメーションは良くなりました。
ライフはまだわかりませんが、良い選択だったと思っています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
チューブを付けないといけませんが
それ以上の穏健を受ける方が大きいです
オンロードのウェット性能も純正タイヤより断然良い
曲がる時も意識せずに普通に倒せ込めます！
ダートもCRF250の純正タイヤなのでそれなりに走れます。
お手軽価格でオンオフ両方走りたい方にオススメです
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
空冷ハスラー50のフロント19インチモデル用に購入しました。
基本公道で走ることが多いので公道走行可能でリアも純正サイズで揃えられるこちらを選びました。
タイヤが柔らかいのか交換はすんなり出来ました。
交換後そのへんを転がしただけなのでまだ走行性能やライフは未知数ですが、最初の感触としてはかなり良かったです。
お値段もそれほど高くは無いので、よほどのことが無ければ同じタイヤを使い続ける予定です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
バイク用は特にディスクが大きいとバルブへのアクセス難になるので短いものを
最新のエアバルブはアルミ製のバルブ口が外に向かって曲がっているものが
新車時から付いているものが多い
残念ながら旧車には純正品の新しいアルミ製のバルブは取付出来ないため
従来からのものをチョイス
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ジクサー150はリア純正が140/60-17と変わったサイズなので、140/70を履く人が多いですが、外径差がほぼ無い130/70を選びました。
標準よりヒラヒラ感が増します。
バイアスはオフ以外は25年ぶりなので比較が出来ません。
街乗り、ちょいワインディングも良くグリップしてくれます。
真冬の通勤も早めに温まるので、温度依存は少なそうです。
やはり雨のマンホールはちょっと滑ります。
溝は5000kmでまだ7分ぐらい。
ビートは…行為自体が面倒だったので、チェンジャー使いました(笑)
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 1 |
写真はVE35で1000キロ使用したビードストッパーです
VE35のタイヤの硬さから、弱点になっていた粘土斜面の下り坂やキャンバー走行時のフロントタイヤの滑りを改善したく、VX40を試してみました。予想以上に良い仕事をしてくれました。
ライフはVE35と比較すれば若干おとるかもしれませんが、VE35が(硬いため)良すぎたのかも。
めったにフロントタイヤ交換しないので、抱き合せ作業でチューブやビードストッパーを交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
初期タイヤ(ビーラバー)から交換しました。
耐久性や雨のグリップはまだ分かりませんが、
タイヤの溝が存在感をアピールしてくれます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
狭い隙間に入れやすいし 掛かりが浅めなのでチューブを噛みこむ事も まず無いですね。
もちろんサイドウォールの固いミシュラン等のチューブレスタイヤでも全く問題ないです。
KTCより千円ほど高いですが タイヤレバーを買うならこちらですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
今存在している、このサイズの公道可能タイヤとしてはバランス取れているのではないかと思います。オンでも安定してるし、雨の中も問題なし。オフでは十分に魅力を発揮してくれます。適度な柔らかさも備えている。価格も安価なので助かる。ただ、メーカー在庫がない期間が長かったのが残念ポイント。
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