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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
前後キャリパーを新カニに。
新品なのにピストンの動きが悪く、エア抜き後にモミ出しグリスアップして取り付けしました。
やっぱブレンボはカッコイイ！
取り付けはモンキーなんで性能は求めてないし、ただ見た目のカスタムだけのブレンボ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
前後武川ウェーブにしたくて購入。
値段もお手頃で作りも良いです。選択肢がないのが少し残念。
でも交換して良かった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けると目立ちませんが、ゴールドが映えます!
【使用状況を教えてください】
ノーマルキャップはプラスチック製で頼りない感じなので、強度とドレスアップ目的でこちらのアルミ製のキャップへ交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイズが大きく感じました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けに関してはノーマルキャップとの交換で簡単そうに見えますがちょっと手間が掛かります。
そのままキャップを緩めてもフレームに干渉して取り外すことが出来ないため、まずはシート下の収納ボックスを取り外してマスターシリンダーを固定しているボルトを外し、キャップを緩めてはじめて交換出来るようになります。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けてしまうと半分くらいが見えなくなりますが、ゴールドアルマイトの輝きがとてもキレイです。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、価格がちょっと高価です。
▼機能面では何も変わりませんが、ドレスアップ効果は満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
SLのON/OFFスイッチみたいなタッチを改善したく導入。
SLのアクセルワイヤとスイッチが一体になったタイプは干渉が心配ですが取り付け例があったのでトライ。
まずホースフィッティング、メッシュホースに変えていたのでフィッティングの向きを変えてそのまま使用。
銅ワッシャーは薄いものを使用、バンジョーも頭の薄い物を使用してギリギリ接触しますが取り付け出来ました。
スイッチは元々旗型端子を延長してつけていたのが使えましたがストレートの方が干渉し辛いです。
カウルとの関係、左フルロックでインナーカウル？と接触するので切除、ギリギリ接触しますがブレーキがかかるほどではない。
質感はブラックレバー、ブラックタンクで格好良いです、しかしステーとボルトのシルバーが少し浮いて見えます。
このサイズのシリンダーならタンクをもう少し小さくしてもらいたかった。
ブレンボの様なストローク型に比べるとタッチは少し硬いですが純正のスコスコカチカチなシリンダーに比べると格段にストローク幅でコントロールしやすくなり満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
CBR250R（MC41）に装着して約1000km走行しました。
最初は「純正よりちょっと良ければいいな」くらいの気持ちだったんですが……これ、かなり良いです！
まず、握り始めの初期制動がとてもマイルドで、「グッ」と効くというより「スッ」と止まる感じ。だから街乗りでの低速ブレーキが扱いやすいです。
でも、いざ強く握り込むと、しっかりと踏ん張ってくれて、コントロールしながら減速していける感じがとても安心感ありました。
峠でも使ってみましたが、熱ダレは感じられず、連続する下りでもリニアに効いてくれるので、攻めすぎなければ安心して使えるレベル。
雨の日の制動力も不安なし。鳴きもダストも少なめで、見た目もキレイなまま乗れてるのも嬉しいポイントでした。
街乗り?ツーリング、たまの峠くらいまでなら、コスパも含めてかなり優秀なブレーキパッドだと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
メーカー指定外キャリパを取り付けているので注意。
厳しいクリアランス。
【使用状況を教えてください】
リヤキャリパー変更のためにこれを選びました。
キャリパーはせっかくなので下につけたい！
Over製はキャリパ選択自由度が高いけど、パッド4mm程度削る必要がある。
ACTIVE製はパッド削る必要ないけど、使用できるキャリパが限定される。
今回は指定外キャリパですが行けるんじゃないかなという算段でこちらを選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りで問題ありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正リヤキャリパブラケットを外して入れ替え＋ABSセンサー入れ替えるだけなので、特に加工も必要ありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
まず用意したキャリパが装着できるか？が一番の課題でしたが、取り付けできました。
どこの寸法が厳しいのかというと、ホイールの軸側ですね。ここがギリギリなので、CNCキャリパーしか適用できないことがわかりました。
