６Ｖだとシートキャッチャーのレバーが干渉します。

レバーを直角まで曲げることで回避できるが結構な力業なので
ウォーターポンププライヤーみたいな大きなプライヤがないとちょっと大変です。
それかシートキャッチャーをなしにするかだね


１２ＶのＤＡＸはたぶんシートキャッチャーの形状が違うからこの問題は発生しない

購入前にその辺の説明が欲しかった

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取り付け説明書がないので取り付けていません。
早く取り付けたいです、取り付け説明書通りに綺麗に取り付けたいです。
取り付け説明書を貰えませんか？

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安定感はありますが、取り付けに少し難がありました。
それは付属のネジが短いため、締め付けが難しいです。
ステー分の厚みがあるので、なかなかネジが上手く入れずに苦労しましたが、取り付け後はとてもしっかりしています。
たまたまセールで安く買えたのも良かったです。
強いて言えばもう少し納期が早ければ嬉しく思います。

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普段タンデムはしないが、見た目が良くなると個人的に思うので、購入しました。電動ドリルを持っていないので、ケースの穴あけをどうするか迷いましたが、キリで下穴を開けてから細いハサミでこじ開けることが出来ました。見た目チョット高級感が出てとても満足してます。

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箱単体でなら非常に良いと思いますが
キーシリンダーがダメダメですね
総額6万支払って
大きい箱のゴミが２つ増えるだけです

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シリンダーのボルトが説明書の規定トルクで締めると簡単に折れます
手で締める程度のガバガバにしないとまずいです

買い替えるとどんどんゴミが増えそうなので困ります

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純正トップケースからGIVI　モノキーシリーズのＶ４７に交換するのに伴って、専用ラックが必要になるので購入した。

サブフレームから伸びるラックステーに意味があるのか？と最初思ってたけど、装着してみると思いの外ケースが後ろの方に装着することになるので、ステーがあると安心感はある。
ただ、その分重くなるのが難点。
届いた時に、あまりの重さに驚いた。
素材がスチールだからだろう。
量ってはないけど、3kg近くあるんじゃないだろうか？

取り付けがまたマニアック。
左右を連結させる板状のステーと、ケースに伸びるステーを連結させるボルトとナットは、特に作業し辛い。
少しずつメガネを回しながらなので、もう少し動作量が少なかったら締め込んだり、緩めたり出来ないことだろう。
ちなみにラチェットなんて絶対に入りませんから?！

完成後の安定感は、ハンパない。
重さと厚み、造りだけのことはある。

取り付け難易度や、重量、素材など気になる点はあるけど、これ買わんと付けれんし、選択の余地無しです。
でも、後悔はしないかな。

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商品は抜群に良いです。クロスカブJA45に取り付けましたが、付属のネジではキャリア本体穴には合わなかったため（ネジ径が細すぎてガタつく）、ホームセンターでM6用のスペーサー30ミリを購入（4個で100円程度）。できればリアキャリアを外せば取付が楽です。車体から既存のネジ（六角レンチ5番使用）を外すのは個体差があるとは思いますがかなり固めで短い六角レンチでは苦労します。眼鏡レンチを組み合わせるなどしたら意外と簡単に外れます。車体のネジ穴への合わせにはリアカウルを上げながらの施工になりますが、コツがつかめればガッチリと取付できます。見た目もカッコよいですし、KI●●MA製の取り付け方法と金具の情報はわかりませんが、もしかして同様であれば、価格差があるのでこれは買いだと考えます。取付時間はリアキャリアを外して20分程度でした。

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純正ルックスでシンプルな物を探してこちらの物を購入しました。
質感はあまり良くはありません。
溶接時に発生したノロが取りきれていない上から塗装しています。
取り付けは溶接時に歪んでしまったのか取り付け位置の調整に時間が掛かりました。
リアボックスGIVI E250N2 を取り付けて1週間程でキャリアの根本が折れてしまいました(財布等の軽量な物しか積載せず)ので溶接修理を兼ねて補強しました。
?補強後は現在に至るまで不具合は発生していませんが
修理時にキャリアに使用されているパイプの肉厚が非常に薄いので少しの過積載でも注意が必要だと思いました。

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耳穴が小さめ（イヤーピースはSかSS利用）のため普通に差し込んだだけではハマりが悪くすぐに外れそうな印象、装着時に右耳たぶを背面方向に引っ張りながら押し込むと３つ目の大きな傘がハマり、左は耳たぶを背面の斜め下に引くとパフっとハマります。
風切音の低減に好評のメットを利用ですが意外にうるさく、排気音の低音も大きくナビの音声が埋れて聞き取れなかったのですが、聞こえるようになりました。風切音や排気音も聞こえるのですが、３つが独立して聞こえる感じになりました。
インカムとスマホの音量調整も行いました。

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