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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
純正と見た目が違うため好みが分かれるかもしれませんが、私は好きな見た目です。
裏側も綺麗です
新品の前後ハブとステンレススポーク、リム（SR用）が手に入ったので、摩耗していたブレーキディスクを交換することに・・・。純正品を調べてみると、2万5千円を超える値段の為、購入を悩んでいたところ、Webikeでほぼ半額の『ブレンボ セリエオロ リジットブレーキディスクローター』を発見！即購入。取付をしてみました。
当然加工などせず、取付ボルトにロックタイトを塗布してボルトオンで装着できました。
純正と比べ塗装部分もなく、足元が明るくなった印象です。
耐久性等まだ付け始めてまもないためわかりませんが、今のところはブレーキの効き具合に問題なく、性能的にも見た目的にも満足しています！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左が本商品5,000キロ使用。少しパッドと当たるところにサビが移ってる。右は純正
カタナ400の前後キャリパーに使えます。
純正はサビるのでキャリパーメンテの度に磨いてました。
これに変えても汚れやパッドからのサビ移りもあるので結局磨くことになりますが楽に磨けます。
見た目がよくなるというより整備性向上パーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
22,000キロでこの残量
カタナ400フロントブレーキに使用。
添付の写真は22,000キロ経過時の状態でまだ半分も減ってないと思います。エンブレと前後ブレーキをバランスよく使えばかなりもつ。とにかくコスパは最強です。効きは普通。悪くもなく凄くもない。コントロール性は良いです。なので一般道で安全走行と危険予知出来るライダーならこれで充分。あとはこだわりや趣味の世界。私は非常に気に入ってます。１つ難点はダストが多いこと。ホイールがすぐ茶色くなります。パッドは減らないのにダストが多いとはどういうことか、ディスクへの攻撃性は低いらしいので謎現象。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
専用部品だから少し値段が高く感じましたが、オシャレですし、ノーマルより見た目が良くなりました。
専用のネジもセットで付いてきたので、取り付けネジを別購入しなくても、素人でもかんたんに取り付けできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
指一本で純正ローターと同等の制動力を発揮する200mmビッグローター用キャリサポ
上160mm純正ローター、下200mmビッグローター
車体との現物合わせで裏面を0.5mm程度削りハードブレーキでもびくともしません
【使用状況を教えてください】
v125の200mmビッグローター化に必要なキャリサポ。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
寸法精度の出ているキチンとした作りです。
【取付けは難しかったですか？】
角が無く丸いので、純正キャリパーとフロントフォークに取り付ける時、少し強引でもスルん、カチャとセット出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
アルミ製で軽くて丈夫です。バネ下重量への影響は無いに等しいと思います(体感出来ない)。
【付属品はついていましたか？】
無し。フロントフォーク側の２本の六角穴付き(ヘキサゴン)ボルトは純正についている物を使えますが、キャリパー側はピッチ1.25のM8の長さ15mmを２本必須。ステンレスでも強度十分で錆びません。ホムセンでも売っています。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／私のこのキャリサポに対応するビッローターのインプレ参考にして下さい。
説明書の有無・なし。
わかりやすさ／見れば分かります。
注意点／ブレーキは念には念をでゆっくり丁寧に。パワー整備は絶対禁物です。
一緒に購入するべきアイテム／NCY(kn企画)200mmビッグローター。
メーカーへの意見・要望/なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換前ブレンボ純正
左がブレンボ右が本商品
本商品に交換後、ベータピンは紛失防止としてワイヤーでつないだ。
カタナ400のフロントキャリパーをブレンボにしたらパッドピンが軽圧入で作業性悪しだった。これに変えれば簡単にパッドピンを抜き差しできる。軸方向の遊びはあるが穴径のガタはないので問題ない。チタンだが色は普通の地金色なのがありがたい。この程度の部品ではチタンの恩恵はなくステンレスでも構わない。安いがあとは耐久性がどれくらいかが気になる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
ステッカー付 捨てたけど・・・
曲がりのクセがすごい
フロントはBABYFACEを使いました。
リヤもやりたくなって購入。
BABYFACEより少し安価です。クランプ2つ付くし。
以下 2024年9月 定価→webi価格 内径8mm
BABYFACE
15cm 1650円→1556円
30cm 3190円→3008円
60cm 6270円→5914円
AXXL(本商品)
20cm 2000円→2000円
30cm 2880円→2880円
Brembo，MAGURA などの海外ブランドは6.4mmが適合です。
NISSINなどの国内ブランドは8.0mmが適合です。
30cmを購入。長すぎたので切断しました。最初から30cmを購入すれば前後取付できます。
商品は曲がっています。これをまっすぐにしようとすると折れてしまい白い跡が付いてしまいます。
取り扱いは慎重にしたほうがいいです。一部インプレでお湯に浸すと柔らかくなって形状を変えられるとあるけど未実施です。
リザーブのフルードをスポイトで吸って、極力ホース内を空洞にして取付しました。
少し漏れるけどウエスで吸える量なので問題なし。
リヤのリザーブはH2とかZX-10R用カワサキ純正43078-0575です。インプレ検索してみてね。
フルードはアクティブのブルー。劣化がわかりやすいのでいいね。だんだんグリーンに変色していきます。
完全に見た目だけ満足の商品ですが、イメチェンにどうぞ。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
激下りでフロントフォークが沈みきる手前のブレーキング時のコントロール性の高さで安心感抜群です こういうところって効きすぎると前転するし、急に効くとフロントから滑落 ABSついたかのような安心感だけど制動性はかなりよくて悪いところありません ブレーキの泣きもなくて良いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
23年6月に買って取り付け、24年8月、1年で錆びて接触不良になった。
他にも同車輌に金属部品は沢山あるが、錆は見えないが、
そんな物なのだろうか？周囲の電気部品同等位には錆びず持ってほしい。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
使ってみて下さい。良さがわかりますよ。
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