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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正の重たいフォルムからシュッとした感じが出るアップマフラーに変えたくて購入。
パイプ径はシビアなのでスポンとはいかず、少しずつ差し込んでは上下左右に動かしてみたりして合わせていきます。クランプバンド各所を少しずつ締めていって収まりのいい位置を探ります。時間にして30分程、慣れれば半分の時間でいけるかもしれません。
エンドバッフルはボタンボルト1本止め、10秒着脱可。
＜エンドバッフル有り＞
音量はおとなしく、純正に毛が生えた程度です。アイドリングではほとんど差がわかりません。音量が下がることはありませんが、モコモコしていた音の輪郭がはっきりする感覚です。
＜エンドバッフル無し＞
有りよりも少し大きくなりますが、最近は純正でこれより音が大きいバイクもあるよなぁぐらいの感じです。合流や追い越しでラフに開けると純正にはなかった存在感のある音が突然飛び出してくる為、程よい刺激になります。（VTECのようなものを想像していると肩透かしを喰らうので妄想は程々に）
平時は低回転でおとなしく、刺激が欲しければ6,000以上回してみる、といった楽しみ方で個人的には大層気に入っています。
そもそもスリップオンで腹下にお弁当箱を抱えたままなので、根本的に音量を騒音公害仕様にしたいならエキパイからの交換をお勧めします。
エンドのｶｯｺｲｲ赤色の輪っかはわりとすぐ熱で褪色します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
高速走行でハンドルがガタガタとブレるので、
ステアリングダンパーを取り付けようと考えましたか、そのまえにダウンフォース効果でもしかしていいかも？と注文取り付けしましたら、高速走行時フロントにダウンフォースがかかり
安定した、ハンドルになり、効果有り
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
YouTube等を観て音の確認はしてたけど、とにかく爆音です。
朝晩問わずアイドリングは近所の目が気になるレベルですが、走行中の排気音は最高です♪
低速トルクが悪い等の感想もあるけど、全く問題なくストレスは感じません。むしろレスポンスも良く、アクセルを開けた時の伸び具合が自分の持つ他のマフラーよりもあるように感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
中間パイプなんか繋がってれば一緒だろうと中華安物を使っていましたが、webikeガレージで中古がお手頃だったので交換。
太さが全く違いました、当然フィッティングも改善。
重量は純正比約4.2kg軽量でピークパワーは約10ｈｐ向上、中間域では約20hp向上。
発進時のトルクが若干痩せた気がしますがグラフだと全域向上しているので気のせい？
サーキットで全開にするとフロントが浮いてきて恐ろしい位の加速です。
純正仕様でECUチューンしていたのでアフターファイヤーとかはそれほど気になりませんでしたが吊るしだと不安ですね。
A-TECHのアンダーカウルとは干渉するのでカット。
純正触媒はマフラーガスケットを使用しますが本品は使わないので戻すときにガスケットがダメになっていると買い直す必要がありますね。（11061-0447 約1200円）
かなり効果がありますがこのパイプだけで5万円以上するのはかなりの割高感・・・。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同じ丁数で。
ノーマルの方です。
鉄製と比べて、圧倒的に軽いですね。
ただ、走ってその効果を体感できる腕は無いですが。
今更ゴールドは、ちょっと恥ずかしいけれど、昔のイメージを大切にしたくて、金色にしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンに合っていて満足です。 軽く精度が良いのでお勧めします。
以前にも使用していましたが、消耗していたので再び購入。
多少、値上げされていたのは残念ですが商品には満足しています。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
￥66,451 (税込)
カラー：BP-x(ブラックパール・カイ)サイレンサー：ステンレス
利用車種： CRF250 RALLY
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
CRF250RALLY（MD47-S）に取り付けました。
まずは軽さ??
リチウムバッテリーと相まって、マシンを持っただけで軽くなとたと分かります。
次に、走り出して低速トルクが増えました。
林道で２速のところを３速で行けるようになりました。
ノーマルエキパイと相性が良さそうです。
お値段高めですが、付ける価値はあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
ストリートトリプル765rsにて使用。
軽量化とチタンに惹かれて購入。
似たようなマフラー(スパーク)があったが、入荷が遅く高いが早く手に入るこちらを購入。
取り付けも容易で、特にキズや不足品は無かった。
バッフルありが丁度いい。無しはちょっと下品かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
乗り降りする際センターカバーに傷が着くため取りつけました。アルミなので軽くて、取り付けも簡単で気にいりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
横に出ているフレームの下側に干渉します
主張は控えめかな
後ろから
フロント側から
シール貼ってあります
他の方のインプレではバリ取り・穴開け加工が必要と書いている物もあるみたいですが、届いた物は無加工で取り付きました。
ただ、曲がり部分の形状がピッタリという訳では無いので、少したわませる感じでの取り付けになります。
あとはネジを締めこんでいくと、プレートにネジの頭が若干めり込んでしまうので、ワッシャーを一枚入れた方が良いみたいです。
軽いし、ガシガシぶつけても大丈夫そうな素材です。
とりあえず満足です。
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