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4.0/5
ロングライフ（3年間で9000キロ走行）でお財布にも優しかった純正のチェンシン製タイヤからの交換です。
チェンシンタイヤに比べるとコンパウンドが柔らかめなので、グリップが良いと感じました。雨天走行時も滑るようなことはありませんでした。
ビードが固めなので、タイヤ＆ホイールにもしっかりビードクリームを塗った方が装着が楽にできます。
純正に比べて寿命は短いかもしれませんが、安心して走行できるタイヤだと思います。
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5.0/5
タイヤ交換は前からしていましたが、（チューブタイヤ）今回チューブレスタイヤ交換のために買ってみました。
いままでは、洗剤を薄めたり、シリコンスプレーなどを使っていましたが、やはり専用品。
すぐに乾いたりもせず、タイヤの装着も楽でした。
タイヤの交換は年に一回くらいなので、このくらいの量がいいいかなと思います。
小さいのでツーリングに持って行ってパンク修理にも使えそうです。
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5.0/5
サーキットの走行会に参加するために購入
以後1年半サーキット・ツーリング・林道・河川敷のオフロードコースなど12000キロ使用しました。
しかし、前後少なくとも7部山以上は残っており全くと言っていいほど減りません。
サーキットではステップを擦りながら走行できます。
しかし、何週走ってもタイヤが全然溶けません。
D604を履いた方はドロドロになっていました
また同じタイヤを履いた知人は膝を擦っていました…
ツーリングにおいてですが、履き始めの頃はちょっと遠出するだけで燃費は40キロを超えました。
押し歩きなども含め摩擦抵抗は純正よりも低く感じられます。
振動も抑えられてはいますが、タイヤが硬いので地面の段差などでゴツンと来るように思われます。
峠ではヒラヒラ倒せるので走っていて気持ちいいです。
雨天時も純正より安心できるでしょう。
オフロードについてですが、
フラットな締まった林道では直線ならばしっかりスピードが出せます。
しかし、ウエット、特にマディでは全く役に立ちません。
以前コースの水たまりに直立して30キロほどの速さで突っ込んだらフロントが持っていかれました。
また、オフロードにおける轍越えや坂道では簡単にスタックしてしまいます。
もともとそういった用途を想定していないタイヤですのでこればっかりは仕方ないです。
通勤・通学やオンロードでの遊びがほとんどで気分転換にあぜ道程度をゆっくり走るのであればこのタイヤが最適解なのではないかと思います。
少なくともセローに着くオンロードタイヤとしてはこれが最もコスパに優れていると考えます。
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5.0/5
価格が安いのであまり期待できないと思っていましたが作りもしっかりしていてなかなかの製品でした。
今後もチューブと一緒にIRCを利用していきたいと思います。
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5.0/5
コストパフォーマンスに大変満足しています
パンクすると大変ですよね
タイヤ交換と一緒にチューブ交換をしておけば、手間も省けて
安心してツーリングできます
価格も安いし 大変満足です
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
Overの鍛造ホイールのリアに組みました。
手組みです。
120/70 12から、履き替えで130/70 12にサイズアップしてみました。3.5J幅なので規定内です。
120/70 12が8000kmでスリップサインが出ました。
2CTのコンパウンドは、中々優れものです。
ハイグリップタイヤなら、センター減り3000kmで交換ですが、2CTは、ショルダーまで満遍なく減ります。タイヤ使い切った感がありますね。
ツーリング、街乗りにはピッタリなタイヤです。
組んでいても、柔らかいです。
ビードも凄く上がりやすいですよ！自身でタイヤ交換しても、作業は楽チンな筈です！
走行してみると、中々腰が有って剛性が高い印象です。空気圧は2.0kg
ただし！
コーナーのレコード溝には注意が必要です。トレッドの縦溝でオンザレール状態に成ります。
綺麗な舗装路ならグリップは問題ないです。TT93の様なグリップはしません。コーナリング中に開けると、ほぼ滑ります。
しかしながら、耐久性と良い感じのグリップで、この価格は大変魅力的！
なので次もパワーピュアSCにするとおもいます。
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5.0/5
サーキット走行に使うわけでもなければなにも支障はなく、良いと思います。
いろいろなメーカーからタイヤが出ていますが、溝のデザインが好みであれば、良いのでしょうか？
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4.0/5
エリミネーター900の純正リアタイヤだけあって、そこそこのグリップと耐摩耗性を兼ねています。ドライグリップに関しては、K591エリートSPやエイボンベノムに劣ると感じました。
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4.0/5
以前使用していた時は1万キロは持ったので気に入ってたのですが、事情によりD107に浮気したら4000キロ程で無くなりました。
やっぱコレでないとと思い再び購入。他のタイヤに比べてサイドウォールが硬めらしいですが、思ったよりも簡単に交換できました。
ただ購入後、ア○ゾンの方が600円ほど安いのを知ったのでショックです・・・。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P TL】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
￥13,226 (税込)
4.0/5
GWにオンロード主体のツーリングを計画しており、純正タイヤもまだ山も残っていましたが、思いきって前後共に交換しました。
近場を軽く走った程度ですが、とにかく静かになって、さらに軽い車体と相まってコーナーでヒラヒラと…何か別のバイクになったみたいです。オフロード主体の方にはお薦めできませんが、オンロード主体でツーリングなんかをメインに使用される方にはバッチリかと思います！交換作業については、リアのTLタイヤのビート落としに苦労しましたが、後はすんなり作業できました。
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