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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ブレーキフルードに付けていますが、自己満になりますが、カッコいいですよね?。必ずしもビタッとフィットしませんが笑
後は価格が高いのがネックなので買い置きできないですが、総じて購入してよかったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ウェビックから直接お店に取り付け依頼をしていましたが、すったもんだあり、結局自分で、ブレーキホースと共に交換しました。
結果、いい！すごい！
軽い力で良く効くのでコントロールしやすく、ツーリングには使いやすいブレーキになりました。
購入前に、ブレンボ代理店のYouTubeでは、「純正マスターが5/8なら19mm」、「ゲイルスピードの換算では17.5mm」となり19mmか17mmか迷いましたが、私の好みには17mmで正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
セロー２５０用にY’S GEARの前後ホイールセットを購入した勢いで購入してしまいました。
純正のディスクボルトって普通のボルトなんですよね、機能面で言えば何の問題もないのですが・・味気ない！！
そんな訳で、新品のホイールセットに取り付けられている新品のボルトを全く使用していないのに本商品に交換してしまいました。
チタンボルトによる軽さの恩恵とか一切考えていませんでした、見た目のデザインの良さと「チタン」と言う素材の高級感とホイールセットを購入したという高揚感のみで購入しています。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け時に感じたところとしては「軽い」、セロー２５０のフロントディスクボルトは６本必要なのですが、純正ボルト６本とZETA製チタンボルト６本とでは目を瞑っていてもはっきり重さの違いが分かるほど軽い。
見た目がカッコいい！ヘッドデザインがコンパクトなのですがフランジがしっかり付いているデザインでしっかりとブレーキディスクを固定できるようになっています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同じようにディスクボルトとして「キタココンビニパーツ」のフランジ付きキャップボルト（ステンレス製６M×１５サイズ）を違うホイールに使用しています。
上記ボルトとの違いはヘッド部のデザインと素材なのですが、本商品の軽さには及ばないもののこちらもしっかりと機能してくれています。
【注意すべきポイントを教えてください】
素人なりに良い点を書き綴ったつもりですが、「機能的にどうなんだ？」と問われれば「取り付けて走ってみても純正ボルトとの差は無い」と言ったところです。
当たり前ですが、ボルト６本が通常よりも多少軽くなったところで走行フィールに変化なんか出ません、完全に自己満足の世界です、が、私はそれで良いと思いますしとても満足しています。
純正は１０ｍｍサイズのボルトヘッドなのですが、本商品はヘッド部が２ｍｍ小径な８ミリサイズなので素材がチタンといえども必要以上のトルクをかけ過ぎないようにしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
素敵なデザインのチタンボルトが６本入っているのみの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
純正ブレーキディスクに本商品を取り付けるだけでも充分（な見た目）ですが、Z-WHEEL のジグラムローターもセットで取り付けると更にとんでもないカッコ良さを手に入れることが出来ます（性能はあまり変わりませんが）
【メーカーへの意見・要望】
見た目重視で申し訳ありませんが、「焼け色付き」のバージョンもラインナップされると面白いのではないかな？と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
車検時に試運転した所、ブレーキの違和感があったので交換しました。交換後の試運転でのコントロールのしやすさに、とても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
車両乗り換えたので再度購入。
今回はリヤに使いました。
純正ホースの外径は12mmでこれは10mmなのでホースクリップ別途用意必須です。
以前も使っていたので信頼性はありました。
しかし傷が付きやすいです。
クリップの移動や折り曲げに要注意。
せっかくの透明ホースに傷や折り目が付いてしまします。
フルードを色付きに変えても楽しめるのでいいと思います。
安物のような汗かきはしません。
専用品を購入しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
色んなサイズがあるから確認は必要です
車体にマッチしていい感じです
【何が購入の決め手になりましたか？】
今年、我が家の長男が念願のTRIUMPH トライデント660を購入したのですが…残念なことにGROMや6Rと比較したらカスタムパーツがない！あっても高いんです(笑)
今回は手軽にできるマスターシリンダーキャップの交換をしてみました。
【取付けはいかがでしたか？】
取付けは５分もかからない作業です。ブレーキ液を溢さないようにマスターキャップを外し、購入したキャップに交換して終了です。
【その他】
マスターシリンダーキャップには、様々なサイズがあります。トライデント660は、6Rのリアマスターシリンダーキャップより若干大きめの内径35mm、ネジピッチ4mmです。6Rの余っているキャップが使えず残念でしたが、購入したMAT GRAYがトライデンの車体にマッチしていい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
似たような商品にカワサキ純正43078-0575があります。主にH2やZX-10R用のやつ。
しかしカワサキ純正パーツなのでソコソコの価格。
本商品はブレンボの似たような商品です。
Z900のリヤは白くて浮いていました。
タンクが小さくなるのでホースも変更必須です。
私はBABYFACEのクリアホースを用意しました。
クランプは純正12mmでBABYFACEは10mmなので別途用意。
リザーブタンクホース接続部は純正より細くなるので要注意です。
ホースが馴染んでくれば大丈夫そう。ブレンボはΦ7です。
心配ならば純正の43078-0575購入をおすすめします。
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すいません。結局ホースの内径合わず純正のこちらに変えました。品番43078-0575
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
レブル1100適合となってたため購入しましたが、結果的には装着できませんでした。個体差かも知れませんが、パッドの厚みがありすぎてキャリパーに当たり入りません。
レブル1100のリアブレーキパッド交換は2回目なので私の技術不足とかではないはず。
GWのロングツーリングに向けて交換予定してましたが、元のパッドに戻さざるを得ませんでした。ロングツーリング中になくならないことを祈るばかりです。
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ピストンツールを使ってピストンを最も引っ込んだ状態にしても入らないのでしょうか。気になっています。
ブレーフルードキャップを開けた上でピストンツールも使って見ましたが、どうやっても装着できませんでした。ただし、個体差かも知れないです。あと少しだけ薄かったら入ると思ったので。因みにデイトナのブレーキパッドは問題なく装着できました。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
目いっぱい踏むとABSはないのでロックするし、じんわり効かすのも分かりやすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルが効いた感じがしないので評判のよい赤パッドに交換。よく効いてコントロール性も良いです。（耐久性は使ったばかりなんで不明）赤色がチラ見えしてかっこよくなります。
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