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圧入でチェーン交換を始めて行うために購入。
利点：
・これ一台でカット、プレート圧入、カシメの3役出来る
・構造的に高剛性なのでカシメ時にはボルトの締め加減が解りやすい（わかりずらいとカシメ過ぎて結局ジョイント交換になるので重要な点）
・カシメ時に2か所あるピン位置を1回ずつセットする必要がないので、作業性が高くピンカシメを均一にできる
改善点：
・保管用の袋が付いているが、説明書の裏の台紙（3つ折り）が収納できないのでなので袋の利点が少ない
・補助ハンドルが付いているが、使い方がわかりづらい
・クリップジョイント用のプレート圧入には別途パーツが必要
総評：この手の工具は安いものは剛性が不足しているようで不安あり。また、カット用、セット用など用途が別々だったりする。高剛性、2か所をカシメられるのは
ポイントが高い。
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CRM250Rを所有しています。林道に行くことが多いのですが、今まではタイヤレバーが長く携帯に困っていましたが、当商品で簡単に工具バックにも携帯出来、いざというときの安心感が出来ました。分割式ですが作りもしっかりしており、クヲリティーは大満足です。
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工具箱に一個入ってても損は無い工具だと思います。
台湾製なので品質もこんな物じゃ無いでしょうか？
マフラースプリングを交換する時に今まではマイナスドライバー等で強引にやってた事を考えれば、この値段でこれは良いと思いますよ。
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4.0/5
モンキーのエンジンをオーバーホールして、クランクケースやシリンダーの面出しのために購入しました。
ホームセンター等で探しましたが、すべて大きいサイズで断念。
デイトナからオイルストーンが販売されていることを知って、大きさもちょうどよく使い勝手も抜群！
余計な力を入れずに面出しができました。
大切に保管をしていれば、まだまだ使えそうです。
リーズナブルでとても重宝しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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次回のオイル交換の時に、使う予定です、まだ使用していないので、コメントのしようがありません、一応商品の紹介欄での、コメントを見まして、こちらの商品に決めました、みんなの意見を見て、良い点にチエックを入れました、あしからず、自分としてはまだよく分からないので、いい商品だとおもいますので、総合評価を四ツ星にしました、以上です。
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5.0/5
いつもウエスかキッチンペーパーで色んな汚れの拭き取りを行っていました。
ウエスを使うと、オイルやカーボンでウエスがあっという間に汚れ、次使うときは拭き取る際に逆に汚れを伸ばしてしまうことも多々ありました。
かといってキッチンペーパーでは耐久性に難があり、強く擦ると破れてしまいボロボロに。結局何枚も何枚も消費し、あたりはペーパーだらけ…。
このガッツクロームのショップタオルはシットリとした紙質にも関わらず、キッチンペーパーよりも耐久性があるため、汚れ落としやチェーンメンテ、ワックスがけ等、幅広い用途で使用することができます。
キッチンペーパーと比較すると少々高く感じるかもしれませんが、『送料まであと少し！』みたいな際には是非一度お試しいただきたい商品です。
私は1度買って以降、リピート品となっています。
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5.0/5
チェーンラインの調整で左右を合わせるのは結構面倒で、
こだわるとものすごく時間がかかります。
(プロアームやエキセントリックシャフトの車種には関係有りませんが)
しかし、この工具を使えば短時間で真直ぐに調整出来ます。
チェーンの上にカバーが有り、スペースが無い車種(我がGSX-R1000も)は
カバーを外して調整する必要が有りますが、
外す手間(時間)とこの工具を使わない時間を比較しても
確実にこの工具を使う方が良いと思われます。
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5.0/5
このヒロチーエアバルブ誘導器具(タイヤバルブ プーラー)は、チューブレスタイヤのオートバイには全く必要のない工具です。
