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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
旧車にハイグリップタイヤは要りません。峠もツーリングも十分こなしてくれます。
タイヤサイドのビバンダムマークが削れる位バンクさせますがグリップ不足を感じた事は無いです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
商品として全く問題ないです。量も多く、個人ユースなら10年くらいは持つと思います。しかしながら、600cc以上のそれなりに開ける人はビードクリームは使えないですね。タイヤがリムずれしてバランスが狂うので。究極的にはビードクリームレスで組めるようになるのが最高のコスパです。知り合いのメカはなんと「水」をスポンジで塗って、乾く前にビードまで上げる、ことをストリート車でもやってます。。。まぁ、慣れるまでの最初はビードクリーム使って練習しましょう。そのうち無くても大丈夫になります。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
ダンロップD605からの履き替え。
転がり感はいいです。倒しこみも軽め。もうちょっと粘るほうが好みではあるのですが慣れてしまえば怖いというほどではありません。ルックスは同じサイズはずなのですがパターンとプロファイルのせいだろうか。ちょっと細目に見える。交換してからまだ軟質路面には行ってまので評価できず３にしています。タこすイヤの減り方がダンロップより穏やかなのでけっこうコスパいいんじゃないかな。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
NMAX125に履かせています。
ダンロップの純正タイヤはドライ路面は良いのですがウェット路面ではツルツル滑り乗れませんでした。タイヤ自体が消費期限切れだったのではないかと思うほどマンホール、白線に限らず何処でも滑るほど、、、
こちらのタイヤに替えてからは滑った事は一度も有りません。安心してコーナーリングする事が可能になりました。
ドライ路面は言うまでも無くグリップしてくれます。
取り付けは手組みで交換しましたがサイドウォールも硬くなくて非常に作業し易かったです。
タイヤパターンが溝が多くて摩耗を心配しましたが、取り付け後5000km程度経ちますが通常レベルの減りです。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V3 【110/70 ZR 17 M/C 54W TL SC1】 ディアブロ スーパーコルサ SC V3 タイヤ
￥24,420 (税込)
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| 温まりやすさ | 5 |
レース用のYZF-R25に履かせました。不安なことなんて感じないくらいのグリップ感で安心してライディングできます。変にこじったりしなければ破綻しません。
オススメできます。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V3 【140/70 ZR 17 M/C 66W TL SC1】 ディアブロ スーパーコルサ SC V3 タイヤ
￥30,888 (税込)
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| 温まりやすさ | 5 |
レース用のYZF-R25に履かせています。ドライグリップは申し分ありません。とても無茶な入力などしない限りは破綻することはありません。
250ｃｃなのでライフも長く助かりますが、やはり消耗品なので安いに越したことはないですよね(笑)
いいタイヤです。オススメします。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
WR250Fでオフホイールのまま公道メインで使いたかったので購入しました
しかし、かなりオフ寄りのパターンのため、オンでの走行はかなり不向きです。
エンデューロタイヤなどから見ればオンよりですが、あくまで気休め程度と考えていた方がよさそうです。
250ccに履かせるよりアフリカツイン、テネレのようなアドベンチャービッグバイクに履かせるのが一番スタイル、使用箇所にベストマッチすると思います。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V3 【200/60 ZR 17 M/C 80W TL SC1】 ディアブロ スーパーコルサ SC V3 タイヤ
￥53,724 (税込)
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| 温まりやすさ | 5 |
アプリリアのRSV4へ使用しました。
他のメーカーのタイヤをこのバイクで試したことはありませんが、他車種で別メーカータイヤを履いていた時と比べて、明らかに接地感があります。
また、パターンもいいですよね！
V2の時からあまり変わっていないように見えますがちょっと変わっています。
サーキットで主に使用していましたが、文句なしのグリップです。突然裏切られることも感じなく、熱も入りやすいので簡単にタイムを出したいならばスーパーコルサお勧めします。
街乗りではライフの問題と、天候状況の問題があるので、余裕がある方はいいと思いますが、街乗りオンリーの方だとあまりお勧めはできません。
リッターバイクの純正タイヤに指定されているタイヤですが、このタイヤはコンパウンドが複数あり、
SC0、SC1、SC2、SPというグレードがあります。
SPは純正タイヤに採用されていることが多い、ハイグリップストリートタイヤになります。
SC0はサーキットでのTimeアタックで使う時のタイヤなので、普段履くことはないかと思います。すぐなくなります。
SC1は一般的にいうソフトタイヤ。
SC2はミディアムといった位置づけになります。
私はサーキットメインでしたのでSC1を前後に選択。
街乗りならば、フロントCS1、リアSC2でもよいかと思います。
ただし、雨天走行時や、気温が低いときは絶望的にグリップ力は期待できませんので注意が必要です。
また、以前タイヤ屋さんにこんなことを言われました。
スーパーコルサはいいタイヤゆえにタイヤ依存症になると。
一度履いたらそのグリップ性能とコスパで他のタイヤに変えられなくなってしまうよと。
なるほどなと思いました。タイムが出るのはタイヤが良いからで、一定のタイム以上からはライダー自身が成長しなければ意味がないのだとその時気づかされました。
もちろんタイムと安心をお金で買える、しかも他のタイヤよりも安く。であれば考えることなくこのタイヤを選ぶでしょうが、他のタイヤで指定されているレースに関しては履けないわけですから、一番いいところに慣れてしまうと戻れなくなってしまいますね。
結果としていいタイヤです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
通勤用バイクに使用中です。
性能がすごく良いわけではありませんが、耐久性と使用している期間や金額で考えればコスパは良い方だと思います。これで2回目の使用ですが、不満はありません。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
通勤用のバイクに使用してます。
決してハイグリップタイヤではないので性能がすごく良いとかではありませんが、コスパは良いと思います。まさに通勤用タイヤって感じだと思います。
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