※170/60ZR17(リア)のインプレッションと内容が被ります。

VFR750Fのフロント用に、D208からの履き替えでした。

履き替え前のD208、スリップサインが出ていたリアに対し、フロントはスリップサインが出るほどは減っておりませんでしたが併せて交換。
古くなったD208との比較ですが、乗り心地、グリップ感、コントロール感全てにおいて向上した感覚。

特に乗り心地は秀逸で、D208が新品の頃から割とゴツゴツした乗り心地だったのに比べ、こちらは細かい路面のギャップをストンと吸収してくれる感じ。
グリップ性能は、多分今時のハイグリップタイヤはもっとグリップするのでしょうけど、20年近く前のバイクにはこれでも充分ハイグリップという感じ。　これ以上のハイグリップタイヤを穿かせるのであれば、サスも替えたくなります。
コントロール性も良好で、寝かし始めから立ち上がりまで、非常に素直なフィーリング。　タイヤが潰れて路面を喰っている感覚がわかりやすく、こじったり押さえつけたりという事も無く自然に曲がれます。

ただしこれらのインプレッションは200km/hまで。
200を超えた辺りから、落ち着きが無くなって来て直線でも少々怖い。　4速以上で進入する様なコーナーは、グニグニと腰砕け気味。
と言うわけで、スポーツ走行にはちょっと物足りないかもです。

全体的に見れば、手ごろな価格ですし、200を超えない速度域に限れば非常にコストパフォーマンスの良いツーリング向きのタイヤだと思います。
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原付のタイヤ交換をするために購入したのですが、1本のレバー先端にちっちゃなメッキの突部(2mm程)が視られたので、気になってヤスリで削ったら、ポロリと取れてちっちゃな凹みになっちゃいました。メッキの中が空洞だったようです。それを尚且つ削ったので先端の形が少し変わってしまいましたが、使用には問題なく使えます。
たまたまハズレを引いてしまっただけですが...

それにしても、この長さで10インチのタイヤ交換は、チョッと長いですね。
タイヤ2本交換したのですが、2本目はレバーを使わず交換できました。(上に乗り端から徐々に全体重をかけてはめました。)

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コンパクトなので、パンク修理キットの中に入れています。 ちっちゃい方はちっちゃすぎてあまり使い勝手が良くないですね...固く締まったバルブコアが、回せませんでした... 赤グリップの方のみで、価格を抑えれば良いと思うのですが...

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何種類かのタイヤを渡り歩いて（？）今はこのタイヤに落ち着いてます。
値段は他のから比べれば少々高いですが・・持ち、グリップなど私の技量ではこのタイヤで十分！
ヤマでもソコソコ楽しめますし、雨天の安心感は今までのタイヤの中で一番ではないかな・・
1万キロ越えると偏摩耗の影響かイン側に切れ込んで行きますが、それまでは変なクセもなくホントに乗りやすい。
また、「M」になってから一層良くなった気がする。
多分これ以上のタイヤが出るのには時間かかるのでは・・ってくらい信頼の1本です！

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150/70-17のサイズで、リムから完全にタイヤを外す際に使用しています。
レバーの途中がカーブしているため、ビードに干渉することなく何本も挿入することが出来ます。
3本購入して写真のように使用していますが、4本あれば、一気に外せると思います。
3本だと完全には外せず、写真の後、ビードブレーカーを駆使して外しています。それでも無いよりは全然楽ちんになります。

アドベンチャー系バイクのオフロードイベントごとにタイヤをOFFタイヤに付け替えているので、交換頻度が多いので助かります。

私の場合、特にバリ取りはしていません。

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以前はTAIWAN製の超人気タイヤを履いていましたが、使用しているうちに、なにかと不安がつのり多くの方に評判の良いDUNLOPのD307を購入.装着しました。

最初の感想は.....
まず、センタースタンドをかけてリアタイヤ空転の状態でエンジンをかけて、回転数を低回転~高回転まで回したのですが、「全然タイヤがぶれない！」

良いバランスだと思いました！TAIWAN製超人気タイヤの時は、ぶれまくりだったのでホイルが歪んでいるのかと思っていましたが、タイヤがぶれていたのですね！

走行しての感想は、非常にグリップが良いです！
停車時に左右にハンドルをふると、前のタイヤの時よりも重くなりました。

ライフに不満を感じる方もいらっしゃるようですが、これだけのグリップがあれば、私は許せる範囲です！
ハイグリップタイヤよりはましだと思うので.....

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もしもの時に絶対に備えておきたいツールですね。
エンジン等、致命的な破損で走行不能になるのは諦めがつきますが、パンクで走行不能になるのはなんとも(道具さえあれば) という事で、車載しています他にも(マイクロペンチ、ボンベ2本、虫回し、バルブコア、他社シール剤、刺さった異物を計測するための50mmノギス)等、追加しています。ケースに余裕があるのですべて収まります。

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サーキットオンリーです。サスのセットがわからない、サーキットデビューしてとりあえずタイムを縮めたい方におすすめです。タイヤが柔らかくサスのセットが出てなくてもどうにかしてくれるタイヤです。ビビりリミッター解除には最適。ウォーマーは必須で、1週目からがっつり行けます。
美味しいのは2週目でそこを境にグリップは落ちて行きますがすっ転んだことはありません。今はこのタイヤは卒業しましたが安心の一本です。

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プロファイルのせいか、倒れこみが自然。
そして真冬でも神経を削ることなく安心して乗れました。
7000km使って、その間にフルサイズのサーキット走行会を3、4回。低速系練習会を5回ぐらい経ていますが、偏摩耗さえなければまだまだ使えます。

条件が整えば、DIABLO ROSSO CORSAの方がグリップ力がありそうでしたが、ガリガリとサーキットを走るのでなければ、このPILOT POWER 3がベストバランスです。
次もこれにしようと思っています。

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短い虫回ししか持っていなかったので、購入しました。
職場で同じものを使用しているので、使い勝手はわかっているので今回、自分用で欲しくなった次第です。

このくらいの長さが一番使いやすいと思います。

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