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ブレーキのインプレッション (全 20274 件中 2781 - 2790 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コストパフォーマンス 2

ニッシン横型ブレーキマスターシリンダーのL字ステーとリザーバータンクを固定するボルトです
普通の六角穴付きボルトとゆるみ止めナットのセットでした
ホームセンターで合うサイズのネジを買ってきても同じになります

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投稿日付: 2024/07/19 22:18

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

ニッシン横型ブレーキマスターシリンダーのタンクと本体をつなぐブレーキホースが劣化してきたので交換
単品で補修部品を買うことができてとてもありがたいです
専用部品だけあって漏れなどなく補修できました

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投稿日付: 2024/07/19 21:44

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

ニッシン横型ブレーキマスターシリンダーのブレーキホースが劣化してきたので交換
単品で補修部品を買うことができてとてもありがたいです
この辺りが国産のメーカーのメリットだと思いますね

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投稿日付: 2024/07/19 21:26

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

ブレーキのホースが劣化してきたので補修部品に交換しました
ただの黒いゴムホースなので適当なゴムホースで代用できると考えていましたが、液漏れをしはじめて失敗でした
なので耐ブレーキフルード用の専用品を購入しましたやはり専用品は液漏れせずに普通に使えます

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投稿日付: 2024/07/19 21:13

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

ブレーキのホースが劣化してきたので補修部品に交換
ただの黒いゴムホースなので適当なゴムホースで代用できると考えていましたが、失敗しまして耐ブレーキフルード用の専用品を購入しました
やはり専用品は汗をかかずに普通に使えます

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投稿日付: 2024/07/19 21:11

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

ブレーキマスターシリンダーのタンクの小型化に流用
本来はクラッチ用ですがブレーキ側に使用して大きいマスターシリンダーのタンクを小型化しました
デメリットはフルードのリザーブ量が減るのでブレーキフルードの劣化がはやく進みます

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投稿日付: 2024/07/19 21:02

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

ブレーキレバーのピボットシャフトで削れてガタつきがでていたので交換した
ブレーキレバーと常に接触しているので摩耗しやすい部品ですね
純正部品でも変えますがこちらの方が安く買えました

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投稿日付: 2024/07/19 20:48

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 0

ブレーキスイッチが3年で壊れたので国産メーカーのリミットスイッチに交換
この部品は水の混入で壊れやすいので一つは予備で持っています
最近は中華の安物が半値以下でありますがすぐ壊れるので買いません

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投稿日付: 2024/07/19 20:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

プラスチック製なので10年ほどで劣化が進んでくるので交換です
ですがニッシンは補修部品が手に入りやすいので安心感があります
今回もタンク一式が2000円程で交換できました

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投稿日付: 2024/07/19 20:34

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としさん(インプレ投稿数: 56件 )

利用車種: ルネッサ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

リターンスプリングが付属しているので、取り付けは簡単。
ピンとカム部分にグリスを少量塗布することをお忘れなく。

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投稿日付: 2024/07/19 20:29

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