BEET 最速に　購入しました
当初　自分で製作しようと思い
とりかかりましたが　ヘキサの形を　出すのが
難しく　結局　純正バンドを購入しました
BEETの　アフターパーツは　高いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フレームホールは結構大きいので意外と目立つ場所ですが、開いてて当たり前なので皆さん気にならないようですね。
しかし、この商品を見ると、フレームホールを塞ぎたくなるので不思議です。
取り付けは、六角レンチがあれば誰でも簡単にできます。
つけてみると、金色が目立ち、さりげないアクセサリーとなります＆#9836;
グリーンは結構濃い色合いなので、車体色のライムグリーンとは全く異なるカラーです。

マイナス面は、高額な所。
私はポイントを使ってGETしましたが、これで5000円以上は割高感のある、贅沢な一品。
その分、自己満足度は高いです（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

半年程前に購入しました。取りつけはDIYにて、説明書が有るので、なんら問題なく取り付けました。
そのまま取り付けるとハイフラになるので50Ωの抵抗を接続しました。
ボスコム会社の対応は親切丁寧で初心者でも理解しやすい対応をしてくれます。
街中でもあまり見掛けない商品なので、カスタムにはもってこいの商品だとおもいます。
マジェのヘッドライトが集中タイプのプロジェクーライトなので車体斜め前方を照らしてくれるデイライトは有難い装備です。
4パターンのウィンカーは乗車時には自身見ることができませんが、街中のウィンドウに写ったときなどはパターン変更タイムとして遊んでまーす！
高額なので躊躇しましたが、今は満足してます。

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前回履いていたS20のセンターの摩耗と車検が近づいていることから交換しました。前後交換で、込々の総額で検討したのは、ピレリーのロッソ2とミシュランのPP3でした。最終的にショップの方のリアタイヤのセンターの摩耗状態をみて、「EVOは摩耗が軽減されますよ。
」の一言が決め手になりました。一皮むけるまでは人間の方のぎこちない感じもありましたが、100km位の距離を走行後は前回履いていたS20と違和感ない走行フィーリングで倒し込もOKで、センターの摩耗状態もかなり抑えられていると思いました。
また、途中雨天走行にもなりましたが、安心感があり良いと思います。ただ、金額的にもう少し割安感があるといいなと思いました。

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KNIPEX MADE IN GERMANY

世界的にも有名なドイツの一流工具メーカーのKNIPEXさんの商品です。

手の中にスッポリ入る150mmサイズから大きな300mmサイズまで所有していますが、小さなサイズでしてもナットを掴む能力はサイズにたがわずパワフルです。

形状としましてはウォーターポンププライヤーに似ていますが、モンキーレンチの類の使用用途となります。

ツーリングには150mmと180mmを携行して行っています。

250mmと300mmは主として自宅での単車整備用として使っております。

品質精度の高い工具ですので大切に使っておりますが、少々乱暴に扱っても・・・

さすが、メイドイン　ドイツです。全然平気です。

サイズ的に一番使い易いのが、この250mmサイズですので・・・

このサイズは2本持っています。

お値段が少々高いですが、一生モノの工具と考えれば相応なお値段だと思います。

使わずして、このKNIPEX プライヤーレンチを手に持った瞬間に「あっ！この工具　イイ工具だっ！！スゴイ！！」って判りますよ。

私はこのKNIPEX プライヤーレンチシリーズをとても気に入っておりますので、しっかりと各サイズを揃えています。

技術や経験・知識が少なくても、良い道具を持つと良い仕事が出来るようになります。

もちろん、技術や経験・知識が有って良い道具を持つと　鬼に金棒って状態になりますけどね。(笑)

このKNIPEX クニペックス プライヤーレンチ は、とてもしっかりとした工具です。

しかしその分、お値段もとてもしっかりとしています。

私のこのKNIPEX クニペックス プライヤーレンチシリーズに対する総合評価は、★☆★☆★☆★☆(星8個)です。

お気に入りの工具ですので☆★☆(星3個)分 エコヒイキしました。

皆さんに是非ともオススメしたい、使ってもらいたい工具です。

手に持つだけでその魅力に凌駕され、握ってしまうとその製品精度や能力の高さの虜になってしまうかも知れません。
(私のように・・・笑)

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すべての部品が包装され、取り付けも、写真付きで分かりやすくネジを回した事があればきっとなんとなるでしょう。ライトも明るいしバッテリーもウィンカーブザーも良いものが使われてると思います。ネットを見ると数千円で買える代物もある中、この金額は悩みますが永く乗るつもりなら損はないと思います。ブザーは消し忘れ防止に絶大ですよ！

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まず最初に、確かに作りこみ、デザイン、質感、どの点においても納得します、かっちょいい。
けど高い、学生の首を絞めるほどに高い。
（まぁポイント全部つぎ込んで、買ったからいいんすけど）

見てびっくり、190mlの間ほどの大きさがあることに。かなり飛び出ます。まぁそれで守るのでしょうが。家の狭い車庫では取り回しの困る。セローにブローをかましてしまう。

ジュラコンのボルトは深くヘックスは選ばないといけません。あと後ろはロックナットで止めてある。
本体にはとも締めといっているが、専用のボルト付けてくれるとうれしい。これでは少し心もとない。あととり説をしっかりしてくださるとさらにうれしい。文章と、申し訳程度の写真しかない。

後梱包はしっかりしていて、傷も無く来ました。ただし、若干コーンのプリント文字が色あせている気がします。白じゃない日に焼けた感じ、削ろうか、塗りなおすか検討中。

とりあえず良い品です。フロント・リアともにこちらのでそろえようかと思います。

・・・・か、かっちょいい。（蕩

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09モデルのGSX-R1000にスエッジラインプロ　ステン/ブッラクを装着しました。
前に乗っていたZ1000のものを付けようと思いましたが、ホースの取り回しがスズキ特有のhタイプなので専用品を購入しました。
取り付けは、自分で行いました。詳細はメモの方で説明します。
取り付け後の感想は、ちゃんとエアー抜きさえできていれば、純正のゴムホースとそんな変わらないように思います。個人的なレベルの感想です。
見た目もわかる人にはホースを変えているなあ位だと思いますが、結構面倒な取り付け作業だったので装着できた達成感やその満足感からバイクへの愛着がわくように思います。
商品としては高額ですが、説明書やホースの向きを記したシール付で親切だと思いました。

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定価で￥4200と少々高額な商品です。
他のV受けは定価で￥2600程度でしょうか。

それと、これを使うにはワイドメンテナンススタンドでないと使えません。
（注意書きにも有りますが…）
ワイドメンテナンススタンドを持っていないと購入しないといけないので合計でかなりの出費になります。

使い勝手は最高ですね。
リフトアップ量が今までのより少なくて済み、力もほとんどいりません。
「え？もうできた？」って感じです。

ただ、どうしてもこれじゃないといけない！ってワケでもありません。
普通のメンテナンススタンドとV受けでもできるので。
簡単さを求めるならどうぞって感じです。

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取り付ければ、塗装により質感アップに一役買ってくれます。
私は純正のカウルを自家塗装して、そこにさらに取り付けています。

塗装の質は上々で、タッピングビスの頭付近は少々はがれますがフロントタイヤ後方のあたりは飛び石で削れるようなこともなくいまだ綺麗な状態を保っています（2年以上使用）。

形状により視覚的ローダウン効果も少しはありますが、それほど形状の変化による差は感じませんでした。

バンク角には影響ありません。センタースタンドやエキパイが先にこすれます。

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