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DUNLOP:ダンロップ

DUNLOP:ダンロップ : GEOMAX MX14 【110/100-18 64M WT】ジオマックスタイヤ

￥13,706 (税込)

ロックオンさん（インプレ投稿数： 1件 )

グリップ力

利用車種： RR2T 250
身長・体重・体型：身長／156-160cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
ライフ	3
一般(ダート)路面	4
軟質(マディ)路面	5
オンロードグリップ	3

マディーとサンドのグリップ力が最高

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/08/13 22:14

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ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード : ビートクリーム

￥469 (税込)

ブランドンさん（インプレ投稿数： 6件 )

半年でチカチカになり使えない

内容量：30g
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通

1.0/5

★★★★★

効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
コストパフォーマンス	1
使用感	3
取り付けやすさ	3

安かろう悪かろの商品です。
小容量のため、乾燥しやすいのでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/08/13 21:37

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : アルミエアーバルブ T2

￥1,530 (税込)

くまモンおやじさん（インプレ投稿数： 9件 )

空気圧チェック楽勝

カラー：レッド
利用車種： ADV160
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
使用感	5

ブロックパターンタイヤに交換時に、一緒にエアバルブ交換もお願いした。
毎月一回の空気圧点検時に、スクータータイプは小径ホイールの為、非常にエアが入れづらかったが、これで一発解消。おまけに車体カラーと同じ赤にしたので足元のおしゃれ感がアップ（自己満足ですが）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/08/13 14:11

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IRC:アイアールシー

IRC:アイアールシー : VE-35 【80/100-21 51M WT】タイヤ

￥10,941 (税込)

3110さん（インプレ投稿数： 121件 / Myバイク：ツーリングセロー | プレスカブ50 | CT125 ハンターカブ )

食い付き良い

利用車種：ツーリングセロー
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型

4.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
ライフ	3
一般(ダート)路面	4
軟質(マディ)路面	4
オンロードグリップ	3

ツーリストから変更。
ブロックの高さがあるので、ダートでの食い付きがよくて安心感が増しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/08/12 21:42

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3110さんは121件のインプレッションを書いています

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IRC:アイアールシー

IRC:アイアールシー : TRIAL WINNER TR-011 TOURIST 【4.00-18 64P TL】トライアルウィナーツーリストタイヤ

￥12,181 (税込)

3110さん（インプレ投稿数： 121件 / Myバイク：ツーリングセロー | プレスカブ50 | CT125 ハンターカブ )

購入2回目

利用車種：ツーリングセロー
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型

5.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
ライフ	3
一般(ダート)路面	4
軟質(マディ)路面	1
オンロードグリップ	4

購入2回目でリピートです。
やはり新品のグリップ力は最高です。
苦手なのはマッディだけで、ガレ場、ダート、アスファルトでは不満はありません。
次回も購入すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/08/12 21:35

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PIRELLI:ピレリ

PIRELLI:ピレリ : DIABLO ROSSO II 【160/60 ZR17 M/C (69W) TL】ディアブロロッソ II タイヤ

￥21,164 (税込)

yasuoさん（インプレ投稿数： 230件 / Myバイク： APE100 [エイプ] | CBR600RR | SR400 )

CB400SF最終型NC42後期に装着しました。リア用です。
これの前はBS製のノーマルタイヤでワインディング中心に約10,000km使い、まだ溝はありましたが
スポーツタイヤ、特にマルチコンパウンドのタイヤにしてみたいという思いと、フロントを70偏平にサイズ変更するテストのついでにリアも同時交換しました。

まず注目は価格ですね?。安い！
このモデルは後継が出ていて旧作になるため、最新モデルよりも随分とお安い価格になっています。もちろん最新のロッソ4のほうが進化しているかもしれませんが、新作が劇的にグリップが高いとか、劇的にライフが違うとかの変化はないと思っています。また、もしもコレが駄作だった場合は(失礼…)後継モデルにバトンタッチして生産終了になりますので、販売が続いているということは良いタイヤだったのだろうと思っています。

比較対象はミシュランのパイロットPOWER2CT
コチラもロングセラーかつコスパ良いタイヤですね。もう20年以上になりましょうか。いまだによく目にします。
そこなんです。いまだによく見かける2CTをあえて避けて、今回はROSSO2を選択しました。

コスパの次に、パターンの格好良さ。
トレッドのエッジ部分にROSSO II って書いてあったりして、またコルサ系にも通じる稲妻ライクなパターンも近代的です。
結構、見た目って大事ですよね。最新モデルだと言われても違和感なく、気が付かないかもしれません。

さて、性能は…
まだ降ろしたてなので正直なところ分かりません。
センターとサイドで異なるコンパウンドを使っているし、ロッソ系ですからスポーツタイヤのジャンルです。街乗りでは全くネガ無く、安心して新タイヤを楽しんでいます。
OEMタイヤBATTLAX　BT50Rよりもライフ以外の全てで凌駕してくれることを期待しています。
今回はフロントの変更によるハンドリングの変化が強く出ていて、リアは脇役的な印象です。

まとめ
ごめんなさい、まだ走行インプレはほぼ有りませんが
安くてカッコ良くてスポーツタイヤであること。その条件ならミシュランのパイロットパワー2CTか、BSのTS100か、このピレリ.ロッソ2というノミネートから大いに悩んでみてください！