【使用状況を教えてください】
憧れのゲイルスピードのマスターに交換したため、マスターカップも同じゲイルスピードで揃えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのオーソドックスなタイプのマスターカップでした。

【取付けは難しかったですか？】
別途ステーを購入して固定、土台もミラーアダプタの穴に共締めで装着しますので簡単に装着出来る上、しっかりと安定感があります。

【使ってみていかがでしたか？】
オーソドックスなマスターカップなので見やすくて良いと思います。
スモークタイプと悩んだのですが、ブレーキフルードをブルーの色付きのアクティブのものを使うため、カラーが分かりやすいようにホワイトにしました。
結果、ブルーが映えるようになりましたので満足です。スモークだとおそらくは判別が付かないと思います。

【付属品はついていましたか？】
ボルトが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼柔軟性がある素材なので衝撃や経年劣化にも強そうです。
またフルードの劣化もひと目で分かるため、まずはオーソドックスなホワイトカラーをおすすめします!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ブレーキとクラッチをゲイルスピードのマスターに交換したため、マスターカップを固定するステーが必要となったため購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりシンプルかつしっかりしたステーだと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ミラークランプの穴に共じめするタイプで簡単に装着出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
カラーがブラックで目立たず、その上でカップをしっかりと固定できているので安心感があり、とても良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
ステーのみで他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼ステーにはチタン製のものやアルミ製のもの、また自由度が高い変形させられるものなど数多くありますが、ネイキッドタイプには自由度が高く、取り付け位置はあまり影響を受けないのでシンプルなステーで良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CB1100のブレーキキャリパーをブレンボAxial4potキャリパーに交換した際にノーマルマスターで頑張っていましたが、吐出量が足りず、ブレーキタッチが柔らかくなっていたため、峠では不安を覚えていたのでガツンと効くマスターを、と言うことで思い切って憧れだったゲイルスピードVRCマスターに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質なマスターでした。

【取付けは難しかったですか？】
フロントブレーキはWキャリパーなのでエア抜き作業が大変ですが、ミラーやノーマルマスターは基本ボルトを外せば簡単に取り外せます。
また、ブレーキラインの取り回しは少し位置が変わるため、工夫が必要となりますが、私は別途延長アダプターを使っているので取り回しは自由度が高く、問題はありませんでした。
車体によっては長さ不足や角度に無理が発生するかも知れません。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキタッチが劇的に変わりました。それまではレバーを握った際にじわっと効いてたのが、交換してからはガツンと効くようになりました。
パニックブレーキに注意は必要ですが、特に峠では減速が思い通りに調整出来ますので走りの幅がグッと増えました。今までは初動に気を遣って早い目の減速を強いられていたのでストレスフリーになりました。

【付属品はついていましたか？】
マスターとレバー一式ですが、他にはマスターカップやステー、スイッチ、クラッシュワッシャー、バンジョーボルト、ブレーキフルード等が別途必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
細かいピボットピンなどの素材がスチール製ですぐに錆びるのでステンレス製にして欲しかったです。また付属品が少なく、色々構えるとそこそこ高額出費になってしまいました。

▼ブレンボキャリパーに使っていますが、ブレーキタッチを含め、かなり親和性は高いと思います。ブレンボマスターは偽物が流通して久しいうえ、本物は物価高や為替の影響や価格が高額となってしまい、なかなか手が出せなくなった中でのアクティブからのゲイルスピードと、サイトでシミュレーションも出来、国産のパーツの存在感が上がっているように感じています。

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【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのブレーキとクラッチマスター専用のピボットピンが錆びてきたので交換のために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもゴールドがキレイなチタンコーティングでした!