ブレーキディスク挟んでホイール側のキャリパ寸法に注意が必要ですが、キャリパ側に外寸詳細が記載されていないので、これは店頭等で実際のキャリパ見てみないとわからないと思いました。
実際にブレーキかけてみて、特に剛性が不足している等の不満を感じることはありませんでした。
また、ブレーキパッドとブレーキディスクの位置関係はパッドを削る必要なくぴったりでしたので良い製品だと思います。
【付属品はついていましたか？】
キャリパ取り付けボルトと調整用シムが付属していました。今回はシム使わずで、中心にきました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
商品ページにも記載がありますが、ブレーキホースは純正使えないので、新規に引き直す必要があります。
ホースレイアウト的に、スイングアーム内側を通す方法とスイングアームの上側から回すルートがありますが、やはりブレーキホースは最短距離にしたいので、スイングアーム内側通しで対応しました。
メーカー設定は無いので、実車合わせで対応する必要があるため、ここは注意が必要ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
キャリパーピンも良いものを入れていると作業しやすいですね。
【使用状況を教えてください】
リヤキャリパーを2POT 34mmキャリパーに変更したのですが、予想以上に効きが弱いため、パッド交換しました。
マスター：1/2インチ
キャリパー：2pot 34mm
付属パッド：オーガニックパッド
これを今回ゴールデンパッドへ変更しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真の通りで問題ありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
普通のパッド交換レベルで特に難しいところはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
付属パッドでは、フルにブレーキ踏んでも全然効かない感じ。特にブレーキフィーリングとして、パッドがディスクに当たったなと感じても、そこから制動力が思ったように立ち上がらず、姿勢制御用といいつつも、私が欲しい制動力を得るためにはかなり強く踏む必要があり、特に街乗りでは不安が残る効き具合。
今回このパッドに交換したところ、パッドがディスクに当たったなと感じたところから制動力が立ち上がり、踏んでいくほど効くというフィーリングを得ることができました。
シンタードメタルということで、鳴き等も予想していたのですが、特に気にならないレベル。
ただ、逆にリヤブレーキとしては効きすぎ感があり、せっかく純正からピストンサイズダウンしたのに本末転倒な気もします。
フロント側への適用はおすすめ。リヤ用としてはハイパーシンタードくらいでよかったのではないかと思います。
【付属品はついていましたか？】
パッド2枚のみで、付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
感想にも記載しましたが、リヤブレーキとしては効きすぎると感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
パッドの寸法記載があるのは非常にありがたい。他パッドにも寸法の記載があると良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
前後揃えたかったので武川のウェーブディスクにしました。
しっかりした作りだし、信頼出来るメーカーのディスクなんで安心です。
ただ、カラーが選べると嬉しかったかな！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
初めてつかいましたが、凄く良かった。
値段も安めだし次もリピします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
製品はとてもきれい。
流用しての利用です。加工して使用しているのでご参考です。
【使用状況を教えてください】
リヤキャリパー変更して、Brembo 新カニではないキャリパーへの流用です。
なかなか他製品は寸法記載がないため、私のように流用したい者にとっては判断ができず難しいところでしたが、本商品には寸法記載がしてあり、安心して選択することができました。
届いた商品の寸法も、記載通りでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
寸法、材質ともに問題なしです。
本物のチタンのようで、生半可なヤスリでは削ることができないことを確認しました（笑）
【取付けは難しかったですか？】
私は流用しているので、加工して取り付けていますが、寸法確認できていれば問題ないですね。
【使ってみていかがでしたか？】
とても良い！
まず見た目。ステンレスとは違う輝きでよい。
次に強度。パッドピンでも傷がつかないタフさは長く使えそうです。
またチタンなので腐食に強いという点も良いですね。
【付属品はついていましたか？】
ピン本体と、Rピンが付属していましたので、この状態で使用できました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
個人的にはゴールドカラーが選びたかったので、カラーバリエーションが増えるといいですね。
他の製品と比較して、価格面で非常に優秀。
品質的にも不安感はありませんんでしたので、おすすめできます。
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