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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
乾くスピードが早い気がしますが、それも何か理由があるのかな。
バイク趣味としてはちょうどいいのかあまりそうな量がちょうどいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
他のものよりもグリップ力もあり、履き続けてます。減りもあまり早くないので助かります。ワイドリムでないと、ノーマルリムでは履けないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
交換直後
約400キロ走行後
【使用状況を教えてください】
Z900RSの純正リアタイヤがパンクし修理が困難な状況のため、リアだけ純正新品に交換するか前後セットで別銘柄にするか検討し、前輪も使用限界まで遠く無さそうだったため安価なこのタイヤを選択しました。
用途としては高速道路で郊外まで行き、地方の農道やワインディングを走り回って帰ってくるといった使い方です。
【使ってみていかがでしたか？】
鋭い突き上げなどは若干角を丸めてくれるものの、乗り心地は硬めです。
トレッド面、サイドともに硬い印象。
グリップ感はベタッと路面に張り付いているという感触はなくサラッとドライなもの。
実際のグリップはもちろん低くないのでしょうが感覚的に感じにくいです。
バンクする感覚は、直進から寝かせ始めは軽くそれ以上寝かそうとするとちょっと寝にくいなと感じました。
高速走行時の直進安定性がこれまで使ってきたどのタイヤより悪くふらつくような感覚があり
長時間走行では疲労に繋がりそうです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで、D社 RoadSport、GPR300 P社 スパコルSP M社 Pilot Power 2CTなど履いてきましたが
トレッドパターンがZ900RSのようなネオクラシック系には似合っていて
価格が安いと感じる以外は特に良いと感じられるところはありませんでした。
過去履いた中で一番気に入ったのはミシュランPower2CTです。
2CTは価格も同レベルに安いので独特なトレッドパターンを気にしなければ
私はROSSO IIのリピートではなく2CTを選ぶと思います。
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その後、さらに走ってグリップ感についてはちょっと印象が変わりましたので追記します。
だらーっと流して走っている分にはグリップが感じにくいですが、ペースが上がってタイヤに荷重がかかるとガッチリ路面に根が張った様な感触が感じられました。
結構硬派なタイヤなのかなという印象です。
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 2 |
公道走行可のトラタイヤといえば、このタイヤ。グリップ力は申し分なく、基本的に空気圧を抜いて使用。
減ったらまた交換したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にこちらを装着しています。
購入して1500キロ程走り込んだので大分このタイヤの性格が解りました、
本当に懐が広い素直で癖のない頼れるタイヤです。
コース走行でもかなり頑張ってくれるタイヤで、ラジアルハイグリップと比較すると、少々重さを感じますが、相当な無理をしない限りタイヤがもう限界付近だと伝えてくれます。
バンクもフルバンクタイヤ端付近三センチ程からは、角度が結構急に尖っているのでそこまで使いませんが、リアタイヤは端に達しますので、恐らくフロントタイヤは余裕マージンを少し多めに作ってくれていると思います。
コース走行以外は土砂降り雨でもドライでもほぼ同じペースで普通に峠道や、高速道路も、難なくスポーティーツーリングを楽しめます、
特にブレーキング中のロードインフォメーションが多いので、ロック限界もタイヤがしっかり教えてくれますので安心して走れます。
ライフは今は偏磨耗もなく、荒れもないので7000キロ程性能維持してくれると嬉しいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
普通にタイヤ端まで使えて、滑ることもないです
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にこちらを装着しています。
装着してから1000キロ程走り込んだ感想は、バイアスとは思えないしなやかな感触で、特にドライの走行は、コース、公道ともに非常にショック吸収が良く、かつ剛性もあり、素直でニュートラルな挙動です。
限界も解りやすく、本当に楽しいタイヤです。流石にラジアルハイグリップと比較すると寝かし込みのスピードや、グリップ限界は星２つ劣りますが、コース走行でも普通にタイヤ限界付近で無理なく走ってもかなりいいペースです。公道走行においては何ら不十分な部分はありません。
土砂降り雨の時も普通に高野山、龍神スカイライン、紀美野町等、狭い峠道や、スピードレンジの高い峠道も普通に気持ち良くスポーティーツーリングを安心して楽しめますので、このタイヤは本当に懐が広いです。ライフはまだ未知数ですけども、今は偏磨耗もなく、荒れもないので7?8000キロは性能が持続してくれれば嬉しいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
ほぼ街乗り 極稀に未舗装路
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルなのでイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ショップにおまかせ
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルタイヤなのでグリップ力はなんまりないのかなと思ったがコーナーでもそこそこいけるし、未舗装路もいける。交換前にどのタイヤにするか決めきれず、そこそこいけるノーマルをもう一度と思い購入。
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
ノーマルタイヤなので特徴もわかっていたので期待はずれではなかった。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
値段が安く自分で交換できる人にはお勧めです。店頭では見たことがありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
gsx1100sカタナに使用しました。フロントとリアを同時交換し、フロントはチューブを入れて使用しています。昔からのロングセラーな商品で旧車に似合います。逆に言うと峠などで頑張れるグリップの良いタイヤではありません。10月に高速道路を使って１０００ｋｍ程度のツーリングに使いましたがほとんど減りませんでした。ライフは長いようです。冬のような寒い気温では分かりませんがツーリング程度の使い方には良いタイヤだと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
やっぱり新しいタイヤはいいですね！
乗り心地もいいですし、ちゃんと止まります(笑)
後は雨の日の滑りにくさを期待します。
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