2年間の懸案事項だった「愛機ZZR250のウォブリング（走行時の前輪高速左右振動）」が解消しました。
具体的には前輪をミシュランからARROWMAX GT601F 【100/80-17 52H】 に交換。
フォークオイルの交換（カワサキ純正＃10）、ステムベアリングの調整、フロントフォークのトリム調整を実施。
　作業前は時速40kmから70kmの間（特に下り坂）で発生していたウォブリングが奇麗に解消。セルフステアのバランスも良好。素直に気持ちよく走ります。ウォブリングの発生原因には複数の要因が関係しているように思いますが、上記の作業の中でセンターグルーブのあるARROWMAX GT601Fに変えたことで決着を見ました。

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グリップ力やコスパは高評価ですが、このタイヤにかえてから低速走行時の直進安定性が下がった気がします。良くいえばハンドリングが軽くなったのですが、あまり自分好みでは無かったです。

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　3年前にSP8を購入し、手が大きくなったので新しいモデルの購入をしました。
以前のモデルと変わらず安定した使いやすさ、プロテクションの高さにに加え、スマホ対応という機能まで新しく備わり大変満足しています。

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普段27.5?のスニーカーを履いてますが、28?を購入。
少し緩い感じなので中敷きを入れてます。
中敷きを入れている事に加えてソールが厚いので、
シフト・ブレーキの微妙な力加減に慣れが必要です。
またソールが凸凹なので、オフの金属製のステップに引っ掛かり、
前後への足の移動際は滑らせて移動できません。
スポーツ走行には不向きですが、ツーリングなどのノンビリ系には十分です。

見た目もカジュアルな感じで気に入ってます。

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ドイツのディモーティブ社（メイドイン台湾）は、中身の少ない私の財布でもギリギリなんとかなるお値段でした。
左右のパイプガードにパイプを固定するため中央部分のパイプとボルトやカラー類が同梱されています。
まずは中央のパイプについているステーを、バイク本体のエンジン固定フレームにあるネジ穴にボルトで２ヶ所固定します。
ステーとフレームとの間に付属のカラーを挟んでボルトで共締めするのですが、ステーとフレームとの隙間が狭く、どうしてもカラーが入りません。思案したあげく１ヵ所を先に仮止めして、反対側はドライバーでこじって広げながら、何とか固定できました。
この作業に結構時間がかかってしまいました。カラーが厚すぎると思います。設計ミスなのか？部品の梱包ミスなのか？
次に左右のガードを取り付けます。それぞれシリンダー下に２ヶ所ボルト止めするだけです。
１ヵ所はすでにボルトの穴が開いていますので簡単ですが、もう１ヵ所はエンジンとフレームをつなげている太いボルトをいったん外して、そのボルト穴を利用して固定するようになっています。ＢＭＷは使用されているボルトはほぼ全てトルクスなので、事前に対応するソケットを用意。
左右のパイプは意外とスンナリ取り付けることができました。

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眼鏡ライダーはヘルメットの脱着時の眼鏡の掛け外しは、非常にめんどくさいもので、日頃はJ-FORCEIIIを使っています。
3年前の大阪モーターショーで試作品の展示を見て、発売されたら買うと心に決めてはおりましたが、バイクを大型に買え変えたり、仕事でバタバタしたり、金欠病になったりでやっとの思いで買えました。
SHOEIのNEOTECも非常に良いのですが、イブキに比べ大きくて重かったのが敗因です。
また、現在J-FORCEIIIを使用していますが、やはり顎の保護という意味でも安心です。
今日、晴れ間を見計らって試しました。
視界と言うところでは、ジェットに敵いませんが消音性では比べ物にならないほど静かです。
ベンチレーションもほぼ満足するものでした。

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　3月下旬にいろいろなところ探しましたがどこも売り切れで5月上旬にようやく手に入れました。

　気温13度ほどの曇り空で肌寒い感じでしたが、中はTシャツ1枚で20分ほど走行した感じでは寒さは感じませんでした。

　173cm、98キロのメタボ体系ですが3Lで大きすぎず小さすぎずでした。

　通常姿勢での着用は肘のプロテクターが肘にあいませんがライディングフォームで肘の位置を合わせればしっくりきます。

　走行中にずれることもなく特に気になるようなこともありませんでした。

　走行中はスクーター（シグナスX125)ですが猫背であごを引いた姿勢で乗りますので背中のプロテクターが気持ち圧迫してきますが苦しいとか窮屈な感じもなくプロテクターが効いてる感じがして個人的には安心できます。

　胸部やショルダーのプロテクターも圧迫感がなく長時間の着用でも気にならないかと思います。

　同じコミネのウインタージャケットザボーガでは3Lでフル装備（インナー全部取り付け）ると窮屈で胸部プロテクターも圧迫感がありきつかったので気になっていましたが。

　雨はまだ試していませんが多少の雨であれば問題ないみたいです。

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造りも皮も満足できるレベルです。
私はMを購入しましたが、Lにすればよかった
と言うのは拳のバード部分が内側で圧迫して赤くはれちゃいました。
個人差が有ると思いますが、次は1つ大きめを購入します。
デザイン、機能などほぼ満足

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以前は、ミシュランタイヤを使用していましたが、雨の日は幾度と無くヒヤッとした思いがありましたが、今回のIRC　MB-520は今のところヒヤッとした思いは一度もありません。またドライのグリップも問題ないです。
タイヤが柔らかい方なので耐久性が心配ですが、トータルでコスパの高いタイヤではないでしょうか。次回もこちらのタイヤを購入予定です。

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傷付き防止リムプロテクターと一緒に購入しました。

レースやサーキットを走るわけではないので頻繁には使いません。そのため耐久性などはわかりませんがとてもコスパが優れていると思います。

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