チューブタイヤを使用しているオートバイのタイヤ交換したり、チューブ交換やチューブのパンク修理をしてチューブを入れ替えたりする際に、チューブの空気を入れる口であるエアバルブをリム側の穴に通すのですが、それが少しめんどくさい。
そんな時に、このヒロチーのタイヤバルブ プーラーを使用する訳です。
このヒロチーのタイヤバルブ プーラーを使わなくても、チューブのエアバルブをリムの穴に入れることは出来ますし、私はフロントの21インチタイヤのチューブを入れる時にはこのヒロチータイヤバルブ プーラーを出して繋げて利用するよりも、作業の一連の流の中でエアバルブはリムの穴にサッサと入ってナットで止めてしまいます。
しかし、直径の小さいリアの18インチタイヤの時にはチューブのエアバルブがリムの穴に入れにくいですので、正直めんどくさいと思ったことがしばしば有りました。
入る時は苦もなく簡単に30秒の時間も掛からずに、リムの穴にチューブのエアバルブを入れることが出来るのですが、これが入らない時は何回チャレンジしても入らないのです。
チャレンジの回数に比例して手のひらや指先の筋肉が疲れてしまい、やる気も失せてめんどくさいと感じますが、それでも頑張ってチューブのエアバルブをリムの穴に入れないと作業が進みません。
出来ないと段々腹が立って来たりして、精神衛生上良くありません。
そんな時には、このヒロチータイヤバルブ プーラーが大活躍してくれる訳です。
リムにタイヤのビードの片面側を全部入れた後に、タイヤとリムの隙間にチューブを入れるのですが、その前にこのヒロチータイヤバルブ プーラーの先端部をリムの内径側からリムの穴に通して、入れようとしているチューブのエアバルブの口に繋げておきます。
そして、このヒロチータイヤバルブ プーラー端のワイヤーを優しく引っ張ってチューブのエアバルブをリムの内径側に取り出して引き戻らないようにナットで仮止めします。
苦労せず腹も立たずに簡単に出来ます。
このヒロチータイヤバルブ プーラーが無ければ無いでなんとかしていましたが、今では手放せない工具です。
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5.0/5
PCキャブ仕様のバイクが増えたのにあわせて購入。これで3つ目になりますが付けてないと不安になるくらい便利！じっさいは一度セッティングが決まればそんなにいじる事もありませんが、いざという時工具無しでアイドリング調整出来る安心感は大きいと思います。
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5.0/5
このエーモン平型端子セットは、適合コードAV(S)0.50~2.00sqで配線し、DC12V200W以下/DC24V400W以下が使用の範囲内となっております。
私は今までギボシ端子を使用していましたが、最近はこの平型端子をプラス線にギボシ端子をマイナス線に使って差別化を実施し、配線の色だけではなく端子の種類でもプラス/マイナスを万が一でも間違えることのないようにしています。
ギボシ端子は雄雌を繋げた時にちゃんと繋げたかどうかがわからない感触の時が多いですが、このエーモン平型端子セットを使っていますと繋げた時にしっかりと繋がったのが手に感触でわかります。
このエーモン平型端子セットの雄は平型なのですが、曲がってしまわないように厚みがありますのでとても丈夫です。
またこのエーモン平型端子は、何度となく抜き差ししてもしっかりとした繋がり方をしますので安心して接続出来ます。
そして、このエーモン平型端子セットの軟質塩化ビニル樹脂で出来ている絶縁カバーは、とても懐が深くて防水機能も高いのですが1個当たりの単価はギボシ端子よりも高いです。
このエーモン平型端子に配線を繋げる際には、電工ベンチで平型端子の留め金をしっかりと圧着するのですが私は圧着後に半田付けをして配線の抜け止めを実施しています。
半田付けをしなくて後悔したことはありますが、半田付けをして後悔をしたことはありません。
端子に配線を繋げる時には圧着だけではなく、後々 後悔しない為にも端子と配線を半田付けをしておくことをオススメします。
今回私はこのエーモン平型端子セットをWebikeさんで買いましたが、今まで近所の24時間営業のスーパーのカー用品売場で購入しておりました。
Webikeさんで売っているとはつゆ知らなかったのですが、Webikeさんで売っているのを見付け 尚且つ、近所の24時間営業のスーパーよりもWebikeさんの方が安かったのでこのエーモン平型端子セットを買ってみました。
これからはお値段が安いWebikeさんで、主にこのエーモン平型端子セットを購入することになりそうです。
このエーモン平型端子セットはメイド イン ジャパンですので、流石に製品精度がとても高く信頼出来ますし、とても安心して使用出来る製品だと思います。
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