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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正の黒キャップより華やかさが増します。
アルミ削り出しの品質が良く、カッコ良いと美しいが混在一体となって愛車に彩りを添えてくれるキャップだと思います。
価格はそれなりにしますが、品質を考えると妥当かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
長年お世話になっていたジェベル２５０XCの車体リフレッシュに合わせて購入しました。
ジェベル愛好者の方にはご理解いただけると思いますが、ジェベル２５０XC／ＤＲ２５０Ｒって社外品のカスタムパーツが少ないんです。
そんな中でラインナップされているジグラムローター、中古の前後ホイールを手に入れたので「普段使い」用と「山遊び」用の２セット体制にしてやろうとストックしていたカラーリムも含めて作業に入りました。
中古で手に入れたホイール（前後のハブしか再使用しませんが・・）にブレーキディスクローターが付いていなかったので、純正品を購入するよりも安くてカッコイイZ-WHEELのジグラムローターについつい手を出しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
機能的な部分は純正品でも全く不満は無いのですが、ペータルタイプの本商品が圧倒的にカッコイイ！
届いた商品を箱から出した時からワクワク感が止まらない、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
フロントホイールを車体から取り外して純正のディスクローターを止めているボルトをナメ無いように外して逆の手順で取り付けるだけの作業です。
文章にしてみると簡単すぎるのですが、実際には車体のフロントを浮かせて前輪を外さないといけないのでそれなりの準備が必要になります、フロントを浮かせて安定させられるならば比較的難易度は低い作業になります。
【使ってみていかがでしたか？】
効き具合はノーマルローターと変わりません、外径が大きくなっていたり、材質が鋳鉄製になっているわけでは無いので当然と言えば当然なのですが。
価格が「純正品よりも安く」て「デザインがカッコ良く」「効き味はノーマル同等」、個人的には最高な商品です。
【付属品はついていましたか？】
フロント用のディスクローター１枚のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
取り付け後に５，０００ｋｍ以上乗っていますが、不満は全くありません。
安い分耐久性はどうなのかな？とも思っていましたが、ブレーキパッドが設置する部分のヘリも少なく、ほぼ純正同等の耐久性があるのではないかと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありません、純正ローターを丁寧に外して本商品を丁寧に取り付けるだけです、ブレーキと言う「命」に関わる部分なのでしっかりと作業しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無かったような・・
この商品が欲しくて購入される人であれば、どんな作業が必要になるか分かると思います。
【注意点】
販売時点での本商品はサビ防止のため油が塗布されています、取り付けてそのまま走行してしまうとブレーキが効かず止まりません、表側も裏側も隅々までしっかりと脱脂作業を行ってください。
コレだけは絶対にしてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
ディスクローターが新品ならばブレーキパッドも新品に交換しましょう、交換前の状態によりますが交換前のローター表面の凸凹に沿って摩耗していたブレーキパッドの影響でせっかく交換した新品にしたローターが変摩耗する原因となる場合があります。
折角なのでブレーキフルードも交換しちゃいましょう。
DRC等から販売されているリフトアップスタンがあると日常的なメンテナンス時でも活躍してくれます。
【メーカーへの意見・要望】
コレは切なる願いなのですが、ジェベル２５０XC／ＤＲ２５０用の「ジグラムローター リア」も販売してください、よろしくお願いいたします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッドスプリング
取り付け前
取り付け後
今回GSX-R1000Rのリアキャリパー交換の為購入しました。パッドスプリングが無いと音が鳴るって聞いてたので、こちらの商品を購入し取り付けしました。
まだ車両には取り付けて無いのですが、取り付けた感想はしっかり固定出来てるので、大丈夫でしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
質感が良く気に入りました。
ボルトは付いていないので注意です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
街乗りでは十分な性能で安心して使える定番のブレーキパッドです。
耐久性は純正と同じ７千キロくらいでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 2 |
某赤パッドから交換して使用していますが、こんなに止まらないパッドがあるのかと思うほど止まらなかった。
安いので試しに買うなら良いかと思い使ってみましたがフロントブレーキのみで止まることは厳しい場面が多いです。
特に雨の日は最悪でした、ある程度ブレーキをかけてローターとパッドの間にある水を弾くか蒸発させてからじゃないと絶対に止まらないです。また、走行しだしても濡れたら同じように止まらないので雨の日も使う人には向かないと感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
14g(2個)購入した64チタンディスクボルト
24g(2個)元のステンボルト
ヘッドライトをライトステーに取り付けるボルトが8mmでヘッドも大きくていかにも重そうなのと質感向上の為、使えそうな64チタンボルトを探していました。ブレーキディスクボルトにピッタリなボルトを発見しました。頭の高さ・外径、長さ、段付き部の外径・長さが同じく位で使えそうなので入手してみることとしました。取り付けてみるとピッタリ！
軽量化も-10g(2個)、64チタンの輝きにカッコよくなり自己満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
4160km時点で1セット目装着(純正→ZCOO)、40148km時点で2セット目に交換、
パッド残量は7.4mm&6.7mm/7.9mm&7.3mm(左右不明)と片減りしてますがこれはNIKENという前二輪車両だからでしょう(ABSも左右独立制御、ABS作動した記憶は無いけど)。
新品パッドが8.8mm厚と言う事を考えるとまだまだ使える気がしますが、今回はディスクも交換して測った所S/M上の使用限界4mmに対して4.2-3mmしか残っていませんでした(純正新品ディスクは多分6mm厚)、どうもディスクへの攻撃性を代償としてコントロール性と制動力を高めている気がします
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
かっこいいし、安いし、いいと思います。
私の場合は付属のアルミバンジョーボルトを使いたくなかったので、ステンレスバンジョーボルトを使うに当たって面倒な事になってしまいました。
付属のアルミバンジョーボルトがアールズタイプの（厚みが10mm用 純正ホースも厚み10mm）のm10/1.25/20mmです。
多分アールズ用 はピッチ1.25で長さは22mmの長い物しかない、使用に当たってはボルトの底付きが心配です。
多分バイクパーツカテゴリーだと無いんじゃないかと思います。なんとか車用で見つけました。
シーリングワッシャーを足す事で問題をクリアできるかと思いますが、フルード漏れが心配でしませんでした。
オプションのキャリパー取り付けボルトm10?50mmはネジのサイズが違うので（2018vitpiren401純正はｍ8の55mm位）買っても意味ありません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
かっこいいし、安いし、いいと思います。
不満点
付属の専用? アルミバンジョーボルトがアールズタイプの（厚みが10mmの奴）m10/1.25/20mmです。
純正ホースは10mm
自分はステンレスのバンジョーボルトを使うつもりだったので探してみたのですがバイク用としては同じサイズは発見できず。
車用の物を使ってます。
オプションのキャリパー取り付けボルトm10?50mmはネジのサイズが違うので（2018vitpiren401純正はｍ8の55mm位）買っても意味ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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