【取付けは難しかったですか？】
油圧式のマスターならブレーキとクラッチどちらでも対応するピンなのでボルトオンで取り付けできます。
元のボルトを六角レンチで回転を止め、裏側のM10ナットソケットでナットを外せばレンチで回して外せるようになります。
装着に関しても一直線にシャフトを差し込めばあとは逆の手順で取り付けが出来ます。
少しでもズレると締め込むことが出来ませんので、確認しながら六角レンチを回したほうが良いと思います。なお、元のボルトはグリスが切れて汚れの付着も気になったので今回のシャフトを差し込む際にグリスアップして差込みましたので動きもスムーズに動きます。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのピンは錆びやすいため、標準装備にすれば良いのにと思ってしまいます。※エラボレートグレードは標準ですが…
交換後は特に不具合や劣化もないため、機能的には地味ですが長持ちするためには必要なので長い目で見ると良いパーツだと思います。

【付属品はついていましたか？】
ピボットピンのみですが、簡単な説明書が入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
Webikeの説明を良く見ないと油圧式のピンかワイヤー式のピンかが分かりにくい点が困りました。ブレーキとクラッチどちらでも対応する説明があれば分かりやすいと思います。

▼ワイヤー式のクラッチ用ピボットピンは、こちらのピンとは別のピボットピンになりますので注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
ゲイルスピード専用のピボットピンが錆びてきたので交換のために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールド基調のチタンコーティングがとてもキレイです!

【取付けは難しかったですか？】
ワイヤークラッチレバー専用なのでボルトオンで取り付けできます。
元のボルトを六角レンチと裏側のM10ナットソケットで取り外してから装着するのですが、差し込む際にズレないように貫通させて締め込めば簡単です。念の為にシャフトを差し込む際にグリスアップしたらスムーズに動きました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルが錆びやすいため、かなり気になっていましたが、交換後は特に劣化もないため、錆びに強いコーティングだと思います。

【付属品はついていましたか？】
ピボットピンのみですが、簡単な説明書が入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
Webikeの説明を良く見ないと油圧式のピンかワイヤー式のピンかが分かりにくい点が困りました。

▼油圧式のマスターピンは、ブレーキと兼用でこちらのピンとは別のピボットピンになりますので注意が必要です。

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youtubeを見ながら初めて自分でブレーキフルード交換に挑戦しました。
結構無駄に使ってしまったのですが、このくらいのコストであれば豪快に使えるので便利ですね。

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標準マスターシリンダー、ニッシンの横置きをブレンボRCSに変更する際に使用。
6軸IMUやブレーキングABSに悪影響を及ぼさないようにノーマルのブレーキホース（ライン）を活かしたくて利用しました。
アダプターとバンジョーの位置が少し合わなかったのでクラッシュワッシャーを厚めのものに変えて、ホースの取り回しを変えた程度で装着できました。
またブレーキホースの長さが足りない事もありませんでした（CB650Rのハンドルに換装してます）。
簡単にブレンボRCSを装着することができ、取付後エラーが出ることもフルード漏れもありません。オススメします。

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【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのマスターに交換した際にサビなどの経年劣化を考慮し、最初にチタンブリーダーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質でした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはボルト交換なので簡単ですが、エア抜き作業が必要なのでマスターを取付ける段階の最初に交換しておかないと面倒な作業になります。

【使ってみていかがでしたか？】
サビを気にせず、使えます。また、見た目もチタン製独特の鈍い光沢がカッコいいです。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
全く無いです。

▼元のボルトは水分を含んだフルードが残っているとどうしても錆びるので最初からチタン製にした方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのブレーキマスターとクラッチマスターに交換するため、ブレーキホースの接続部のクラッシュワッシャーを追加購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
フルード漏れはなく、しっかりと使えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
銅ワッシャーよりもサビに強く、価格も安価で確実に組み込めるため、安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
前回5枚入りを購入しましたが、在庫切れとなっており、今回は予備を兼ねて10枚入りにしました。
一度使うと再利用が出来ないため、注意が必要です。

▼アクティブ製のクラッシュワッシャーは安心して使えます!

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ヤマハ純正という安心感があり、ブレーキフルード交換用として購入しました。DOT4規格なので一般的なバイクのブレーキフルードとして使いやすく、特に純正指定品を選びたい人には良いと思います。

実際に交換してみると、交換作業自体も特に問題なく行うことができました。新しいフルードに交換するとブレーキ周りをリフレッシュできるので、定期メンテナンスのタイミングで交換しておくと安心感があります。

ブレーキフルードは性能だけでなく、定期的に交換することが重要な消耗品なので、変に安いものを選ぶよりもヤマハ純正品を選べるのは嬉しいところです。

バイクのブレーキ周りに使用するものなので、純正品ならではの安心感を重視する人にはおすすめです。価格も比較的購入しやすく、定期交換用としてストックしておくのも良いと思います。

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