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購入から2ヶ月ほど経って初めて使用（笑
車種がKawasakiのZRX-2（ZRX系）なので、専用のV受けセットとフックボルトが無いと使えません？。
私はレンガブロックを使用して車体をまっすぐにし、その状態でメンテナンススタンドの位置を調整して持ち上げました。
持ち上げるのには慎重になりますが、思いのほか簡単に上がるので、拍子抜けしてしまうので逆に危ない感じでした…Σ(・ε・；)
物の良さは分かるのですが、細部におけるバリの処理などで不満点があり、ネジも締まり辛い（KURE556を塗布すると簡単に回ります）のが気になったので☆4としました。
使用感に関してですが、女性でも力入れれば使えますので、後はやり方次第なのかなと。
平らな場所で使用するのが当然ですが、私の場合は近くにそういう所が無いので（あってもメンテスタンドが大きいので持ち運びには適さない）自宅の少しばかり傾斜した所で使用しましたが、思ってるより安定はしてたので、強風やうっかりぶつかる事さえ無ければ、多少の傾斜でも使用に問題は無いと思います。
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形状が良く、狭いキャブ周りでは使いやすいかと思います。
また、締め過ぎる事がないようにか？一定以上の力ではゴム部分が空回りしてくれます。
ただ、ドライバーの先が細くなっていない為、ジェットのマイナス部が広がるかも？
少し先を加工して使った方がいいかも？
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5.0/5
はじめて購入し、使ってみました。
とても使いやすいです。
今までは、足で踏みながらやっていたのですが、体勢が悪く結構疲れます。
これを使うと、片方のビードが浮いてこないので、タイヤレバーだけに集中して、順番に入れるだけです。
とても楽です。
値段的には、ちょっと高い感じがします。
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4.0/5
備え付けの工具だと回し辛かった。
この工具を使用するとキチンと回り、調整出来ました。
工具の調整部分もガタついているようですが、使用する時はちゃんとはまります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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今まで倒立ははハスコの三本ヅメのシールプッシャーで20年くらいやってきましたが、ツメを押さえながら握りづらい分割ハンマーを少ないストロークで打ち込む必要がありました。
しかしこのDRCドライバーは楽チンの一言！
他の方の報告にもありますが、部品の精度やバリ等は少しヤスリで馴らしてあげれば問題ないレベル。
最初は下に向けてコンコンと。
少し入ってきたらアウターチューブとシールドライバー両方ともスライドすれば、いとも簡単！に完成。
もういつまでやってもシールに傷が付くハスコさんのはお蔵入りさせました。
リプレースキットがあるのも親切ですし、自分でも追加コマ作れそうですね。
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4.0/5
一様、三社の商品を試しました。コスト面でこの商品が一番優れています。この商品を含めて、二社の商品が、箱にビニールをひっくり返す時に、箱の角に引っかかり破けてしまいました。ビニールに柔軟性が無いようにも思いますが、オイルを廃棄するためには、この素材じゃないと駄目なのかもしれません。そのため、星を一つおとしました。それ以外の吸収材や、箱の高さ、容量など問題は無いです。次回もこの商品を購入すると思います。
今回CBR1000RR、オイル交換時の廃棄量3リットルに対して本商品の回収量2.5リットルでしたが、大丈夫でした。
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3.0/5
グリップ感とか、独特のブルーのデザインはとても気に入ってます。
先端部廻りの精度も十分高く、安心して使えます。
ただ、グリップ廻りのバリ取りが不十分で、購入時のまま使うと時々バリが掌に食い込んで痛かったりします。
自分でバリ取りして使えば問題ありませんが、そんなに安い工具でも無いので、それくらいはしっかり仕上げて出荷してもらいたいものです。
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ポイントギャップの調整に購入しました。
細かく分かれているので、ポイント調整以外にも使えると思います。
ゲージを止めている中心のネジは大変外れやすくなっています！購入した後は、市販のネジとナットで止めることを強くオススメします！！
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PCX2013Espの後輪アクスルナットに使用しました。
・使用には全く問題無し。
・全体的な見た目はシルバーボディーで綺麗。
・細かいところは、小キズ、ムラが目立ちイマイチ。
※商品の性質も含めて総合評価すると◎でした。
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