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ブレーキのインプレッション (全 20271 件中 2491 - 2500 件)

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youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 3
性能持続性 3

ブレーキパッド交換と一緒にフルードも交換です。
他との違いは良く分かりませんが性能的には問題ないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/08 10:05

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youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

容量:0.5L
利用車種: エイプ100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 3
性能持続性 3

ブレーキパッド交換時に合わせてブレーキフルードも一緒に交換です。ホンダ純正なので悪くはないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/08 09:59

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maruzさん(インプレ投稿数: 2件 )

カラー:ホワイト
利用車種: R nineT
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

RnineTのマスターシリンダーをゲイルスピードのラジアルマスターに交換した際、通常のリザーバータンクだとモーターサイクルの全高が変化する(高くなる)ので車検の際面倒な事態が起きるのを防ぐ為に購入。
結果純正より10mm程度の変化で納まり車検通過。
本体が回転するので取り付けの自由度が高くなるのはグッドアイデア。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/07 22:11

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江戸っ子さん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: セロー 250

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 4
コントロール性 4

セロー250のリヤに使用しています。
効きは純正やデイトナのレッドと比較して、ちょっと硬いかなと感じますが問題ありません。
ただ、うるさい。
温まるまではヒーヒー、ギュイギュイ鳴きます。
取り付けが悪かったのかと思い、使い古しのレッドに変えたら鳴りませんでした。
パッドの特性なのかな、と思っています。
夏はまだしも、冬は鬱陶しいです。
正直、2度と買わないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2024/09/07 16:47
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JOHN万次郎さん(インプレ投稿数: 95件 / Myバイク: BWS100 [ビーウィズ] | ZXR400 | NSR50 )

利用車種: ジェベル125
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 0
コントロール性 4

純正パッドとの比較です。ジェベルはオフ車という事もあり、キャリパーが1PODの為、オンロードでの絶対的な制動力が不足していますが、パッド交換によって、制動初期の食いつきが良くなり、トータルの制動力も少しアップしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/07 15:18

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TZKさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: イナズマ1200(GSX1200FS) | STREET TRIPLE 765 R | CB250R )

利用車種: STREET TRIPLE 765 R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 5
コントロール性 5

純正パッドは時々鳴きが発生するので 使用実績があるこのパッドに替えた
作業後数百キロ走行 鳴きは出ていない 
コントロール性は良好 
荷物を積まないツーリングばかりなので 数万キロは使えるはず

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/07 00:49

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のめさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 0
コントロール性 5

ノーマルパッドのダストが気になって、赤パッドに交換しました。
交換すると、ダストも前よりは少なくなり、そして制動力のコントロール性も向上しました。
公道走行で扱うなら、リアのブレーキパッドは赤パッド一択だと思いました。
何よりもコストパフォーマンスが最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/06 19:21

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のめさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 0
コントロール性 3

ノーマルパッドのダストと制動力の弱さが気になって交換しました。
ノーマル時よりもダストが少なく、制動力も向上。
ただ、ブレーキコントロール性はあまり良くなく、1→3→5→7→10と段階的に飛ばしてブレーキが効く感じです。
そこらへんを求めるとさらに上級グレードに変えるしかないんですが、いいお値段にはなってきます。
コストパフォーマンスを考えると買いだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/06 19:17
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壮一郎さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: YZF-R1M | R1200GS | CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
コントロール性 5

富士スピードウェイ 一コーナー 300から合わせ易くなった 肉厚でタッチも良くなった

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/06 18:43
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たけさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: XL883N SPORTSTER IRON | XL883N SPORTSTER IRON )

利用車種: XL883N Sportster Iron
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 4
性能持続性 4

前に使ってたのより少しグレードアップしました
性能も上がったはずです(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/06 17:42

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