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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
古くなったバンジョーボルトの補修として購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ポッシュ製品は高品質でイメージどおりの高級感があります。
【取付けは難しかったですか？】
今あるボルトとの差し替えですが、ブレーキのエア抜きが面倒です。
【使ってみていかがでしたか？】
オイル漏れなく、使えています。耐久性も問題ありません。
アルマイトの色あせが気になりますが、シルバーだと安心して使用出来ます。
【付属品はついていましたか？】
アルミ製のシーリングワッシャーが付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。規定トルクさえ守れば不具合はないと思います。
▼現在はブルー、シルバーのカラーラインナップしかないため、ゴールドのラインナップも復活してほしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
同じキャリパーを使用してるバイクが多数あるので
ある程度ストックしてあります。
値段が安いのでベスラを一時期買って使用してましたが、
自分は初期からガツンと効くのが好きなのでどうしてもzcooのタイプCとかが好みです。
ベスラのZDはブレンボの標準で付いてるパッドとほぼ変わらない位の効きかなと自分では思ってます。
まあ同じ性能ならブレンボよりも安いからこちらの方がオススメですが、新品時のパッドの厚みはベスラの方が薄いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
トライアンフ StreetTriple765RSの純正ブレンボセミラジアルマスターシリンダーに使用しました。
ブリーダーボルトからブレーキフルードが滲んでいたため交換したかったものの、トライアンフのパーツリストではマスターシリンダーがアッセンブリーでしか部品番号の設定がなく、ブリーダーボルト単体を探していました。
この商品はアフターパーツ用ブレンボの補修部品として設定されたものでしたが、商品の見た目やサイズ感から純正のセミラジアルマスターシリンダーにも使えそうだったので試しに購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品情報の画像の通り、ブリーダーボルトとキャップのみとなります。
色も純正で付いていたブリーダーボルトと同じく画像のように黒っぽい物でした。
【取付けは難しかったですか？】
元々マスターシリンダーに付いていたブリーダーボルトと交換するだけなので工具があれば特に難しい作業はありません。
ただ、ブレーキフルードの通り道でもありますので、もしブレーキフルードを抜かないまま交換する際にはブレーキフルードのエア抜きもした方が良さそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
結果からいうと、純正のブレンボセミラジアルマスターシリンダーのブリーダーボルトに使用することができました。
交換してみたら元々ついていたブリーダーボルトはサビている箇所があったため、交換できて良かったです。
交換後は滲みもなく問題無く使えています。
サビていたことを思うと、ステンレスのブリーダーボルトがあればそっちに交換したかったです。
【付属品はついていましたか？】
ブリーダーボルトとキャップのみとなります。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
以下、ブレンボ製の同じくセリエオロのパッドと同時交換という前提条件です。
純正ディスクを若干反らせてしまった為、今回の交換に踏み切りました。
グロムにフローティングディスクを装着するメリットを見いだせず、さりとてせっかくの交換タイミングなのでちょっと遊んでみたい気持ちもあり、この製品を選択しました。
適切なあたりつけ作業を実施してディスク表面にちゃんと膜を張った後は、突然に想定以上に効いてしまったり突如滑り出したりすることもなく、とても扱いやすい印象です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
クロスカブ110のリアブレーキのアームを長く伸ばして、テコの原理で効きが良くなりますが、そのかわりストロークは増えます
高いだけあり、鍛造アルミがドレスアップ効果も増しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
RK FA5 セミメタル DR800のｎフロントブレーキに使用
握りはじめの初期制動からグッと効くタイプです、それより握っていくと制動がかかってそのタッチを維持できるような感じです
はじめから効き、コントロール性も良いのでほとんどの人にお勧めできます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
RK FA5 セミメタルパッド
握りはじめの初期制動からグッと効くタイプです、それより握っていくと制動がかかってそのタッチを維持できるような感じです
はじめから効き、コントロール性も良いのでほとんどの人にお勧めできると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
CB1300のリアに取り付けました
RKのセミメタルパッドは他機種で何回か使用していますが、握りはじめの初期制動からグッと効くタイプです
リアにはコントロール性が最優先で選んでいます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
トライアンフ StreetTriple765RSの純正ブレンボセミラジアルマスターシリンダーに使用しました。
ハンドルを変えたことによりリザーバータンクの角度も変えたことでマスター側もニップルの角度が合わなくなったこと。
暫くそのまま使っていましたがラバーブーツ側にも負荷がかかっており、それが原因か不明ですがフルードのにじみが確認されたのでまとめて交換するために購入しました。
また、トライアンフのパーツリスト上ではマスターシリンダーがアッセンブリーでしか部品番号の設定がなく、該当箇所のみの手配ができなかったため調べていたところこの商品を見つけました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品情報の画像の通り、ニップルとラバーブーツのセットとなります。
部品のみとなり作業に関する取説などはありません。
【取付けは難しかったですか？】
作業自体は凄くシンプルなのですが、コツとパワーが必要です。
まず取り外しについては、ニップルを外してからラバーブーツを外します。
取り付けの際は先にニップルをラバーブーツに組み込んでからマスターに取り付けます。
この順番を間違えてラバーを先に入れてしまうとラバーブーツが広がらずニップルの組み込みができないので注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
元々はアフターパーツ用ブレンボの補修部品でしたが、結果から言うと純正のセミラジアルマスターシリンダーにも使うことができました。
ニップルとラバーブーツを交換したことでリザーバーホースの角度を変えられたことと、ラーバーブーツからのにじみも改善されました。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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