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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 5 |
愛車のリトルカブとCRM50に使用しました、いつもは社外品を使用しているのですが、「たまには原点回帰というか純正品でも使おうか…」と思って購入し使用！ブレーキタッチが良いですね！ﾌﾆｬ?としていたのがｷｭ！っと気持ちが良いタッチに！！フルード液の劣化も遅いように感じます。品質はやはり良い！！皆様お勧めします！！
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 2 |
ノーマルよりマシ
ベスラに変えたら2度と使いたくない
とはいえ、街乗りでは充分かと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 2 |
KSR80のブレーキパッド交換に使用
NTBのブレーキパッドの効きはソコソコらしいですがKSRでは純正以下の効きですぐ別のＤ社のパッドに交換しました
どうやらブレーキの弱い車種には相性が悪いのではと感じています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
NTBのブレーキパッドは効きは悪いと聞いていましたが、自分で試してみると並レベルの効きはあると思いました
車種によるのでしょうか？
ジェベル２５０には純正ブレーキとほぼ同じ程度の効きを感じられて満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
通勤バイクに使用しました。NTBを選んだのは価格が安く、ロングライフのパッドのところですね
ブレーキパッドは消耗品なので通勤スクーターにはちょうどいいのでは
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 2 |
NTBのブレーキパッドは値段がやすく効きはソコソコな通勤スクーターにちょうど良い感じの部品ですね
消耗品なのでこのくらいの値段で買えるのであればいいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ＡＢＳユニットへの交換はプロのスキルが必要。相当な手間を覚悟すべし。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥20,105 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
仕上げも使用感もとても良い。しかし、取付にはプロのスキルが必要であった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
NTBのブレーキパッドの効きはイマイチ悪いがその代わりロングライフでとても長持ち済ます
そして価格の安さでコスパの良いブレーキパッドなので通勤バイクや日常バイクにピッタリです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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