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簡単にビード落とせます、全然力を必要としません。
コンパクトなので使わない時のスペースにも困らないと思います。
おすすめします。
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α12が6000Kmでダウン。α13と迷いましたが003STに、乗ってすぐ柔らかさに驚く！温まりも早いかも、が反面減りも早そう。あとBSと言えるのが組み込む時分かると思いますが、リム部分の広さと柔らかさかな。この違いがコーナーリングに出るのかわかりませんが、BSタイヤは組み込みに少し気を使います。走っての感想は、すばらしいの一言まったく滑る気がしない。オススメ
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5.0/5
取扱説明書がびっくりするくらい丁寧でいざパンクして未経験者であったとしても修理できる商品です！修理に使う消耗品が無くなっても、それだけ買う事も出来ます
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VTR-Fに、装着しました。
ノーマルタイヤとは、まったく違います！
スタンドを立てた状態でハンドルを切ると明らかにハンドルが重くなりました。
走って見るとハンドルは少ししか重くなっていませんが、グリップしている感じはとてもあります。
一番変わったのは、ブレーキをかけてからのグリップ力が、最高になりました!!
ブレンボキャリパー+ジクーパットの制動力をきっちり受け止めれるようになりました。
コーナーは、もちろん粘ってました。
すごいグリップ感があります。
写真では分かりにくいかもしれないですが、表面の荒れも穏やかな感じです。
α12Hグリップ最高ですよ！
α13Hは、さらにパワーアップしているかなぁ？
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5.0/5
フロントには付いていたのでリアにもDRCのリムロックを装着。
林道で空気圧を落として走るときには必要だと思います。
付けるとタイヤ嵌めにくいですが、慣れの問題で、素人の私にも出来ました。
固い樹脂製のパーツで重さもそれほど気になりませんでした。
写真には同社のアルミリムロックスペーサーも取り付けてオシャレ度アップです。
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5.0/5
リムロックを装着して空気圧を落として、さらにバルブナットを外してこのエアバルブマッドガードをつければ準備万全です。すぐに林道で遊べます。
今回はホイールの色がシルバーなので無難にブラックを選択。
キャップのほうで色をつけてオシャレ度アップです。
このシリーズではブラックが無難な選択だと思います。他のカラーはちょっとビビット過ぎるんで。
微妙にリム曲面に合うような形をしていて、水や泥の浸入を防いでくれます。
そんなにお高いものではないので、これから林道ツーリング始める方にはオススメです。
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5.0/5
同社のリムロックに取り付けました。
車種にもよると思いますが、リムの曲面に合うように取り付けできます。
ゴールドを選択しました。
アルマイト仕上げで非常に綺麗です。
小さいパーツですが意外と目立ってカッコイイですよ。
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5.0/5
タイヤも同社のものをよく購入してますが、タイヤ交換時にリムバンドも交換が必要なときは、いつもIRCのリムテープを使ってます。
今まで特に問題も無く、安いので。
でも、ソレが重要ですよね。
今後も使い続けることになると思います。
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5.0/5
タイヤ交換に伴い、購入しました。
もっと安価な物も売ってはいるのですが、こんなところでケチって万一空気漏れしまったら、またタイヤを外す羽目になるので、信頼のダンロップ製にしました。（物は同じかもしれませんが気分の問題ですね）
初めての作業だったのですが、ネットで予習していたこともあり、特に手間取ることもなく交換できました。
取り外しは、ホイールのタイヤが付いていない方からニッパーで切り取ると簡単に抜くことが出来ます。
取り付けはホイールとバルブにビードクリームを塗り、専用工具（MINIMOTO製タイヤバルブ装着ツール）で取り付けました。
専用工具があると、簡単にスルッと取り付けることができますよ。
中古で購入して、交換履歴がわからなかったため、ちょっと不安なところがあったのですが、これで安心して乗ることが出来ます。
そんなに高価な物でもありませんし、交換も簡単なのでタイヤ交換の際には、実施しておきたい作業ですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
EDレース出場のためKDX125に装着しました。
思っていたよりも機能的な形状をしていて、リムのアールにフィットします。
空気圧を0.5Kほどまで落としてレースに出場しましたが、ほとんどズレることなく泥の浸入も防いでくれました。
コストパフォーマンスは高いと思います^^
カラーは青を選択したのですが、結構濃い目の青です。
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