CB400SF最終型NC42後期に装着しました。リア用です。
これの前はBS製のノーマルタイヤでワインディング中心に約10,000km使い、まだ溝はありましたが
スポーツタイヤ、特にマルチコンパウンドのタイヤにしてみたいという思いと、フロントを70偏平にサイズ変更するテストのついでにリアも同時交換しました。

まず注目は価格ですね?。安い！
このモデルは後継が出ていて旧作になるため、最新モデルよりも随分とお安い価格になっています。もちろん最新のロッソ4のほうが進化しているかもしれませんが、新作が劇的にグリップが高いとか、劇的にライフが違うとかの変化はないと思っています。また、もしもコレが駄作だった場合は(失礼…)後継モデルにバトンタッチして生産終了になりますので、販売が続いているということは良いタイヤだったのだろうと思っています。

比較対象はミシュランのパイロットPOWER2CT
コチラもロングセラーかつコスパ良いタイヤですね。もう20年以上になりましょうか。いまだによく目にします。
そこなんです。いまだによく見かける2CTをあえて避けて、今回はROSSO2を選択しました。

コスパの次に、パターンの格好良さ。
トレッドのエッジ部分にROSSO II って書いてあったりして、またコルサ系にも通じる稲妻ライクなパターンも近代的です。
結構、見た目って大事ですよね。最新モデルだと言われても違和感なく、気が付かないかもしれません。

さて、性能は…
まだ降ろしたてなので正直なところ分かりません。
センターとサイドで異なるコンパウンドを使っているし、ロッソ系ですからスポーツタイヤのジャンルです。街乗りでは全くネガ無く、安心して新タイヤを楽しんでいます。
OEMタイヤBATTLAX　BT50Rよりもライフ以外の全てで凌駕してくれることを期待しています。
今回はフロントの変更によるハンドリングの変化が強く出ていて、リアは脇役的な印象です。

まとめ
ごめんなさい、まだ走行インプレはほぼ有りませんが
安くてカッコ良くてスポーツタイヤであること。その条件ならミシュランのパイロットパワー2CTか、BSのTS100か、このピレリ.ロッソ2というノミネートから大いに悩んでみてください！

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前回はダンロップ使ってましたがグリップ力が上がり雨の日も神経質にならない位走ってくれます。

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CT125のツーリング予備用に購入しました。
HA02も同じ規格なので共用で使えます。
可もなく不可もなく。品質も安心して購入しています。

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タイヤ交換に伴い交換予定です。
現状L型タイプのためストレートタイプに変更します。
メーカー純正のホイールに装着します。

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良いタイヤなんだけど寿命は短い

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SRGTの純正タイヤです。
ミシュランのタイヤですが、国産よりも価格が安いのと、前輪はまだまだ使えるため、今回はリアのみの交換です。
7,500km使った感想ですが、プロファイルが尖っていないのとゴムが柔らかいのかとても乗り心地が良くまた長距離乗っても疲れないタイヤです。
ゴムが柔らかいのでタイヤを手組みするのも比較的楽です。
ドライグリップは普通、ウェットグリップはミシュランだけあって良いです。雨の日も不安無く走れます。
基本舗装路ばかりですが、少し未舗装路を走った感じも全く不安無く、トレッドの見た目通りオンもオフもいけるアドベンチャーバイクらしいタイヤです。
価格もリア130/70-13のサイズが5,800円と国産のタイヤよりも安いです。
普通ミシュランなら国産タイヤの同等品の1.3?1.5倍くらい高いのですが、このタイヤは逆に国産タイヤより安いんです！　しかもWebikeでセールで10%オフだったので5,300円くらいで買えました。

で、一つネガな部分は、ライフが結構短いんですよね。　写真は7,500�q走ったタイヤとの比較です。使用条件は、ほぼ毎日の通勤、買い物等の街乗り、月に１回程度のタンデムツーリングです。ライダーは体重90kg、基本常に低燃費走行です。
溝の残り真ん中で1.5�oです。　新品は約5.5�oなので、187�qで0.1�o減る計算ですね。ライフ7,500�qだと、PCXの時のシティグリップは20,000km は余裕で持ちましたので1/3くらい、IRCのモビシティは15,000km位でしたので半分くらいのライフです。　
そう考えるとコスパはあまり良くないタイヤですね。
ちなみにSRGTはリアの減りが激しくて、フロントはまだ4.0�o残ってます。 タイヤ交換はリア2回にフロント1回がちょうどいいかもしれません。　

以上のことから、オンオフ両方走りたい、通勤等で使わず年間の走行距離が少ない、このゴツイ見た目がSRGTに似合ってカッコいい！、タイヤはやっぱりミシュラン、っていう方ならお勧めのタイヤです。

逆に、私のように通勤やツーリングで日々使用し、年間走行距離が1万km位走る、オフはほぼ走らない、見た目よりもコスパの良いタイヤが良いという方なら、同じミシュランならシティーグリップ２か、IRC等の国産タイヤにした方が良いと思います。
私も次回前後交換するときは、たぶん他のタイヤにすると思います。

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バイク屋さんのオススメでこのタイヤにしました。
これまで履いてたタイヤの価格と比べると半値、超お安いです。
私の場合、毎日の通勤（短距離）とツーリングは峠とかほぼ行かなくて、すり減るより経年劣化の方が早くくるかもしれない使用状態ですので、安いと躊躇なく履きかえられます。
もちろん前後一緒に。
新しいタイヤ、乗り心地いいです！

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SRGT200のタイヤ交換のついでに、純正のゴム製ストレートバルブをアルマイト製の90度バルブに変更してみました。

純正のストレートバルブだと、コンプレッサー側のチャックが90度か又はガソリンスタンドのコンプレッサーとかの車用のストレートチャックの場合はバルブを押し曲げながら入れる必要があります。　また、ブレーキのローター等が干渉してチャックの付け外しもやり辛いです。

このGaleSpeed製のエアーバルブは、所有している他のバイクにも取り付けていますが、とても使いやすく、製品の品質も良いのでおススメです。

交換は、タイヤ交換が自分でできるのであれば簡単ですが、無理な場合はバイク屋さんにお願いしましょう。

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ロードでも無くオフロード過ぎず。良い感じと思います。

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