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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
まず一言、高いです。特筆すべきはライフの長さぐらいでしょうか。長いと言ってもそれは距離に関して。材質の耐久性自体はあまり良いとは思えません。1年ちょっとでいきなり表面にひび割れが発生します。クッション性はよくあるバイアスのそれと同様です。グリップはそこそこで、思い切り攻めなければそれなりに楽しめるタイヤです。せめてもう少し安ければリピートしても良かったのですが、性能と価格が合ってないと思います。参考までに14,000kmまでもちました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
2016年以降、トライアンフの水冷クラシックシリーズの純正タイヤです。独特のパターンで外観はバイクに合っていると思います。グリップに関しては及第点といったところで安心できるような接地感はありません。バイクなりの穏やかなコーナリングには向いてるかなという印象です。ライフに関しては優秀で約2年、23,000kmまで無交換で大丈夫でした。前後タイヤを他メーカーに変更したので交換しましたが、その時点でもスリップサインは出てませんでした。ただ価格が非常に高い。ライフを考えるとコストパフォーマンスは高いかもしれませんが、ツーリングラジアルでこの価格はどうかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 2 |
ヤマハ車は、出荷時にダンロップAT81を履いているのですが、
私が個人的に世界最高の性能だと思っていつも使っているブリヂストンX30と比べると、
どうも全体のグリップ力が20?30％ぐらい劣るように感じます。
ブリヂストンX30では安心してコーナーリング出来る場所でも、
ダンロップAT81では突然ズルっと行くことが何度もあり、
予想外のスリップで転倒することが何度もありました。
それからも、ブリヂストンX30と何度も履き替えてテストしましたが、
やはりダンロップAT81は接地感が乏しく、直進性も劣りハード路面も苦手です。
軟質路面ではブリヂストンX30に迫る性能がありますが、それでも超えることはないです。
空気圧のせいかな？と、高めたり低めたり色々試したのですが、やっぱり駄目でした。
また、ブリヂストンX30はスライド中でもグリップ感があるので、
ドリフトコントロールが大変やりやすいのに対して、
ダンロップAT81は滑り出しが唐突で突然スパーンとグリップを失い、
そのスライドも早くて対処が難しい感じです。
もしかしたら、このタイヤはグリップ性能より
長距離走行での耐久性を重視しているのかもしれませんが、
私はこのタイヤを今後買うことは無いと思います。
と言うより、このぐらいのグリップ性能が昔から使われている普通の性能のタイヤで、
ブリヂストンX30の性能が飛び抜けて凄いんじゃないかと私は思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
純正装着のエクセドラから履き替えました。
交換して30km程乗った感想です。
グリップは自分の乗り方では滑る雰囲気は一切感じません。
倒しこみは新品だからかもですが、フロントは軽いです。
リヤは少しマイルドな感じがします。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
11年式スーパーカブ110(JA07) に使用しました。可もなく不可もなくですｗ使用に関しては、全然問題ありません。タイヤ周りはなにかあると事故につながるので、信頼できるメーカーのものを使用するようにしています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
安物の得体の知れないメーカー品と違って、出どころからしてしっかりしてます。
タイヤ交換時に備えてまとめて買っておいていいと思う製品です。
社外ホイールのメーカーさんなんかは、アルミの軽量なものなんかも販売していますが、こちらのほうが安心感があっていいですね。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
輸入新規の旧車を起こしたり、古いバイクのレストア時にはよく使うタイヤです。
初めからカリカリにカスタムするわけでもなく、多くの場合は純正の乗り味というかホイールをそのまま使用すると思いますので。
ただし、一生純正で乗るわけでもないので公道を安全に走れるようにまで仕上げたら少しずつ改造していく。そんな流れの中で一番最初に選ばれることの多いタイヤかな？
パターンが古すぎて好みじゃない人も、このパターンでないと気持ち悪い人も、ロングセラーなのは万人が認めるところですね。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 2 |
ヤマハ車は、出荷時にダンロップAT81を履いているのですが、
私が個人的に世界最高の性能だと思っていつも使っているブリヂストンX30と比べると、
どうも全体のグリップ力が20?30％ぐらい劣るように感じます。
ブリヂストンX30では安心してコーナーリング出来る場所でも、
ダンロップAT81では突然ズルっと行くことが何度もあり、
予想外のスリップで転倒することが何度もありました。
それからも、ブリヂストンX30と何度も履き替えてテストしましたが、
やはりダンロップAT81は接地感が乏しく、直進性も劣りハード路面も苦手です。
軟質路面ではブリヂストンX30に迫る性能がありますが、それでも超えることはないです。
空気圧のせいかな？と、高めたり低めたり色々試したのですが、やっぱり駄目でした。
また、ブリヂストンX30はスライド中でもグリップ感があるので、
ドリフトコントロールが大変やりやすいのに対して、
ダンロップAT81は滑り出しが唐突で突然スパーンとグリップを失い、
そのスライドも早くて対処が難しい感じです。
もしかしたら、このタイヤはグリップ性能より
長距離走行での耐久性を重視しているのかもしれませんが、
私はこのタイヤを今後買うことは無いと思います。
と言うより、このぐらいのグリップ性能が昔から使われている普通の性能のタイヤで、
ブリヂストンX30の性能が飛び抜けて凄いんじゃないかと私は思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
バイク屋さんで前後取り付けしてもらって高速走行しました
ハンドリングが軽快でした
お盆休みに 外気音38度の中を走行しましたが日本の気候に合った良いタイヤやと感じました
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.6/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 4 |
| 温まりやすさ | 4 |
以前までST600クラスの指定タイヤでした。
現在はこのモデルよりも進化したタイヤが指定タイヤとして選ばれていますが、このタイヤも非常に良いタイヤでした。ただ、内圧がシビアなため最適なグリップ力を引き出すには少し研究が必要になるのではと思います。
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